
- •Оглавление:
- •Введение
- •Исходные данные
- •1.Подвижной состав
- •1.1. Краткая история бренда
- •1.2. Характеристика автомобиля-тягача с полуприцепом
- •1.3. Технико-эксплуатационные параметры грузового автомобиля-тягача
- •1.4. Технико-эксплуатационные параметры грузового полуприцепа
- •1.5. Расчет фактической длины автопоезда
- •1.6. Расчет допустимой полной массы автопоезда
- •1.7. Оснащенность автомобиля-тягача
- •1.7.1. Оснащенность устройствами контроля режимов труда и отдыха
- •2. Перевозка грузов
- •2.1. Экспортное направление
- •2.1.5. Расчет фактической массы груза и фактической полной массы автопоезда в экспортном направлении
- •Выводы:
- •2.2. Импортное направление
- •2.2.1. Описание импортного груза
- •2.2.2. Код тн вэд импортного груза
- •2.2.3. Упаковка импортного груза
- •2.3. Расчет фактических нагрузок на оси автопоезда
- •2.4. Условия и ограничения в странах следования
- •2.5. Техническое устройство для погрузки-разгрузки
- •Для погрузки и разгрузки поддонов будем использовать дизельный вилочный погрузчик Hyndai 15d/18d/20da-7e
- •3. Построение маршрута
- •3.1. Карты маршрутов
- •3.2. Расчет транспортных эксплуатационных показателей для автомобильного маршрута
- •4. Разработка режимов труда и отдыха водителей
- •Пункт 1.3. Продолжительность управления
- •1.4. Перерывы
- •1.5. Продолжительность отдыха
- •5. Документация
- •5.1. В экспортном направлении
- •5.2. В импортном направлении
- •Заключение
- •Источники информации
1.6. Расчет допустимой полной массы автопоезда
Mпавтоп=ma+mп+=7518+36000=43518 кг, где Mпавтоп - допустимая полная масса автопоезда.
В
ывод:
по действующим в РФ весовым ограничениям
максимальная масса автопоезда в составе
тягача и прицепа (полуприцепа) не должна
превышать 40 т. Таким образом, данный
автопоезд не соответствует российским
нормативам и не может использоваться
в пределах РФ. Кроме того он не соответствует
весовым нормативам в большинстве
европейских стран.
1.7. Оснащенность автомобиля-тягача
Внутреннее оборудование: Внутренняя высота по всей кабине 1,87 м. Трансформируемое исполнение кабины "MULTIPASS",возможность легкой трансформации внутреннего пространства в зависимости от желания водителя (вождение, ожидание, отдых, прием пищи и т.д.). Охлаждаемое место для бутылок. Поперечная полка сзади сидений водителя и пассажира. 2 светильника на гибком основании. 2 светильника с изменяемой величиной освещения для водительского места. Задний выдвижной столик. Места для хранения вещей. Сиденье CONFORT с ремнем безопасности и подлокотником. Поворотное кресло пассажира с подножкой для ног, исполнение SOLO, велюровая обивка сидений. Верхняя кушетка с раздельными матрасами и ремнями. Шторка, отделяющая рабочую зону от зоны отдыха. Холодильник с выдвижным ящиком. Пространство для общения рядом со вспомогательным столиком, включая: Пепельница, прикуриватель. Приборная панель: Электронный указатель с аналоговым табло (тахометр , указатель оборотов с выделением зоны экономичной работы, измеритель топлива, давления воздуха, температуры охлаждающей жидкости, давления и уровня масла), функциональные и аварийные сигнальные лампочки, цифровое информационное табло (вывод на экран информации о работе радио, часов, внешней температуре в соответствии с вариантом исполнения или опциями), центральная часть, позволяющая отображать общий и текущий пробег, потребление топлива, аварийные и диагностические сигналы. Электронный реостат освещения приборной панели. Противоугонная блокировка на рулевом управлении. Розетка электрическая 12 В + 24 В для дополнительного оборудования. Электростеклоомыватели. Солнцезащитные козырьки с электроуправлением на несколько положений на лобовом стекле и боковых стеклах, образующих шторку по периметру 180°. Программируемый воздушно-водный автономный отопитель + подогрев двигателя. Кондиционер, управляющий системой отопления или кондиционирование воздуха в зависимости от температуры. Термическая изоляция.
1.7.1. Оснащенность устройствами контроля режимов труда и отдыха
Для контроля режимов труда и отдыха в автотранспортном средстве установлен тахограф.
Тахограф- контрольное устройство для непрерывной регистрации пройденного пути и скорости движения, времени работы и отдыха водителя (пункт 1 Постановления Правительства Российской Федерации от 03.08.96 N 922; Собрание законодательства Российской Федерации, 12.08.96, N 33, ст. 3996).
Согласно правилам ЕСТР на международных перевозках тахографами оснащаются все транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов общей массой свыше 3,5 тонн
Рисунок 5. Тахограф