- •Генеральный план города нягани пояснительная записка
- •Основной чертеж м 1:10 000
- •Введение методические основы разработки генпланов
- •I. Природные условия и ресурсы рельеф
- •Климатическая характеристика
- •Гидрография и гидрология
- •Расчетные уровни разной обеспеченности для в/п Нягань ( по материалам УралТасиза)
- •Геологическое строение
- •Гидрогеологические условия
- •Инженерно-геологическая характеристика
- •Геокриологические условия
- •Физико-геологические процессы
- •Строительные материалы
- •Полезные ископаемые
- •II. Современное состояние города
- •Жилой фонд
- •Характеристика жилого фонда по этажности и материалу стен
- •Учреждения и предприятия культурно-бытового обслуживания
- •III. Предпосылки развития города
- •3.1 Современное состояние и оценка градостроительной деятельности за 1984-1999 гг.
- •3.2 Предпосылки и тенденции и развития
- •Перспективные этапы развития города
- •Приоритетные задачи I-ого этапа
- •Приоритетные задачи 11-ого этапа.
- •3.3 Прогноз численности населения
- •IV. Архитектурно-планировочная организация территории
- •4.1 Архитектурно-планировочное решение современная градостроительная ситуация
- •Архитектурно-планировочное решение
- •Система городских центров
- •Озеленение и благоустройство городской черты
- •Дифференциация земель по видам собственности
- •4.2. Жилая застройка
- •Динамика жилого фонда размещение жилого фонда по районам (тыс.М2)
- •Размещение жилого фонда по районам на I очередь (тыс.М2)
- •4.3 Культурно-бытовое обслуживание
- •Расчет основных учреждений культурно-бытового обслуживания
- •Организация отдыха
- •Расчет территории, необходимой для учреждений отдыха и туризма
- •Организация зимнего отдыха
- •4.4 Промышленные и коммунально-складские территории
- •4.5 Баланс территории города
- •V. Зеленые насаждения существующее положение
- •Проектное решение
- •Рекомендуемый ассортимент
- •VI. Транспорт
- •6.1 Внешний транспорт
- •Железнодорожный транспорт
- •Проектный срок
- •Автомобильные дороги
- •Проектное решение
- •Воздушный транспорт
- •6.2 Магистрали и транспорт улично-дорожная сеть современное состояние
- •Проектное решение
- •Городской транспорт современное состояние
- •Городские маршруты автобуса и их характеристика
- •Маршруты ведомственного транспорта обслуживаются
- •Основные автохозяйства города.
- •Сведения о наличии автопарка (по данным гибдд г Нягани на 1 января 1998 г.)
- •Проектное решение
- •Расчет парка автобусов городского автотранспортного предприятия.
- •Первая очередь дорожно-транспортного строительства.
- •Проектное решение
- •Расходы воды на тушение пожаров
- •Нормы водопотребления и расчетные расходы воды
- •Источники водоснабжения
- •Проектная схема водоснабжения
- •Канализация существующее положение.
- •Проектное решение
- •Нормы водоотведения и расчетное количество сточных вод
- •Проектная схема канализации
- •Санитарная очистка существующее положение
- •Проектная схема санитарной очистки города
- •7.2 Энергоснабжение и средства связи электроснабжение
- •Проектные решения
- •Теплоснабжение
- •К вопросу о строительстве грэс в г. Нягани
- •Газоснабжение
- •Проектные решения
- •Средства связи
- •Телефонизация
- •Подсчет потребности в телефонах на перспективу
- •Проектные решения
- •Телевидение
- •VIII. Инженерная подготовка территории существующее положение
- •Проектные предложения
- •Организация поверхностного стока
- •Защита от затопления
- •Освоение заболоченных и заторфованных территорий
- •Берегоукрепление
- •Регулирование русла ручья солдатского
- •Благоустройство озер
- •IX. Охрана и улучшение окружающей среды
- •Современное состояние воздушный бассейн
- •Водный бассейн
- •Б. Подземные воды
- •Растительность
- •Акустический режим
- •Электромагнитное излучение
- •Радиационное излучение
- •Выводы:
- •Проектные решения воздухоохранные мероприятия
- •Водоохранные мероприятия
- •Почвоохранные мероприятия
- •Защита растительного мира
- •Шумозащитные мероприятия
- •Защита от действия электромагнитного поля
- •Защита от радиационного загрязнения
- •Основные технико-экономические показатели генерального плана г. Нягани
Растительность
Территория г. Нягань с прилегающей зеленой зоной по лесорас-тительному районированию относится к лесной зоне.
