1. Расчет и анализ грузопотоков склада
Проектирование склада сыпучих грузов начинается с расчетов внешних и внутрискладских грузопотоков.
Внешние грузопотоки - это грузопотоки прибытия на склад и отправления грузов со склада на внешний (по отношению к складу) транспорт.
Внутрискладские грузопотоки - это перемещения грузов между различными технологическими участками внутри склада: с разгрузочного участка в зону хранения, из зоны хранения на участок погрузки и т.д.
При
проектировании механизированного
склада сыпучих грузов сначала определяются
внешние средние суточные грузопотоки,
:
по прибытию грузов на склад:
;
по отправлению грузов со склада:
;
В
этих формулах:
- годовой грузопоток,
;
-
число дней работы склада в году по приёму
и отправлению грузов.
Здесь
,
- средние суточные грузопотоки по
прибытию и отправлению грузов со склада,
;
Для расчетов внутрискладских грузопотоков составляется технологическая схема переработки грузов на складе, на которой стрелками показывают все внутрискладские перемещения грузов между технологическими участками склада.
Q1
Q2
Q3
На схеме показаны следующие возможные внутрискладские грузопотоки:
Q1- разгрузка груза из транспорта прибытия в бункер;
Q2- перегрузка груза на участок основного хранения;
Q3- перегрузка груза из основного хранилища на транспорт отправления.
Определим интенсивность указанных грузопотоков.
Расчетная суточная интенсивность первого грузопотока :
,
где
=
Кн=
-
расчетный суточный грузопоток прибытия;
- доля грузов из общего суточного
грузопотока, которая сразу перегружается
с транспорта прибытия в приемный бункер.
Расчетная
суточная интенсивность второго и
третьего грузопотока
:
В
качестве вспомогательных показателей,
характеризующих технологию складских
работ, могут быть определены грузопереработки
и коэффициент переработки грузов на
складе
.
Величина грузопереработки применительно к технологической схеме грузопотоков, приведенной на схеме равна:
.
Далее по всем внутрискладским грузопотокам определяют часовую интенсивность, т.е. потребную часовую производительность машин и механизмов, осуществляющих перемещения грузов на этих грузопотоках.
Сначала
вычисляют расчетный суточный вагонопоток,
т.е. число вагонов, прибывающих за сутки
на станцию в адрес проектируемого
склада,
,
грузы прибывают железнодорожным
транспортом:
Далее устанавливается число подач вагонов в сутки к погрузочному или разгрузочному участку склада:
Число вагонов в подаче определяется по формуле:
.
Часовую
интенсивность грузопотоков определяют
по формуле,
:
Для
первого случая:
(т/ч);
Для
второго случая:
(т/ч);
Для
третьего случая:
(т/ч),
где
- число смен работы склада (чаще всего
принимают
);
-
продолжительность рабочей смены (
);
-коэффициент
часовой неравномерности грузопотоков
в течении суток (
).
2. Проектирование и определение параметров погрузочно-разгрузочных участков складов
Погрузочный и разгрузочный участки склада аналогичны и поэтому здесь рассматриваем только методику расчета параметров разгрузочных участков склада сыпучих грузов, а погрузочные участки проектируют аналогично.
Проектирование разгрузочного железнодорожного участка склада ведут в следующей последовательности.
Сначала определяют расчетный суточный
вагонопоток (вагоны/сут) по формуле
=31(в/сут).
Длина разгрузочного железнодорожного пути, м
где
- длина пути для установки одного вагона
(принимаем 15 м);
- длина пути для установки маневрового
локомотива (принимаем 30м).
Длина фронта разгрузки(бункера) определяется по формуле:
,
где lпод-длина подачи.