Преимущества низкого расположения крыла

• При аварийной посадке с невыпущенным шасси удар воспринимается в основном конструкцией крыла, защищающей пассажиров и экипаж.

• В случае аварийной посадки на воду крыло, благодаря встроенным топливным бакам-кессонам, выполняет роль понтона, вместе с фюзеляжем обеспечивая плавучесть самолёта (см. посадка Аэробуса на Гудзон (2009)).

• Стойки шасси удаётся сделать короткими, и, как следствие, более прочными и лёгкими; упрощается его уборка и выпуск.

• Сказывается влияние земли (экранный эффект) на взлётно-посадочные характеристики.

• При расположении двигателей на крыле упрощается доступ к ним, что делает удобным техническое обслуживание двигателей при эксплуатации.

• Планер самолёта легче по сравнению с высокопланом и среднепланом.

Недостатки низкого расположения крыла

• Создаётся диффузорный эффект (повышается сопротивление) в месте стыка фюзеляжа и задней кромки крыла.

• Повышается вероятность касания крылом при посадке.

• Снижается поперечная устойчивость самолёта.

• Низкое расположение двигателей (в случае расположения их под крылом): повышается вероятность попадания посторонних предметов в двигатель, повышенные требования к качеству взлётно-посадочной полосы.

• Ухудшается обзор из иллюминаторов для пассажиров самолета.

29. Высокоплан — схема крепления крыла к фюзеляжу самолёта (моноплана), когда крыло проходит через верхнюю половину его сечения, располагается на нём или даже над ним (высокоплан-парасоль).

Преимущества высокого расположения крыла

• Низкое, относительно земли, расположение фюзеляжа, что упрощает и ускоряет загрузку/разгрузку самолёта, особенно — грузовых и военно-транспортных модификаций. По этой причине при проектировании грузовых самолётов часто используют именно такое расположение крыла, например Ан-12, Ан-26, Ан-124, Ан-225, Ил-76,С-130.

• Высокое расположение двигателей и (если таковые имеются) воздушных винтов, что снижает вероятность их повреждения при взлёте и посадке на необорудованных взлётно-посадочных полосах в боевых условиях, или, например, в снегах Заполярья.

• Уменьшается паразитная аэродинамическая интерференция крыла с фюзеляжем, характерная для низкоплана.

• Улучшается продольная устойчивость самолёта на больших углах атаки.

• Широкий диапазон эксплуатационных центровок.

Недостатки высокого расположения крыла

• Затрудняется доступ к двигателям и крылу в силу их высокого расположения, — для проведения их технического обслуживания требуются стремянки и подъёмные приспособления.

• При расположении основных стоек шасси в гондолах на крыле (Ан-24/Ан-26, Fokker 50 и Bombardier Dash 8) их приходится делать весьма длинными, что обусловливает их повышенный вес, сложность конструкции, и, как следствие, более низкую надёжность их механизмов (в частности, множество проблем с выпуском и уборкой шасси привело к выводу Bombardier Dash 8 из флота авиакомпании Scandinavian Airlines в октябре2007). Альтернативное решение заключается в установке шасси в обтекателях на фюзеляже, что уменьшает его колею и соответственно ухудшает поперечную устойчивость самолёта на земле при разбеге и пробеге в условиях бокового ветра.

30. см. 18 ответ

31-33. Обычно выделяют три основные силовые схемы - лонжеронную, кессонную и моноблочную.

На схеме цифрами обозначено:  1 - лонжерон, 2 - стенка, 3 - стрингер, 4 - обшивка.