
- •Тактико-специальная подготовка
- •§ 1. Федеральный закон «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» №151-фз от 22.08.1995г. (выдержки)
- •§ 2. Положение о поисково-спасательной службе Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий
- •I. Общие положения.
- •II. Основы создания, деятельности, состав и структура поисково-спасательной службы мчс России
- •III. Основные задачи и функции поисково-спасательных формирований псс мчс России.
- •IV. Права поисково-спасательных формирований псс мчс России.
- •V. Перемещение, перепрофилирование, ликвидация формирований поисково-спасательной службы мчс России
- •§ 3. Устав внутренней службы (выдержки)
- •Часть 1. Военнослужащие вооруженных сил и взаимоотношения между ними
- •Глава 2. Взаимоотношения между военнослужащими
- •§ 4. Положение о прохождении внутренней службы личным составом цсо вскс (выдержки)
- •II. Внутренний порядок
- •Распределение времени и повседневный порядок
- •Учебные занятия
- •Отправление и следование подразделений (команд)
- •Суточный наряд
- •Размещение отряда лагерем (в палатках)
- •Психологическая подготовка
- •§ 1. Кризисная ситуация. Кризис.
- •§ 2. Субъекты экстремальной ситуации
- •Тактико-техническая подготовка
- •Виды аси
- •§ 1. Силовой инструмент
- •§ 2. Оборудование по стабилизации
- •Техника безопасности при работе с аси
- •§ 1. Средства индивидуальной защиты
- •§ 2. Правила работы с оборудованием
- •Уход за оборудованием
- •Поврежденные шланги подлежат немедленной замене !!!
- •Устройство и конструкция автомобилей
- •§ 1. Гибридные бензино-электрические автомобили
- •Никогда не следует прикасаться, резать или раскрывать высоковольтные провода и другие высоковольтные компоненты.
- •§ 2. Системы пассивной безопасности
- •Если произошло срабатывание подушки безопасности, это еще не означает, что система безопасна. Избегайте направлений срабатывания всех воздушных подушек !!!
- •§ 3. Расположение источников питания
- •§ 4. Кинематика столкновения автомобилей
- •§ 5. Специфические опасности новых автомобилей
- •§ 6. Терминология конструкции автомобилей
- •Рабочий процесс и базовые методы спасения из автомобиля
- •§ 1. Организация команды спасателей
- •1. Командир или Старший группы
- •§ 2. Техника безопасности на месте аварии
- •§ 3. Первый подход
- •Внимание: Если батарея не может быть отключена, включите аварийные сигналы как предупреждение для остальных спасателей.
- •§ 4. Базовые методы спасения из автомобилей
- •Внимание: Эта часть аварийно-спасательных работ должна быть выполнена до начала любых других действий по эвакуации пострадавших в дтп.
- •Если точка опоры начинает скользить, остановитесь и установите расширитель в другом месте, или отрежьте петли
- •Во избежание проникновения расширителя в салон к пострадавшим необходимо соблюсти правильное размещение наконечников и угол установки расширителя.
- •Следует осмотреть и проверить все стойки и усилители крыши перед началом их резания
- •Думая вперед: Не рекомендуется использовать данный метод, если в дальнейшем будет необходимость прибегнуть к отгибу приборной панели.
- •Следует осмотреть и проверить все стойки и усилители крыши перед началом их резания
- •Оценка ситуации: Методы удаления крыши будут зависеть от масштаба и типа структурных повреждений автомобиля.
- •Спасатели должны полностью поддерживать крышу автомобиля до начала разрезания стоек.
- •Следует осмотреть и проверить все стойки и усилители крыши перед началом их резания.
- •Необходимо обеспечить устойчивость объекта до начала выполнения любых операций по эвакуации. Это особо важно, если автомобиль находится в таком неустойчивом положении.
- •Необходимо отметить, что данный метод требует хорошо обученной аварийно-спасательной команды, которая имеет практику совместного выполнения этих работ.
- •Поскольку опорные стойки срезаны, может быть необходима регулировка усилия домкрата для гарантии, что он останется на месте под требуемым давлением.
