- •1.Сущность стратегического управления.
- •2.Проблемы и трудности стратегического управления
- •3.Отличие традиционного и стратегического управления
- •4. Составляющие стратегического управления и связь между ними
- •5. Приростный стиль поведения организации
- •6. Предпринимательский стиль поведения организации.
- •7. Классификация факторов внешней среды с точки зрения частоты и силы воздействия на фирму.
- •8. Классификация факторов внешней среды с точки зрения функционального подхода.
- •9. Анализ макроокружения
- •10. Анализ непосредственного окружения.
- •11. Матрица возможностей.
- •12. Матрица угроз
- •13. Анализ внутренней среды с точки зрения функциональных зон
- •14. Анализ внутренней среды с точки зрения ресурсного обеспечения
- •15. Матрица swot.
- •16. Метод составления профиля среды
- •17. Миссия организации
- •18.Определение миссии по видам перевозок и транспорту в целом.
- •19. Основные социальные группы, чьи интересы должны быть учтены при формулировке миссии.
- •20.Рыночная концепция транспортной продукции
- •21.Стратегические цели. Требования к стратегическим целям.
- •22. Типичные направления установления стратегических целей
- •23. Виды целей роста. Коэффициент роста.
- •24.Области выработки стратегии.
- •25.Эталонные стратегии.
- •Стратегии концентрированного роста
- •Стратегии интегрированного роста
- •Стратегии диверсифицированного роста
- •Стратегии сокращения
- •26.Стратегии концентрированного роста.
- •27.Стратегии интегрированного роста
- •28.Стратегии диверсифицированного роста.
- •29.Стратегии сокращения
- •30. Стратегия усиления позиции на рынке.
- •31. Стратегия развития рынка.
- •32. Стратегия развития продукта.
- •33. Стратегия обратной вертикальной интеграции.
- •34. Стратегия вперед идущей вертикальной интеграции.
- •35. Стратегия горизонтальной интеграции.
- •36. Стратегия центрированной (концентрической) диверсификации
- •38. Стратегия конгломеративной диверсификации.
- •39.Стратегия ликвидации.
- •40. Стратегия «сбора урожая».
- •41. Стратегия сокращения.
- •42.Стратегия сокращения расходов.
- •44. Уяснение текущей стратегии: цель и содержание.
- •45. Оценка выполнения стратегии с помощью коэффициента Спирмена.
- •46. Анализ портфеля продукции: цель и содержание.
- •47. Оценка диверсифицированного портфеля с использованием матричного анализа (бостонская матрица «рост /доля»»)
- •48. Ключевые факторы выбора стратегии.
- •49.Выбор стратегии с помощью матрицы Томпсона – Стрикланда
- •50. Оценка выбранной стратегии.
- •51. Стадии выполнения стратегии.
- •52. Стратегические изменения.
- •54. Особенности транспорта в финансовом отношении.
- •55. Транспортная политика России: дореволюционный период.
- •56.Транспортная политика России: советский период.
- •57. Транспортная политика России: постсоветский период.
- •56. Особенности транспорта в финансовом отношении.
- •57. Финансовая политика на транспорте России: дореволюционный период.
- •58. Финансовая политика на транспорте России: советский период.
- •59. Финансовая политика на транспорте России: постсоветский период.
- •60. Совершенствование управления транспортом (проект проф. Ковалева и.В.).
15. Матрица swot.
Используется для подведения итогов анализа внутренней и внешней среды. По-другому - матрица «сила-слабость». Дает ориентиры для выработки стратегии.
|
Внешняя среда |
|
Возможности 1Самые 2 3 4… |
Угрозы 1Самые 2 3 4… |
|
Сильные стороны 1Самые 5 2………………4 3 4… |
Поле сила и возможность «За счет каких сильных сторон деятельности организации, какие возможности внешней среды можно использовать»
|
Поле сила и угрозы «Какие сильные стороны в деятельности организации, какие угрозы внешней среды позволяет преодолеть» |
Слабые стороны |
Поле слабостей и возможностей «За счет каких возможностей внешней среды, какие слабые стороны в деят-ти орг-ции мы может преодолеть» |
Поле слабость и угрозы «Какие угрозы внешней среды мы можем преодолеть в условиях существования слабостей» |
Задача- найти корреспондирующие пары
В парном сравнении используется следующая шкала:
2 – сильная положительная взаимозависимость;
1 – умеренная положительная взаимозависимость;
0 – незначительная взаимозависимость, ее полное отсутствие;
-1 – умеренная отрицательная взаимозависимость;
-2 – сильная отрицательная взаимозависимость.
16. Метод составления профиля среды
Факторы среды |
Важность для отрасли (А) |
Влияние на организацию (Б) |
Направленность влияния (В) |
Интегральная оценка (Д = А*Б*В) |
||
Внешняя среда |
|
Экономич. |
|
|
|
|
Правов. |
|
|
|
|
||
конкуренты |
|
|
|
|
||
клиенты |
|
|
|
|
||
Внутренняя среда |
Кадр.ресурсы |
|
|
|
|
|
финансы |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
Данный метод удобно применять для составления профиля отдельно для макроокружения, непосредственного окружения и внутренней среды. С помощью метода составления профиля среды удается оценить относительную значимость для организации отдельных факторов среды.
Метод составления профиля среды заключается в следующем. В таблицу профиля среды выписываются отдельные факторы среды. Каждому фактору экспертным образом дается:
-оценка его важности для отрасли по шкале: 3 – сильное значение, 2 – умеренное значение, 1 – слабое значение;
-оценка его влияния на организацию по шкале: 3 – сильное влияние, 2 – умеренное влияние, 1 – слабое влияние, 0 – отсутствие влияния;
-оценка направленности влияния по шкале: +1 – позитивное влияние, -1 – негативная направленность.
Далее все три экспертные оценки перемножаются, и получается интегральная оценка, показывающая степень важности фактора для организации. По этой оценке руководство может заключить, какие из факторов среды имеют относительно первостепенное значение для их фирмы и, следовательно, заслуживают самого серьезного внимания, а какие факторы заслуживают меньшего внимания.
Max = + 9, min = - 9