Вопрос 2: Субъекты торгового мореплавания Украины

Торговое мореплавание могут осуществлять субъекты предпринимательской деятельности во владении, пользовании или распоряжении которых находятся суда при наличии у них специального разрешения на эту деятельность выданного в соответствии с действующим законодательством Украины.

Правила кодекса торгового мореплавания (КТМ) распространяются на:

1. Морские суда во время их следования как морскими путями, так и по рекам, озерам, водохранилищам другими водными путями, если специальным законодательством либо международными договорами Украины не установлено иное

2. На суда внутреннего плавания во время их следования морскими путями так и по рекам, озерам, водохранилищам, другими водными путями при осуществлении перевозки с заходом в иностранный морской порт в случаях предусмотренных статьями КТМ Украины

Правила КТМ Украины за исключением предусмотренных в нем случаев не распространяются на суда плавающие под военно-морским флагом Украины. К морским военным перевозкам правила КТМУ применяются в части непредусмотренной специальным законодательством регулирующим эти перевозки.

К перевозкам в прямом смешанном и прямом водном сообщении осуществляемом с учетом морского транспорта правила КТМУ применяются в указном в нем случаях, а также в части непредусмотренной законодательством регулирующим такие правила.

Вопрос 3: Правовая характеристика морского судна

Торговое судно в КТМУ означает «самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое:

1. Для перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты; для рыбного или иного морского промысла, разведки и добычи полезных ископаемых, спасения людей и судов терпящих бедствие на море, буксировки других судов и плавучих объектов, осуществление гидротехнических работ или подъема затонувшего на море имущества;

2. Для несения специальной государственной службы (охраны промыслов, санитарной и карантинной службы, защита моря от загрязнения и т.п.);

3. Для научных, учебных и культурных целей;

4. Для спорта;

5. Для иных целей.

В международной конвенции «По предотвращению загрязнению судов» 1973 года указано, что термин «судно» означает эксплуатируемое в морской среде судно любого типа и включая суда на подводных крыльях, на воздушной подушке, подводные суда, плавучие средства, а также специальные плавучие платформы.

Понятие «судно» в международных Правилах предотвращения столкновения судов 1972 г. означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты используемые или которые могут быть использованы в качестве средств передвижения на воде.

Вопрос 4: Договор перевозки груза и фрахтования

Статья 133 КТМУ закрепляет договор морской перевозки грузов.

По договору морской перевозки грузов перевозчик или фрахтовщик обязуется перевезти порученный ему отправителем груз из порта отправления в порт назначения и выдать его уполномоченному для получения груза лицу (получателю), а отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку установленную плату (фрахт).

Фрахтователем и фрахтовщиком являются лица, заключившие между собой договор фрахтования судна.

Существует определенная специфика регулирования договора о морской перевозке груза, так как правовые нормы о договоре о перевозке груза подвергнуты международной унификации. Наиболее распространенными такими источниками являются:

1. Конвенция по унификации некоторых правил о коносаменте 1924 года

2. Конвенция ООН по морской перевозке грузов 1978 года (Гамбургские правила)

Именно по привязке к международным актам договор фрахтования отличается от договора перевозки тем, что нормы о договоре фрахтования находятся вне международно-правового регулирования.

21.11.2012

Сторонами договора фрахтования являются фрахтовщик и фрахтователь.

Фрахтовщик – владелец судна, предоставляющий его на определенных условиях для перевозки грузов, пассажиров, осуществления различных работ.

Фрахтователь – владелец или покупатель груза либо их представитель нанимающий на определенных условиях судно.

Сторонами договора морской перевозки груза являются перевозчик и отправитель (если получатель иное лицо, а не фрахтователь или отправитель).

Получатель не участвует в заключении договора перевозки, но приобретает по этому договору определенные права, в частности право требовать выдачу ему груза в таком количестве и в таком качестве, которые указаны в коносаменте или заменяющем его документе.

Договор фрахтования является консенсуальным договором. Права и обязанности сторон возникают с момента его заключения, т.е. стороны связанные договорными отношениями с момента подписания договора.

Договор перевозки груза морем содержанием наличия и содержанием которого служит коносамент или заменяющий его документ является реальным договором, т.е. права и обязанности сторон по этому договору возникают лишь с момента приема груза к перевозки.