19. Требования к световым сигналам

		(".ила овета сигнала,		Углы видимости, °
		кд
				а горизонтальной плоскости относи­тельно оси транс­портного средства			Ивет	2 t i> » X ч
Тип сигнала	Назначение сигнала					в верти кальной
		макви- мальная	мини­мальная			плоскости (вниз и	сигналг
				влево	вправе	вверх)		©

Передний указатель по­	Сигнализировать о намерении
воротов	водителя изменить направле­
	ние движения в дневное и					15
	ночное время	700	175	45	80		15	Оран­	2
								жевый
Задний указатель пово­	То же	200	50	45	80	15	15	То же	2
ротов
Задний двухрежимный
указатель поворотов:		700	17Г		80
днем	э			45		15	15	э	2
ночью	»	120	40	45	80	15	15		2
Боковой указатель по­	Сигнализировать водителю
воротов	обгоняющего автомобиля 0 на
	мерении водителя обгоняемого
	автомобиля изменить направ­
	ление движения	60	3	—	60	15	15	»	2
Передний габаритный	Обозначать габариты автомо­
огонь	биля в темное время еутоь и
	в условиях пониженной види­
	мости	60	4	45	80	15	15	Белый	2
Задний габаритный	То же	12	2	45	80	15	15	Красный	2
огонь
Сигнал торможения	Сигнализировать о замедлении
	движения илм об остановке
	автомобиля в любое время су­
	ток	100	40	45	45	15	15		2

520	130	45	45	15	15	»
80	30	45	45	15	15	»
60	0,3	45	45	15	15	Белый
60	0,3	45	45	15	15	Красный

То же »

Обозначать автомобиль на стоянке ночью или в условиях плохой видимости

Свечение в любой из точек измерительной таблицы должно быть

не менее 2,5 кд/м²

Сигнал торможения, ра­ботающий а двух режи­мах:

днем ночью Стояночный огоньз

передний задний

Фонарь освещения мерного знака

Световозвращатель

Освещение заднего номерного знака в темное время суток

Обозначать габариты авто­мобиля в темное время суток путем отражения света, излу­чаемого источником, находя­щимся вне этого автомобиля

но-

Красный

ды испытаний сигнальных огней в нашей стране регламентируются ГОСТ 10984—74*, в Европе—Правилами № 4, 6, 7,27, 38 ЕЭК ООН.

В нашей стране в автомобильной светотехнике используются европейские нормы безопасности, поэтому требования наших госу­дарственных стандартов, касающиеся светового оборудования тран­спортных средств, практически совпадают с требованиями Правил ЕЭК ООН. Основные требования к светосигнальному оборудованию автомобилей приведены в табл. 19 и на рис. 49.

Кроме перечисленных выше обязательных сигналов, существуют дополнительные световые сигналы и фонари, применяемые в неко­торых странах: сигнал, обозначающий увеличение габарита автомо­биля при открывании двери; световой сигнал, указывающий на вне­запно возникшее аварийное состояние автомобиля (одновременное мигание всех четырех указателей поворота); стояночные световые сигналы; фонари заднего хода; фонари, обозначающие автопоезд; противотуманные задние фонари.

Фонари (фары) заднего хода (2 шт.) устанавливают на задней части автомобиля симметрично его продольной плоскости. Они имеют бесцветный рассеиватель и служат для предупреждения дру­гих участников движения о перемещении автомобиля назад. Кроме того, эти фонари освещают водителю некоторое пространство позади автомобиля (не менее 5 м), поэтому правильнее называть их фарами заднего хода. Фарами заднего хода оснащены многие отечественные автомобили («Москвич-2140», «Москвич-412», ГАЗ-24 «Волга» и др.).

Стояночные огни (передние и задние) обычно располагают на передней или задней стойке кузова и конструктивно часто выполня­ют в одном фонаре. Их функция — обозначать автомобиль, находя­щийся на стоянке, все остальные огни которого выключены. Перед­ние стояночные огни должны быть белого цвета, задние —красного. Огни стояночного света устанавливаются на некоторых отечествен­ных автомобилях («Москвич-412», ГАЗ-24 «Волга»).

Световой указатель автопоезда выполняют в виде трех фонарей с рассеивателями оранжевого цвета или в виде треугольника оранже­вого цвета. Он предназначается для установки его на крыше авто­мобиля как опознавательный сигнал наличия у автомобиля прицепа при движении в темное время суток, во время тумана и в других случаях малой прозрачности атмосферы.

Сигнал опасного состояния автомобиля включается в том случае, когда автомобиль из-за технической неисправности или болезнен­ного состояния водителя представляет собой опасность для других участников движения (отказ рулевого управления, неисправность тормозной системы и пр.).

Пути совершенствования сигнальных фонарей. Для наилучшего восприятия каждый из сигналов должен отличаться от других по крайней мере двумя признаками из следующих трех: расположени­ем фонарей (на расстоянии не менее 10 см один от другого); цветом; яркостью светящейся поверхности (для близко расположенных фона­рей соотношение яркостей должно быть не менее 5:1).

Кроме перечисленных, даожно назвать еще ряд признаков, опре­деляющих совершенство фонарей; компактность; раздельность све­товых камер (при использовании общего корпуса для сигнального устройства); положение указателей поворота (как можно ближе к боковому габариту автомобиля); раздельное расположение камер габаритных огней и сигнала торможения; расстояние между габа­ритными огнями (как можно больше); высота расположения сигна­лов торможения и указателей повоторов (как можно выше).

Для повышения информативности современных систем сигналь­ных фонарей следует обратить внимание на рациональное (по видимо­сти в многорядном транспортном потоке) расположение сигнальных фонарей; установление оптимального состава сигнальных приборов; совершенствование конструкции фонарей в отношении восприятия их водителями в различных дорожно-метеорологических условиях.

Существующее (низкое) расположение приборов внешней сигна­лизации автомобиля не вполне отвечает современным требованиям в связи со значительным увеличением плотности и интенсивности транспортных потоков. Водитель видит только сигналы соседних транспортных средств, так как световые приборы автомобилей, дви­жущихся вдали, закрыты от него корпусами соседних транспорт­ных средств. Это затрудняет водителю прогнозирование изменений в транспортном потоке, когда возмущения потока возникают на периферии.

Продолжается изучение целесообразности введения на автомо­билях систем торможения с переменной яркостью (или меняющими­ся цветами, изменяющейся частотой миганця), характеризующих вид и интенсивность торможения: равномерное движение, торможение двигателем, экстренное торможение. Кроме того, исследуется целе­сообразность применения сигнальных фонарей с автоматической ре­гулировкой силы света в зависимости от наружной освещенности, что позволит создать наилучшие условия для восприятия светового сигнала в различных условиях. Дебатируется вопрос о замене габа­ритных огней.белого и красного цвета синими или зелеными огнями.