54. Особенности транспорта в финансовом отношении.

1) транспорт – одна из наиболее фондоемких отраслей национальной экономики. На долю транспорта приходится около 25% стоимости основных фондов (менялся с годами: 20-25%)

2) на транспорте натурально-вещественный состав и структура производ.фондов существенно меняются в зависимости от вида транспорта и природно-климатических условий.

Активная часть (ПС) фондов на автопредпр-ях мах (около 99% на малых предпр-ях).

Чем выше доля активных фондов, тем больше финансы.

3) структура ОПФ на тр-те в стоимостном выражении консервативна, что свидетельствует об объективности сложившихся пропорций

ж/д тр-т:

-пост.устройства – 60%

- ПС – 30%

- прочее -10%

4) на тр-те доля оборотных средств составляет 3% от общей величины, а в среднем по экономике – 25%.

Чем меньше доля оборотных средств, тем больше фондоемкость.

Ст-ть оборотных средств переносится за каждый оборот.

Тр-т без гос.инвестирования существовать не может. Тр-т это длительные деньги, т.е. не привлекателен для инвестирования (для частных инвестиций).

55. Транспортная политика России: дореволюционный период.

Уложение 1649 года – первый документ, который регламентировал развитие транспорта. Водные коммуникации являются главным видом сообщения. Первые шаги на пути регулирования развития транспорта связаны с правительством Петра I: 1) развитие национальной промышленности (Демидовы, Строгановы).

2) прямой доступ на международные рынки.

1718 год – создана комерцколлегия при сенате, которая стала заниматься вопросами сухопутного сообщения и водных коммуникаций.

Для обеспечения стратегических задач России в области транспорта были приняты следующие решения:

1. для обеспечения потребности международной торговли – строительство собственного флота;

2. создание транспортной инфраструктуры (порты)

Был завоеван выход в Балтийское море, выход на Каспию и Черное море. Для развития промышленности необходимо было развивать внутренние транспортные коммуникации. Развитие водных коммуникаций, сухопутных сообщений.

Первый проект – соединение 2-х столиц. 1720 год – это начало строительства, а в 1731 году – начало эксплуатации.

Грузы структурированы по данным (1. мука, крупа, прочие; 2. масло конопляное, вино и прочие; 3. масло коровье, сало и другие весовые продукты)

1798 год – Департамент водных коммуникаций – первый государственный орган управления на транспорте (Павел I). Возглавил его Яков Ефимович Сиверс.

1809 год управление водных и сухопутных сообщений (территориально - отраслевые принципы) – в составе 10 округов.

1809 год – решение об открытие института корпуса инженеров путей сообщения ( с участием Франции)

предметы: чистая математика, прикладная математика, гидрографика, статистика.

В августе 1810 года все подготовительные работы для открытия института были закончены. Продолжительность обучения 4 года. Могли учиться юноши русские и французы.

1 ноября 1810 года – открытие института.

При Анне Иоановне строились шоссе мощеные камнем. Екатерина II провела территориально деление России. Выделено 5 классов дорог: 1. дороги главного сообщения (Москва – Питер); 2. дороги больших торговых сообщений (между губернскими центрами). Финансирование из федеральной казны для первых 2-х классов. 3. дороги обыкновенно почтовых сообщений (между населенными пунктами); 4. дороги уездных торговых и почтовых сообщений; 5. сельские и полевые дороги. Эти 3-и класса спонсировали из казны губерней и уездов.

Ж/д транспорт появился в начале 19 века и вызвал споры между сторонниками и противниками их строительства. 1844 год – начало строительство николаевской ж/д (между Москвой и Питером). Ж/д стали выступать в качестве системообразующего вида транспорта.

В 1865 году было открыто Министерство путей сообщения (Мельников). В основу развития путей сообщения положена единая моноцентрическая сеть без дублирования и параллельных ходов. Для перевозчиков государство устанавливает общие правила эксплуатации дорог, установление государственной монополии на ж/д тарифы.

1889 году в составе Министерства финансов в рамках департамента железнодорожных дел был создан тарифный комитет. Россия стала мировой державой.