- •Опоры установлены исключительно для поддержки автомобиля. Ими нельзя поднимать автомобиль вверх, так как это может привести к падению домкрата из рабочего положения.
- •Оценка ситуации: Этот метод практически полезен в тех ситуациях, когда зажатие пострадавшего вызвано в большей степени смещением приборной панели автомобиля вниз, чем ее перемещением назад.
- •Если на какой-то момент операция подъема остановлена, при ее возобновлении обратите особое внимание на положение рукоятки управления домкрата. Не начинайте резко опускать расширитель или домкрат.
- •§ 5. Тяжелые транспортные средства
- •Оценка ситуации: Поскольку эти автомобили предназначены для транспортировки тяжелых грузов, их устройство и конструкция значительно отличаются от конструкции легковых автомобилей.
- •Внимание: Помните о значительном весе дверей. Закрепите их натяжным ремнем.
- •Поисково-спасательные работы в условиях завалов
- •§ 1. Общие сведения о завалах
- •§ 2. Технология проведения пср в завале
- •§ 3. Рациональная методика оказания помощи пострадавшим в завале
- •§ 4. Тактика работы в частично разрушенных зданиях и сооружениях
- •Первая помощь
- •§ 1. Понятие первой помощи
- •§ 2. Юридическая сторона оказания первой помощи
- •§ 3. Подход к пострадавшему
- •§ 4. Алгоритм оказания первой помощи
- •Помните – Ваша безопасность превыше всего!!! Если с Вами что случится – некому будет вызвать помощь!!!
- •§ 5. Первичный осмотр
- •§ 6. Вторичный осмотр
- •§ 7. Сердечно-легочная реанимация и ивл
- •§ 8. Сердечный приступ
- •§ 9. Основы анатомии и физиологии человека
- •§ 10. Транспортировка пострадавшего Виды
- •§ 11. Раны и кровотечения
- •Срочно вызываем «скорую»!
- •§ 12. Травмы и переломы
- •§ 13. Шоковое состояние
- •§ 14. Ожоги
- •§ 15. Обморожение
- •3 Степени обморожения
- •§ 16. Переохлаждение
- •§ 17. Обморок
- •§ 18. Инсульт
- •§ 19. Эпилепсия
- •§ 20. Диабет
- •1 Фаза:
- •2 Фаза:
- •§ 21. Отравления
- •§ 22. Непроходимость верхних дыхательных путей
- •§ 23. Высокая температура
- •§ 24. Утопление Спасать только, если Вы уверены в своих силах.
- •§ 25. Электротравма
- •Газодымозащитная служба Основные понятия
- •Воздушно-дыхательные аппараты
- •§ 1. Дыхательный аппарат аир-98ми (птс «Профи»)
- •Боевая проверка выполняется под руководством командира звена гдзс перед каждым включением в дыхательный аппарат (время проведения не должно превышать 1-ой минуты)
- •Запрещается включаться в сизод без проведения боевой проверки и при обнаруженных неисправностях!!!
- •Выписка из наставлений по газодымозащитной службе государственной противопожарной службы мчс россии
- •2. Газодымозащитная служба может создаваться на постоянной штатной основе и на нештатной основе.
- •4.3. Эксплуатация средств индивидуальной защиты органов дыхания
- •4.4. Применение сил и средств гдзс на пожаре
- •Методика проведения расчетов параметров работы в сизод
- •1. Методика проведения расчетов параметров работы в противогазах
- •2. Методика проведения расчетов параметров работы в дыхательных аппаратах
Воздушно-дыхательные аппараты
§ 1. Дыхательный аппарат аир-98ми (птс «Профи»)
Назначение: дыхательный аппарат со сжатым воздухом для пожарных АИР-98МИ предназначен для индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от вредного воздействия непригодной для дыхания токсичной и задымленной газовой среды при тушении пожаров в зданиях, сооружениях и на производственных объектах различного назначения в диапазоне температур от минус 40 до 60°С.
