2. Формы поиска потенциальных поставщиков:

а) конкурсные торги, письменные переговоры между поставщиками и покупателями;

б) аукционные торги, тендерные торги;

в) письменные переговоры между поставщиками и покупателями, ярмарки и выставки;

г) письменные переговоры, где инициатива исходит от поставщика, конкурсные торги, ярмарки и выставки.

3. Блок-схема системы mrp включает в себя следующую информацию:

а) заказы потребителей, прогноз спроса, график производства;

б) база данных о запасах и база данных о материальных ресурсах;

в) заказы потребителей, прогноз спроса, программный комплекс MRP, выходные машинограммы;

г) заказы потребителей, прогноз спроса, база данных о запасах, база данных о материальных ресурсах, программный комплекс MRP, выходные машинограммы.

4. Алгоритм выбора оптимального варианта распределения материального потока включает в себя:

а) изучение конъюнктуры рынка и определение целей системы распределения  сопоставление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на отдельных участках материалопроводящей цепи  изучение транспортной сети региона  разработка различных вариантов построения систем распределения  выбор одного из разработанных вариантов;

б) изучение конъюнктуры рынка и определение целей системы распределения  расчет прогнозируемой величины материального потока  изучение транспортной сети региона обслуживания  разработка различных вариантов построения системы распределения  выбор одного из разработанных вариантов;

в) определение целей системы распределения  расчет прогнозируемой величины материального потока  прогнозирование необходимой величины запасов  разработка различных вариантов построения систем распределения  оценка логистических издержек для каждого варианта  выбор одного из разработанных вариантов;

г) изучение конъюнктуры рынка и определение целей системы распределения  расчет прогнозируемой величины материального потока  сопоставление прогноза необходимой величины запасов по системе в целом и на отдельных участках материалопроводящей цепи  изучение транспортной сети региона обслуживания  разработка различных вариантов систем распределения  расчет величины приведенных затрат по каждому варианту  выбор одного из разработанных вариантов по критерию “минимум приведенных затрат”.

5. Грузовая единица как элемент логистики:

а) связывает своими параметрами внутренние и внешние материальные потоки;

б) связывает между собой номенклатуру перерабатываемого груза;

в) связывает своими параметрами технологические процессы участников логистического процесса в единое целое;

г) связывает между собой элементы логистической системы.

6. К достоинствам автомобильного транспорта можно отнести:

а) высокая производительность, независимость от погодных условий, высокая доступность, маневренность.

б) высокая доступность и маневренность, возможность доставки “от двери до двери”, высокая грузоподъемность;

в) высокая доступность, возможность доставки “от двери до двери”, высокая маневренность, гибкость, динамичность, возможность использования различных маршрутов и схем доставки, высокая сохранность, широкие возможности в выборе оптимального перевозчика;

г) высокая маневренность, доступность, гибкость, относительно низкая себестоимость при перевозках на большие расстояния.