
- •Введение.
- •Часть 1
- •Характеристика всп до ремонта.
- •1.2 Определение класса пути.
- •1.3 Определение коэффициента заполнения пропускной способности.
- •1.4 Определение коэффициента α для перехода от технических норм к производственным.
- •1.5 Расчёт длины рабочих поездов.
- •1.5.1 Длина путеукладочного (путеразборочного) поезда.
- •1.5.2 Длина хоппер-дозаторного поезда.
- •1.5.3 Длина состава с машиной впо.
- •1.6 Расчёт фронта работ.
- •1.7.Проектирование работ выполняемых после «окна».
- •1.8. Проектирование подготовительных и отделочных работ.
- •1.9. Формирование бригад для выполнения работ в ‹‹окно›› и после ‹‹окна››.
- •2. Разработка и организация технологического процесса глубокой очистки щебня на заданном участке производства усиленного капитального ремонта пути с использованием машины сч-601.
- •3. Замена инвентарных рельсов на бесстыковые плети.
- •3.1. Срок стабилизации балластного слоя.
- •3.2. Определение продолжительности ‹‹окна›› для производства работ по замене инвентарных рельсов на бесстыковую плеть.
- •3.3. Определение количества монтёров пути.
3.3. Определение количества монтёров пути.
nчел. = =
11237,51/348
= 33 человек.
nчел. – общее количество людей работающих в «окно».
Ток. – по заданию.
Nосн.р. – трудозатраты на выполнение основных работ в чел\мин (сумма цифр 8 колонки из ведомости «затрат труда по техническим нормам»). Nдо.-сумма цифр 8 колонки из ведомости «затрат труда по техническим нормам», подготовительные работы.
Определим время производства работ до «окна»:
tдо. = (Nдо.)/nчел.=13709,32 /33= 416 мин.
Определим время производства работ после «окна»:
tотд. = Тсмены-Ток.-tдо.
tотд. = 480 - 348 – 416 = -284 мин.
tотд. = 284 мин (после «окна»).
Количество людей занятых на отделочных работах – nчел:
nчел. = (Nотд.)/tотд. =24996,7/284= 88 человек