Наименование параметров |
Значение |
|
||||||
Исполнение |
|
|||||||
10 |
11* |
20 |
21* |
30 |
31* |
|||
Количество баллонов, шт. |
1 |
2 |
1 |
|
||||
Вместимость баллона, л. |
6,8 |
4,0 |
6,8 |
|
||||
Обозначение баллона |
БГ-7,3-30 |
Б -4-300 |
Б -7-300С |
|
||||
Рабочее давление в баллоне, МПа (кгс/см2) |
29,4 (300) |
|
||||||
Редуцированное давление при нулевом расходе, МПа (кгс/см2) |
0,7...0,85 (7...8,5) |
|
||||||
Давление срабатывания предохранительного клапана редуктора, МПа (кгс/см2) |
1,2...1,4 (12...14) |
|
||||||
Время защитного действия аппарата при легочной вентиляции 30 дм3/мин. И температуре окружающей среды 25°С, мин., не менее
|
60 |
72 |
60 |
|
||||
Избыточное давление в подмасочном пространстве при нулевом расходе, Па (мм.вод.ст) |
420...460 (42...46) |
|
||||||
Фактическое сопротивление дыханию на выходе при легочной вентиляции 30 дм3/мин, Па (мм.вод.ст), не более |
350 (35) |
|
||||||
Давление срабатывания сигнального устройства, МПа (кгс/см2) |
5,0...6,0 (50...60) |
|
||||||
Габаритные размеры, мм, не более |
670x300x220 |
690x300x170 |
670x300x220 |
|
||||
Масса снаряженного аппарата (без спасательного устройства), кг, не более |
15,6 |
15,9 |
14,3 |
14,6 |
12,3 |
12,6 |
||
Масса спасательного устройства, кг, не более |
1,0 |
|
||||||
Срок службы, лет |
10 |
|
ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ
|
(1) Подвесная система предназначена для крепления на ней систем и узлов аппарата. (2) Баллон с вентилем предназначен для хранения рабочего запаса сжатого воздуха. (3) Редуктор предназначен для пре-образования высокого давления воздуха в баллоне(ах) в диапазоне от 29,4 до 1 МПа (от 300 до 10 кгс/ см2) до редуцированного давления в диапазоне от 0,7 до 0,85 МПа (от 7 до 8,5 кгс/см2). (4) Легочный автомат предназначен для автоматической подачи воздуха для дыхания человека и поддержания избыточного давления в подмасочном пространстве. (5) Панорамная маска предназначена для защиты органов дыхания и зрения человека от токсичной и задымленной окружающей среды и соединения дыхательных путей человека с легочным автоматом аппарата. (6) Сигнальное устройство пред-назначено для контроля давления воздуха в баллоне по манометру и подачи звукового сигнала об исчерпании рабочего запаса воздуха. |
(7) Адаптер предназначен для подсоединения к редуктору легочного автомата и спасательного устройства. (8) Спасательное устройство предназначено для эвакуации пострадавшего из непригодной для дыхания зоны. Коллектор (для двухбаллонных аппаратов) предназначен для подсоединения баллонов к редуктору. |
Принцип работы
|
|
Аппарат выполнен по открытой схеме с выдохом в атмосферу и работает следующим образом: При открытии вентиля (вентилей) 1 воздух под высоким давлением поступает из баллона (баллонов) 2 в коллектор 3 (при его наличии) и фильтр 4 редуктора 5, в полость высо- |
го давления А и после редуцирования в полость редуцированного давления Б. Редуктор поддерживает постоянное редуцированное давление в полости Б независимо от изменения давления на входе.
В случае нарушения работы редуктора и повышения редуцированного давления срабатывает предохранительный клапан 6.
Из полости Б редуктора воздух поступает по шлангу 7 в легочный автомат 10 или в адаптер 8 (при его наличии) и далее по шлангу 7 в легочный автомат 10. Через клапан 9 подсоединяется спасательное устройство 21.
Легочный автомат обеспечивает поддержание заданного избыточного давления в полости Д. При вдохе воздух из полости Д легочного автомата подается в полость В маски 11. Воздух, обдувая стекло 12, препятствует его запотеванию. Далее через клапаны вдоха 13 воздух поступает в полость Г для дыхания.
При выдохе клапаны вдоха закрываются, препятствуя попаданию выдыхаемого воздуха на стекло. Для выдоха воздуха в атмосферу открывается клапан выдоха 14, расположенный в клапанной коробке 15. Клапан выдоха с пружиной позволяет поддерживать в подмасочном пространстве заданное избыточное давление.
