18. Электромеханические характеристики при полном и ослабленном полях, методы их построения.
Регулировачные
характеристики – это зависимости
напряжения на зажимах и тока якорей
тяговых электро-машин от скорости
движения тепловозов. Степень регулирования
электрической передачи по скорости
тепловоза характеризуется коэфф
регулирования Кv=Vmax/Vр.
Для расширения диапозона регулирования
электрической передачи по скорости
тепловоза применяются 2 метода: а)
перключение в схеме соединения ТЭДов
и зажимов ТГ; б) Ослабление возбуждения
ТЭД (ослабления поля). Первый метод
применим если Кv
>4.9 , пересматривается выбор силовой
схемы электр передачи и изменить
переключение в схеме соединения ТЭД к
ТГ. Второй метод является наиболее
простым и распространенным методом
повышения диапазона регулирования
электрич передачи по скорости. Сначала
определяем мин значение коэфф ослабления
возбуждения άmin=1.44Kr3/Kv2=ά2
не должно
быть менее 0.25, если άmin<
0.5 ,то применяем две ступени ослабления
возбуждения, т.е. вводят промежут ступень
ослабления: ά1=
скорость до которой действует ограничение
по сцеплению и по макс току определяется
так:
,
Режим
полного поля (ПП):
,
,
V-
текущая скорость
(ОП1)
,
(ОП2)
,
График ЕЛКА
41.Назначение и устройство вспомогательных электрических машин тепловозов
20.Кислотные аккумуляторные батареи: назначение, устройство, принцип работы, характеристики.
4 3. Регулирование мощности тягового генератора с помощью магнитного усилителя селективного узла.
Магнитные усилители. Если по катушке со стальным сердечником проходит переменный ток, то в ней преобладает индуктивное сопротивление. Ток, протекающий по катушке, образует в сердечнике магнитный поток. Обычно величина потока определяется по характеристике намагничивания в зависимости от магнитодвижущей силы (м. д. с.), равной произведению тока на число витков катушки и выражающейся в амперах. При увеличении м. д. с. поток в сердечнике возрастает вначале пропорционально, затем возрастание его замедляется в результате магнитного насыщения материала сердечника. При насыщении материала сердечника индуктивное сопротивление катушки значительно уменьшается.
Рассмотрим устройство, представляющее замкнутый стальной сердечник с двумя катушками. Одну из них подключим к источнику напряжения переменного тока. Если в сердечнике создается магнитный поток, недостаточный для его насыщения, то в этом случае индуктивное сопротивление катушки будет значительным, а сила тока в ней — небольшой. Подключим теперь другую катушку к источнику напряжения постоянного тока. Эту катушку, а также протекающий в ней ток и ее м. д. с. назовем подмагничивающими. С увеличением тока подмагничивания сердечник насыщается и индуктивное сопротивление катушки, подключенной к источнику напряжения переменного тока, уменьшается, а ток в ней возрастает. Таким образом с помощью постоянного тока подмагничивания можно управлять значением переменного тока в катушке. Обмотку подмагничивания называют обмоткой управления. Описанное устройство, представляющее собой замкнутый стальной сердечник с двумя катушками (переменного тока и постоянного тока подмагничивания), называется управляемым дросселем. Для дросселя с сердечником из высококачественного магнитного материала, когда ток управления отсутствует, индуктивное сопротивление обмотки переменного тока очень велико, а ток в ней незначителен. С увеличением тока управления среднее значение переменного тока возрастает.
Простейший магнитный усилитель МУ состоит из двух управляемых дросселей (рис. 81, а). Обмотки управления дросселей обычно соединяют последовательно или же вместо двух обмоток применяют одну обмотку ОУ, охватывающую сердечники обоих дросселей. Обмотки переменного тока (рабочие обмотки) ОР1 и ОР2 также соединяют последовательно, включая в их цепь резистор нагрузки СН. Как и в обычном трансформаторе, в управляющих обмотках дросселей наводится переменное напряжение, нарушающее работу МУ. Чтобы избежать его вредного влияния, рабочие обмотки соединяют последовательно
таким образом, чтобы наводимые ими э. д. с. были направлены встречно друг другу и взаимно компенсировались.
На схеме МУ, показанной на рисунке 81,6, через нагрузочный резистор протекает не переменный, а постоянный ток, поскольку резистор включен через выпрямительный мост В. Если включить обмотку возбуждения электрической машины в качестве нагрузки усилителя, то таким усилителем можно регулировать значение тока в ней. Мощность нагрузки усилителя во много раз больше мощности цепи управления. Отношение этих мощностей называется коэффициентом усиления по мощности.
Трансформатор постоянного напряжения ТПН-ЗА. Трансформатор постоянного напряжения (ТПН), также являющийся источником тока, позволяет получить сигнал (рабочий ток), пропорциональный напряжению тяговогогенератора. Схема включения трансформатора изображена на рис. 85. Управ ляющая обмотка УУ охватывает оба сердечника и через резистор СТН вклю чена на напряжение тягового генератора.
Селективный узел. В селективный узел (рис. 86) поступают сигналы об ратной связи, пропорциональные току и напряжению тягового генератора. В результате их сравнения в узле формируется ток управления амплистатом. Селективный узел состоит из резисторов СБТТ, СБТН, СОУ и мостовых вь прямителей В1, В2, ВЗ, В4, В6 (на рисунке В1 и В2 не показаны).
Селективность (избирательность) этого узла проявляется в зависимости выходного тока управления от составляющих сигналов обратной связи, опре деляющих различные участки селективной характеристики тягового генерато ра. Для выпрямления переменного тока в схеме селективного узла применен блок выпрямителей.