7.7 Огляд та вимірювання осі колісної пари

7.7.1 Огляд та обстеження колісних пар проводять у відповід­ності до Інструкції ЦВ/3429. При огляді особливу увагу необхідно звернути на місце посадки внутрішнього кільця заднього підшипника, що розміщується на шийці осі біля галтелі на відстані 25-34 мм від тор­ця передпідматочинної частини осі. При наявності у вказаному місці шийки наклепу від кільця підшипника він повинен бути видалений з до­помогою шліфувальної шкурки зернистістю 6 з маслом при обертанні колісної пари на шийковому верстаті.

Рисунок 17 – Важільна скоба

Рисунок 18 – Інструмент для виправлення та калібрування

різьби М110 х 4 на осі

Перевіряють шаблоном стан паза під стопорну планку, а також зарізьбову канавку, калібрами та візуально різьбу М12 під бол­ти стопорної планки і М20 – тарілчастої шайби, різьбу М110х4 шийки осі. При розмірі канавки менше 8 мм у колісних пар типу РУ1 її розточують до розміру 8^+1,5 мм з шорсткістю торцевих поверхонь з боку шийки 1,6мкм і з боку різьби 6,3 мкм. Діаметр зарізьбової канавки повинен бути 90_-2,2 мм.

7.7.2 Шийки осей під підшипники вимірюють електронно-меха­нічними приладами, які пройшли державні випробування та затверджені Укрзалізницею. Настроювання електронно-механічних приладів прово­диться згідно з інструкціями та по еталонах, що постачаються в комплекті з цими приладами. Допускається проводити вимірювання шийок осей важільною скобою (рисунок 17) з теплоізоляційною ручкою. Настроювання важільної скоби, крім кінцевих мір довжини, можна проводити з застосуванням еталонів, що пройшли повірку в органах Державної метрологічної служби.

Шийки вимірюють у двох перерізах та двох взаємно перпендикуляр­них напрямках. Дані про заміри заносять до журналу форми ВУ-90 (дода­ток Б) .

Радіус та початок галтелі шийки перевіряють шаблоном або сідлоподібним пристроєм при новому виготовленні осей, а також при накатці шийок.

Вимірювання шийок осей, передпідматочинних частин проводять не раніше ніж через 12 годин після обробки на верстатах нових осей або обмивання колісних пар в мийних машинах та не раніше ніж через 2 го­дини після накатки шийок або обточки коліс при ремонті. Допускається проводити вимірювання шийки осі і раніше ніж через 12 годин або 2 години за умови, що різниця температур між шийкою та температурою оточуючого середовища буде в межах 3⁰С. Інструмент, яким будуть вимірювати шийки, треба перевіряти по контрольних плитках або ета­лонних кільцях, що знаходяться в однакових температурних умовах з осями, тобто в тому ж цеху, де витримуються протягом вказаного вище часу і колісні пари, в окремій шафі зі склом у дверцятах.

Різьбу М110 по зовнішньому діаметру у колісних пар типів РУ1-950 вимірюють мікрометром МК-125 згідно з ГОСТ 6507-90 або штангенциркулем, по середньому діа­метру - мікрометром із вставками згідно з ГОСТ 4380-86. Колісні пари, що мають по зовнішньому діаметру різьби розмір більше 110 мм або незначні пошкодження різьби (забоїни, зминання витків), необхідно ка­лібрувати до розміру 110мм спеціальним інструментом (рисунок 18). Колісні пари з розміром різьби по зовнішньому діаметру менше 108,7мм, а також колісні пари з пошкод­женою різьбою (знос, зрив однієї чи більше ниток, забоїни, зминання робочої поверхні про­філю різьби, зміна кроку різьби, заклинювання торцевої гайки на осі, кут вершини профілю різьби менше 55⁰ та інше) підлягають ремонту ("Инструкция по организации ремонта колёсных пар в вагоноколёсных мастерских и вагонных депо", ЦВРК-6).

У колісних пар типу РУ1Ш стан різьби різьбових отворів М20 у торці осі перевіряють калібром та візуально. При виявленні зриву більше трьох перших витків різьби в різьбових отворах осі або утруд­нень при закручуванні болтів кріплення допускається різьбові отвори виправляти мітчиком.

При пошкодженні більше шести перших ниток різьби в різьбових отворах осі колісна пара не допускається до подальшої експлуатації до спеціальної вказівки. При зламі головки або стержня болта, части­ну болта, яка залишилася, викручують із осі без пошкоджень різьби різьбового отвору.

Кількість забракованих колісних пар за рік через несправність різьби шийок на осях типу РУ1 і різьбових отворів під болти М20 у осей типу РУ1Ш вказують в довідці про роботу основних типів роли­кових підшипників, яка надсилається в ЦВ, ЦЛ Укрзалізниці.

7.7.3 Категорично забороняється здавати в металевий лом осі типу РУ1 з пошкодженою різьбою під торцеві гайки М110 та під болти М12 кріплення стопорної планки а також осі типу РУ1Ш з пошкодженою різьбою під болти кріплення тарілчастою шайбою. Такі осі підляга­ють ремонту. Різьбу у осей типу РУ1 відновлюють до альбомних розмірів наплавленням з нас­тупним нарізанням на токарному верстаті та перевіркою прохідним і непрохідним калібрами, а по зовнішньому діаметру – мікрометром.

7.7.4 При огляді колісних пар з внутрішніми кільцями підшипників проводять дефектоскопію кілець магнітопорошковим методом у відповідності з вимогами нормативної документації безпосередньо на шийці осі для виявлення тріщин, що розміщуються в основному в галтелях задніх бортових кілець. Застосування інших засобів дефектоскопії внутрішніх кілець повинне проводитися тільки за узгодженням з ЦВ, ЦЛ Укрзалізниці.