Для контроля за запасом воздуха в баллоне воздух из полости высокого давления А поступает по капиллярной трубке высокого давления 16 в манометр 17, а из полости низкого давления Б по шлангу 18 к свистку 19 сигнального устройства 20. При исчерпании рабочего запаса воздуха в баллоне включается свисток, предупреждающий звуковым сигналом о необходимости немедленного выхода в безопасную зону.
§ 2. Дыхательный аппарат ПTC+90D «Базис»
ПРИНЦИП РАБОТЫ
|
Аппарат выполнен по открытой (незамкнутой) схеме, с выдохом в атмосферу и работает следующим образом: При открытии вентиля (вентилей) 1 воздух под высоким давлением поступает из баллона (баллонов) 2 в коллектор 3 (при его наличии) и синтеметаллический фильтр 4 редуктора 5, в полость высокого давления А и после редуцирования в полость Б редуцированного давления. Редуктор поддерживает постоянное редуцированное давление в полости Б независимо от изменения давления в баллоне (баллонах). |
В случае нарушения работы редуктора и, как следствие, повышения редуцированного давления воздуха в полости Б срабатывает предохранительный клапан 7. Из полости Б редуктора воздух поступает по шлангу 9 в легочный автомат 17. При комплектации аппарата спасательным устройством воздух через адаптер 8 поступает к разъему 18. Через клапан 19 подсоединяется спасательное устройство. При вдохе воздух из полости В легочного автомата через промежуточный клапан 11 подается в полость Г маски 14. Воздух, обдувая стекло 13, препятствует его запотеванию. Далее через клапаны вдоха 12 воздух поступает в полость дыхания Д. При выдохе клапаны вдоха закрываются, препятствуя попаданию выдыхаемого воздуха на стекло. Для выдоха воздуха в атмосферу открывается клапан выдоха 16, расположенный в клапанной коробке 15. Подпружиненный клапан выдоха позволяет поддерживать в подмасочном пространстве избыточное давление. Для контроля запаса воздуха в баллоне, воздух из полости высокого давления А поступает по капиллярной трубке высокого давления 20 в манометр 23, а из полости редуцированного давления Б через сигнальное устройство 6 по шлангу 21 к свистку 22. При снижении давления воздуха в баллоне до 50-60 мПа включается свисток, предупреждающий звуковым сигналом о необходимости немедленного выхода в безопасную зону. |
Маска |
|
|
|
Легочный автомат |
|
|
1.Штуцер 2.Кнопка выключения 3.Крышка с байонетной защелкой; 4.Крышка резиновая 5.Рычаг сбалансированного поршня; 6.Пружина 7.Мембрана силиконовая; 8.Корпус механизма сбалансированного поршня; 9.Кольцо 10.Фиксирующий винт; 11.Скоба 12.Корпус эжектора. |
|
|
Редуктор |
|||
|
|
||
1.Поршень 2.Заглушка 3.Полость высокого давления 4.Клапан сигнального устройства 5.Крышка 6.Штуцер капилляра 7.Скоба 8.Капилляр 9.Пружина сигнального устройства 10.Винт регулировки сигнального устройства 11.Шланг среднего давления |
12.Пружина предохранительного клапана 13.Штуцер шланга среднего давления 14.Фиксатор уплотнительного кольца 15.Уплотнительное кольцо предохранительного клапана 16. Манжета поршня 17.Пружина поршня редуктора 18.Пломба-заглушка 19.Винт регулировочный 20.Шток 21.Разрезное ПВХ кольцо 22. Клапан. |
||
Сигнальное устройство |
|||
|
1.Корпус манометра (нерж. сталь) 2.3ащитный кожух 3.Корпус свистка 4.Трубка свистка 5.Отверстие сигнального устройства 6.Капилляр 7.Ось капилляра 8.Шланг 9.Уплотнительные кольца 10.Винты фиксирующие 11. Циферблат 12.Штуцер 13.Фильтр 14.Шайба 15.Стопорное кольцо. |
Боевая проверка дыхательного аппарата ПTC+90D «Базис»