- •Генеральный план города нягани пояснительная записка
- •Основной чертеж м 1:10 000
- •Введение методические основы разработки генпланов
- •I. Природные условия и ресурсы рельеф
- •Климатическая характеристика
- •Гидрография и гидрология
- •Расчетные уровни разной обеспеченности для в/п Нягань ( по материалам УралТасиза)
- •Геологическое строение
- •Гидрогеологические условия
- •Инженерно-геологическая характеристика
- •Геокриологические условия
- •Физико-геологические процессы
- •Строительные материалы
- •Полезные ископаемые
- •II. Современное состояние города
- •Жилой фонд
- •Характеристика жилого фонда по этажности и материалу стен
- •Учреждения и предприятия культурно-бытового обслуживания
- •III. Предпосылки развития города
- •3.1 Современное состояние и оценка градостроительной деятельности за 1984-1999 гг.
- •3.2 Предпосылки и тенденции и развития
- •Перспективные этапы развития города
- •Приоритетные задачи I-ого этапа
- •Приоритетные задачи 11-ого этапа.
- •3.3 Прогноз численности населения
- •IV. Архитектурно-планировочная организация территории
- •4.1 Архитектурно-планировочное решение современная градостроительная ситуация
- •Архитектурно-планировочное решение
- •Система городских центров
- •Озеленение и благоустройство городской черты
- •Дифференциация земель по видам собственности
- •4.2. Жилая застройка
- •Динамика жилого фонда размещение жилого фонда по районам (тыс.М2)
- •Размещение жилого фонда по районам на I очередь (тыс.М2)
- •4.3 Культурно-бытовое обслуживание
- •Расчет основных учреждений культурно-бытового обслуживания
- •Организация отдыха
- •Расчет территории, необходимой для учреждений отдыха и туризма
- •Организация зимнего отдыха
- •4.4 Промышленные и коммунально-складские территории
- •4.5 Баланс территории города
- •V. Зеленые насаждения существующее положение
- •Проектное решение
- •Рекомендуемый ассортимент
- •VI. Транспорт
- •6.1 Внешний транспорт
- •Железнодорожный транспорт
- •Проектный срок
- •Автомобильные дороги
- •Проектное решение
- •Воздушный транспорт
- •6.2 Магистрали и транспорт улично-дорожная сеть современное состояние
- •Проектное решение
- •Городской транспорт современное состояние
- •Городские маршруты автобуса и их характеристика
- •Маршруты ведомственного транспорта обслуживаются
- •Основные автохозяйства города.
- •Сведения о наличии автопарка (по данным гибдд г Нягани на 1 января 1998 г.)
- •Проектное решение
- •Расчет парка автобусов городского автотранспортного предприятия.
- •Первая очередь дорожно-транспортного строительства.
- •Проектное решение
- •Расходы воды на тушение пожаров
- •Нормы водопотребления и расчетные расходы воды
- •Источники водоснабжения
- •Проектная схема водоснабжения
- •Канализация существующее положение.
- •Проектное решение
- •Нормы водоотведения и расчетное количество сточных вод
- •Проектная схема канализации
- •Санитарная очистка существующее положение
- •Проектная схема санитарной очистки города
- •7.2 Энергоснабжение и средства связи электроснабжение
- •Проектные решения
- •Теплоснабжение
- •К вопросу о строительстве грэс в г. Нягани
- •Газоснабжение
- •Проектные решения
- •Средства связи
- •Телефонизация
- •Подсчет потребности в телефонах на перспективу
- •Проектные решения
- •Телевидение
- •VIII. Инженерная подготовка территории существующее положение
- •Проектные предложения
- •Организация поверхностного стока
- •Защита от затопления
- •Освоение заболоченных и заторфованных территорий
- •Берегоукрепление
- •Регулирование русла ручья солдатского
- •Благоустройство озер
- •IX. Охрана и улучшение окружающей среды
- •Современное состояние воздушный бассейн
- •Водный бассейн
- •Б. Подземные воды
- •Растительность
- •Акустический режим
- •Электромагнитное излучение
- •Радиационное излучение
- •Выводы:
- •Проектные решения воздухоохранные мероприятия
- •Водоохранные мероприятия
- •Почвоохранные мероприятия
- •Защита растительного мира
- •Шумозащитные мероприятия
- •Защита от действия электромагнитного поля
- •Защита от радиационного загрязнения
- •Основные технико-экономические показатели генерального плана г. Нягани
Проектное решение
Развитие городского транспортного хозяйства намечается в соответствии с ростом населения до 65 тыс. чел. на 1 очередь и 70 тыс. чел. на проектный срок
Объем внутригородских перевозок и работы городского транспорта определен, исходя из транспортной подвижности населения 210-260 поездок на 1 жителя в год, (с учетом работы 15% занятого населения вахтовым методом). Коэффициент пересадочности 1.0. Результаты расчета приведены ниже.
