1 Основні положення

1.1 Інструкцію по експлуатації та ремонту вагонних букс з роликовими підшипниками (далі по тексту – Інструкція) зобов’язані виконувати всі працівники, пов’язані з експлуатацією та ремонтом колісних пар з буксами на роликових підшипниках.

Під час нового формування колісних пар типів РУ1-950, РУ1Ш-950 в комплекті з буксовими вузлами на заводах промисловості, ремонтних заводах та ВКМ залізниць підготовку до монтажу та монтаж букс робити у відповідності до вимог ТУ 24.05.816-82 “Колесные пары с буксовыми узлами на подшипниках качения. Технические условия”.

1.2 Інструкція поширюється на вагонні букси з роликовими підшипниками і визначає:

а) види, терміни та правила ревізії букс;

б) порядок демонтажу та монтажу букс;

в) правила ремонту роликових підшипників;

г) норми та технічні вимоги, які пред’являються до шийок осей колісних пар, роликових підшипників, корпусів та деталей букс;

д) правила догляду в експлуатації за буксами з роликовими підшипниками;

є) порядок зберігання та обліку деталей буксового вузла;

ж) вимоги, які пред’являються до виробничої дільниці (цеху) роликових підшипників;

и) вимоги, які пред'являються до мастил.

1.3 Надійність роботи роликових підшипників залежить від точності виготовлення та ремонту колісної пари, букс та їхніх деталей, правильності монтажу букс та догляду за ними в експлуатації.

1.4 Вітчизняні підшипники нумеруються під час виготовлення.

1.5 Роликові підшипники виготовляють згідно з Техническими условиями на подшипники качения для железнодорожного подвижного состава ТУ 37.006.048-73 та ТУ 37.006.072-75, які доповнюють вимоги

ГОСТ 520-92.

1.6 Демонтаж букс повинен виконуватися на спеціально відведеній площадці колісного або візкового цеху, забезпеченій необхідним оснащенням та устаткуванням, а монтаж букс, комплектування та ремонт підшипників – тільки в окремому, чистому, світлому та сухому приміщенні. Засоби вимірювальної техніки, пристрої, інструмент та устаткування, які застосовуються при ремонті, комплектуванні, монтажі та демонтажі букс з роликовими підшипниками, вказані в додатку А.

Примітка – Дозволяється для вимірювань використовувати електронно-механічні прилади, пристрої, що пройшли державні випробування.

1.7 Зварювальні роботи на вагонах та візках, обладнаних буксами з роликовими підшипниками, повинні виконуватися так, щоб підшипники не були включені в зварювальне коло. При цьому забороняється використовувати рейки в якості зворотного проводу. Підведення струму повинно здійснюватися по двопровідній схемі з приєднанням зворотного проводу від джерела живлення дуги безпосередньо поблизу місця зварювання із забезпеченням надійного контакту так, щоб зварювальне коло не було замкнуте через букси, автозчеп, редуктори та інші роз’ємні з'єднання. У всіх випадках зварювальні машини та трансформатори повинні бути надійно ізольовані від ремонтних колій.

Під час зварювальних робіт на вагоні або візку з порушенням викладених вище вимог, колісні пари повинні бути викочені із-під вагона або візка та піддані повному обстеженню, а при наявності електроопіків, з обов’язковим зніманням внутрішніх та лабіринтних кілець з шийок осей.

1.8 Огляд, обстеження, клеймування та ремонт колісних пар з роликовими підшипниками здійснюють у відповідності до вимог діючої “Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар” ЦВ/3429.

1.9 Категорично забороняється проводити обмивку колісних пар з буксовими вузлами, візків з колісними парами та вагонів на колісних парах, буксові вузли яких в подальшому не підлягають демонтажу.

1.10 У колісних пар з роликовими підшипниками оборотного парку, які не були в експлуатації та простояли в резерві п’ять і більше років після останнього повного обстеження, під час підкочування під вагони піддавати повній ревізії букси, а колісні пари, що простояли менше п’яти років, піддавати звичайному обстеженню з проміжною ревізією букс.

Перед постановкою колісних пар у комплекті з буксами в оборотний парк, буксу прокручувати на шийці осі 15-20 раз. Аналогічне прокручування букс робити кожні 6 місяців (для пасажирських – кожні 3) під час зберігання колісних пар у парку. Колісні пари з роликовими підшипниками зберігати на спеціально виділених коліях окремою групою з розподіленням на справні та несправні. При цьому встановлюється контроль за їхнім зберіганням. Постановка колісних пар на коліях відстійного парку та ремонтних цехів повинна виключати торкання коліс з віссю або буксовим вузлом колісних пар, що стоять поряд.

1.11 Один раз на квартал комісією під головуванням головного інженера і в складі інспектора-приймальника Укрзалізниці на заводах, інженера-приймальника вагонів у депо проводиться перевірка додержання вимог технологічних операцій та стану технологічного обладнання зі складанням акту і заходів по усуненню виявлених недоліків.

1.12 При розробці даної Інструкції були використані розроблені в рамках Ради по залізничному транспорту і введені в дію з 01.03.03 для СНД “Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками” 3-ЦВРК, Москва, 2001 г.