На площади 200 га насаждения подвергаются вредному воздействию выбросов в атмосферу, а именно от:
асфальтового завода - дымом, пылью на площади 100 га.
Красноленинского ГПЗ - загрязнение продуктами сгорания от факела на площади 100 га.
В результате загрязнения окружающей среды наблюдается замедление роста и ослабление древостоев в радиусе около 1 км от этих предприятий.
В прилегающих к г. Нягани лесах, особенно вдоль дорог, имеется значительное количество не санкционированных свалок промышленных, бытовых и других отходов, также захламленность ветровальной древесиной и порубочными остатками.
В целом санитарное и экологическое состояние пригородных лесов можно оценить как неудовлетворительное.
Акустический режим
Источниками шума в городе являются автомашины, трансформаторы, промышленные предприятия и железная дорога.
Центром ГСЭН в городе проводились замеры уровня шума в районе жилой застройки (1-1\/ микрорайонах), Восточной, Центральной и Южной промзонах. Превышение ПДУ не выявлено. Аэропорт расположен в 10 км от города.
Электромагнитное излучение
Источниками электромагнитного загрязнения являются радио телевизионные станции, работающие в широком диапазоне частот, высоковольтные линии (ВЛ) напряжением 330, 500 и более кВ. К городу подходят высоковольтные линии напряжением 110 кВ. Превышения ПДУ по электромагнитному излучению нет.
Радиационное излучение
Радиационный фон в жилой застройке составляет 5-12 Мкр/час (Восточный, Западный, I, III микрорайоны), В жилых микрорайонах II и IV радиационный фон возрастает до 20-22 Мкр/час, что связано с конструкциями жилых домов и бетонных покрытий из Узбекистана с повышенным природным радиационным фоном строительных материалов.
Допустимый уровень радиационного фона на территории жилой застройки соответствии с СП 2.6.1.758 - 99, до 60 Мкр/час.
Выводы:
Таким образом, основными источниками загрязнения окружающей среды являются коммунальные (котельные, свалки) предприятия и автотранспорт.
Проектные решения воздухоохранные мероприятия
Санитарная охрана и оздоровление воздушного бассейна города обеспечивается комплексом защитных мер технологического, санитарно-технического и планировочного характера.
Значительные возможности снижения уровня атмосферного загрязнения заключены в разработке эффективных планировочных мероприятий, которыми являются:
-выбор под застройку хорошо проветриваемых территорий,
-свободных от явлении инверсии и куммуляции загрязнении в приземном слое;
-учет преобладающих направлений ветра при функциональном зонировании территории;
вынос предприятий, объектов из жилой застройки; создание, благоустройство санитарно-защитных зон промпредприятий и других источников загрязнения;
Основная промзона сформирована юго-западнее от селибной территории и состоит согласно титульному списку из предприятий не имеющих существенных выбросов вредных веществ в атмосферу. В соответствии с СанПин 2.2.1/2.1.1.984 - 00 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов и наиболее крупные предприятия (леспромхоз, автопредприятие, котельные) имеют максимальные размеры санитарно-защитных зон, равные 100-150 м. Проектом предусматривается озеленение санитарно-защитной зоны.
Санитарное состояние воздушного бассейна города на расчетный срок будет определяться количеством и характером источников загрязнения.
На расчетный срок предусматривается сокращение количества котельных. Основным видом топлива предлагается газ, при сжигании которого образуется единственный вредный ингредиент - двуокись азота.
Основные предприятия (ОАО ТНК, Красноленинский нефтеперерабатывающий и газоперерабатывающий заводы и другие), расположенные назначительном удалении от города, негативного влияния на селитебную зону города не оказывают. Мероприятия по борьбе с загрязнением от автотранспорта включают:
исключение транзитного, грузового движения автомобилей из жилых районов:
размещение объектов коммунально-бытового назначения, связанных со значительными грузовыми перевозками, в непосредственной близости к магистральным улицам для сокращения протяженности проездов по территории жилой застройки;
озеленение придорожных территорий;
применение газообразного топлива;
сохранение и создание новых улиц с односторонним движением, уменьшающим интенсивность транспортных потоков;
перевод грузового транспорта с центральных магистралей города на окружную дорогу.
Большое значение имеют организационные меры защиты от загрязнения воздуха автотранспортом в местах проживания и отдыха (рациональное распределение транспортных потоков по их интенсивности, составу, времени и направлению движения; контроль технического состояния транспортных средств; наблюдение за состоянием дорожных покрытий и т.д.)