12.2. Графические методы исследования

дорожно-транспортных происшествий

Графики и номограммы с изображением параметров движения пешехода и транспортных средств можно применять для иллюстра­ции аналитического способа расчета или в качестве самостоятель­ного средства предварительного исследования.

Рассмотрим построение графика безопасности для анализа наезда автомобиля на пешехода при неограниченной видимости и обзорности (рис. 12.1).

График имеет четыре квадранта. В первом (левом верхнем) квадранте строится график пути пешехода S_n = v_nt_n при различной скорости его движения, например: v_aп1, v_n2, v_n3.

Во втором (правом верхнем) квадранте строится график пути авто­мобиля при движении без торможения S_а= v_аt при различных скоростях движения автомобиля, например: v_а1, v_а2, v_а3, а также графики остановочного пути и остановочного времени при различных значениях скорости, например: v_а1, v_а2, v_а3 , и по ним определяют S_o и Т_о для одного и того же значения j и Т. Расчеты сводят в таблицу.

vа

J1;T

J2;T

J3;T

J1;T

J2;T

J3;T

vа1

So1

То1

S/o1

Т/о1

S/ /o2

Т/ /о1

So1

То1

S/o1

Т/о1

S/ /o2

Т/ /о1

vа2

So2

То2

S/o2

Т/о2

S/ /o3

Т/ /о2

So2

То2

S/o2

Т/о2

S/ /o3

Т/ /о2

vа3

So3

То3

S/o3

Т/о3

S/ /o1

Т/ /о3

So3

То3

S/o3

Т/о3

S/ /o1

Т/ /о3

В третьем (правом нижнем) квадранте строят график зависи­мости продольного Х_ф и поперечного у_м смещения автомобиля при выполнении маневра "смена полосы движения". График строится по зависимости:

При этом для каждого значения v_a принимается несколько значений _у (рис. 12.3).

Полученные графики используют для определения возможности предотвращения наезда на пешехода путем экстренного торможения при различных начальных условиях, а также возможности объезда пешехода спереди и сзади, если остановочный путь S_o меньше удаления автомобиля S_уд.

Рассмотрим методику применения графика безопасности на примере фронтального наезда автомобиля на пешехода.

а) Определение S_уд по S_n, v_n, v_а.

б) Установление возможности предотвращения наезда путем экстренного

торможения. Находим S_o при известных v_а, j и T. Сравниваем S_o с S_уд и делаем вывод о возможности предотвращения наезда (рис. 12.5).

в) Устанавливаем возможность пропуска пешехода при экстрен­ном торможении при S_o> S_уд (рис. 12.6).

На рис. 12.6: S_nн - перемещение автомобиля после наезда на пешехода;

v_н - скорость наезда при данном значении j;

S'_n - путь, пройденный пешеходом до наезда.

Сравнивая S'_n с величиной ( _У+ В + _б), делаем вывод о возможности пропуска пешехода.

г) Установление возмож­ности предотвращения наезда на пешехода путем маневра (рис. 12.7).

Величину S_уд определяем как указано выше, затем уста­навливаем у_м при определе­нии значений v_а, _у и других величин.

Проверяем возможность объезда спереди:

объезда сзади: