21. Построение внешней характеристики тягового генератора.
Внешняя характеристика генератора Ur = f(Ir) имеет вид гиперболы и строится по трем точкам с координатами (IГ min Ur min); (Iг дл, Iг дл); (Iг max. UГ max). Справа и сверху она ограничивается отрезками, соответствующими ограничениям по максимальному току и напряжению генератора
Внешняя характеристика генератора показана на рисунке 3.
В свою очередь принятые системы изоляций агрегатов и узлов силовых цепей тепловозных электрических передач рассчитаны на максимальное напряжение до 1000 В. Превышение этого напряжения, потребует перехода на более дорогостоящие и более сложные системы изоляции. Максимальное напряжение в силовой цепи принимают ниже установленного максимума, учитывая возможные перенапряжения в переходных процессах. Для тепловозов с параллельным соединением тяговых электродвигателей к генератору
Для тепловозов с последовательно-параллельным соединением тяговых электродвигателей к генератору
где т - число параллельных ветвей силовой цели.
Далее определяют напряжение и ток тягового генератора (напряжение на выходе выпрямительной установки) в продолжительном режиме.
Напряжение Um, В, и ток генератора 1т, А, при длительном режиме:
где Рт - мощность генератора при номинальном {длительном) токе, кВт,
В дальнейшем следует учитывать изменение КПД генератора в зависимости от изменения режима работы и соответственно его тока /г в пределах от 0 до 140 % (см. рисунок 1).
Максимальный пусковой ток принимают исходя из перегрузочной способности электрических машин:
Большие значения относятся к более мощным тепловозам. Минимальное напряжение генератора, В,
где Р"г - мощность генератора при максимальном токе, кВт;
Максимально допустимый ток по условиям коммутации, А,
Основные расчетные режимы тяговых электродвигателей определяют исходя из принятой схемы соединений.
Длительная мощность, Рдн, кВт, соответствующая номинальному режиму работы электродвигателя [11:
44. Щелочные аккумуляторные батареи: назначение, устройство, принцип работы, характеристики.
Аккумуляторные батареи предназначены для питания током тягового генератора при пуске дизеля и питания цепей управления, вспомогательных и освещения при неработающем дизеле. Конструкция и емкость аккумуляторов определяются пусковым режимом — кратковременным разрядом, при котором токи достигают 2500 А. При этом напряжение батареи должно обеспечивать необходимую для пуска частоту вращения дизеля при прокрутке.
Щелочной аккумулятор имеет два блока положительных и отрицательных пластин, которые размещены в стальном сосуде 16 (рис. 10.6). Пластины представляют собой ламели (коробочки), соединенные между собой в замок и укрепленные стальными ребрами, к которым приварены контактные планки. Пластины изолированы перфорированными сепараторами и резиновыми шнурами. Каждый блок имеет два борна, выведенных через отверстия в крышке и изолированных винипластовыми и резиновыми кольцами 15, препятствующими вытеканию электролита. Сосуд аккумулятора окрашен снаружи эпоксидной эмалью и защищен резиновым чехлом 17.
В заряженном аккумуляторе активными элементами являются гидрат окиси никеля NiO (положительный электрод) и железо Fe (отрицательный электрод). В качестве электролита используется 20 %-ный водный раствор едкого кали КОН или натра NaOH плотностью 1,19—1,21 г/см3 с добавкой 20 г/л гидроокиси лития LiOH, улучшающей условия работы активной массы. Натриевый электролит рекомендуется для работы с повышенной температурой электролита, калиевый — при пониженных температурах. Калиевый электролит является универсальным и может работать при любых температурах.
Электролит приготовляют в стальной сварной посуде. Запрещается пользоваться посудой оцинкованной, луженой, медной, свинцовой и керамической.
Электролит щелочных аккумуляторов в реакции не участвует, и плотность его во время работы батареи не изменяется. Это несколько осложняет контроль за состоянием батареи в эксплуатации. Недостатком щелочных аккумуляторов можно считать большую массу и плохую работу при понижении температуры электролита до 0 °С.