Таблица № 8
№ п/п |
Наименование показателей |
Современное состояние |
1 очередь |
Проектный срок |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. |
Численность населения, тыс. чел. |
59 |
65 |
70 |
2. |
Транспортная подвижность, поездок на 1 жителя в год |
165 |
210 |
260 |
|
В том числе на автобусе |
100 |
|
|
3. |
Средняя дальность поездки по городу, км |
3.3 |
3.3 |
3.3 |
4. |
Объем перевозок, тыс. пасс в год |
9740 |
13650 |
18200 |
|
В том числе на автобусе |
5862 |
8190 |
10920 |
5. |
Годовая работа транспорта, тыс. пасс-км |
32142 |
45045 |
60060 |
6. |
В том числе: на автобусе |
19470 |
27027 |
36040 |
7. |
Объем перевозок на городских маршрутах, тыс. пасс. |
3900 / 66% |
16200 |
21600 |
8. |
Работа городского транспорта, тыс. пасс-км. |
12870 |
53460 |
71360 |
В расчете сохраняется приоритет легкового транспорта в долевом распределении поездок по видам транспорта в деловых и культурно-бытовых поездках по городу. Высокий уровень автомобилизации населения на проектный срок, соотношение затрат времени на передвижение массовым транспортом и легковым (от 1,4 до 1.8), определили удельный вес поездок на массовом транспорте в 60 %. Сохраняется также структура обслуживания трудовых поездок городскими маршрутами в пределах города и ведомственным автобусом на месторождения.
Расчет парка автобусов городского автотранспортного предприятия.
Таблица № 9.
п/п |
Наименование показателей |
Ед. Изм. |
1 очередь |
Проектный срок |
1 |
2 |
3 4 |
5 |
|
1. |
Работа городского транспорта, |
млн пасс-км/год |
53,5 |
71,4 |
2. |
Работа 1 единицы автобуса средней вместимости |
«» |
1.1 |
1.1 |
3. |
Парк подвижного состава в движении |
Ед |
49 |
65 |
4 |
|
Квых=0.75 |
65 |
87 |
В инвентаре |
||||
Автотранспортное предприятие сохраняется на своей площадке.
Парк грузового транспорта уменьшится в связи с сокращением и стабилизацией объемов освоения месторождений. Сохраняемая территория грузовых автотранспортных предприятий должна использоваться более интенсивно. Освободившиеся территории частично меняют свою функцию (см. «Основной чертеж). Пути движения грузового транспорта от проходных сохраняемых промпредприятии показаны на схеме транспорта.
Парк индивидуально транспорта ожидается на 1 очередь около12 тыс. единиц, на расчетный срок - около 15.5 тыс. единиц. Хранение индивидуальных машин для коттеджного и усадебного типов застройки предполагается на своих участках, для многоэтажной жилой застройки выделяются зоны строительства гаражей, в том числе многоэтажных (см. Схему транспорта).
Станции технического обслуживания развиваются в основном, на базе существующих и сохраняемых автотранспортных предприятий. Предложения по размещению автозаправочных станций приняты в соответствии с разработанной в городе схемой.