3. Баланс мощности мта.

Не вся мощность, развиваемая тракторным двигателем, расходуется на полную работу агрегата – часть ее идет на преодоление различных сил сопротивления. Распределение мощности двигателя на преодоление всех видов сопротивлений называется балансом мощности, или рабочим балансом МТА (при равномерном движении), т.е.:

N_e= N_т +N_{e вом} +N_f N_ +N_ +N_м; кВт,

где N_т – затраты мощности на тягу машины (на преодоление сопротивления машины), кВт:

N_т=Р_тV_р, кВт; или N_т=R_aV_р, кВт;

где R_a – сопротивление агрегата, кН;

N_{e вом} – мощность, затрачиваемая двигателем на привод механизмов рабочих машин, кВт:

N_{e вом}= кВт,

где N_вом – мощность передаваемая через ВОМ, кВт;

_вом – механический к.п.д. ВОМ; _вом0,93.

N_f – затраты мощности на перемещение трактора, кВт:

N_f=Р_fV_р=G_трf_трV_р, кВт;

N_ - затраты мощности на преодоление подъема, кВт:

N_=Р_V_р=G_тр V_р, кВт;

N_ - затраты мощности на буксование движителей, кВт:

N_= N_е_мг , кВт;

N_м – потери мощности в трансмиссии трактора и на ведущих участках гусениц, кВт:

N_м= N_е(1-_мг), кВт.

4. Тяговая мощность и кпд агрегата.

Тяговая (полезная) мощность – мощность, используемая для тяги и привода рабочих органов с.х. машин:

N_т=N_е-(N_{e вом} +N_f +N_ +N_ +N_м), кВт;

или

N_т=Р_тV_р; кВт,

где Р_т – сила тяги трактора, кН.

Тяговая мощность зависит от условий работы и изменяется в значительных пределах.

Общую оценку эффективности использования тяговой мощности агрегата дает его тяговый коэффициент полезного действия (КПД):

_а= или _а=_т_м,

где _т – КПД трактора;

_т=0,65…0,75 для колесных тракторов;

_т=0,70…0,80 для гусеничных тракторов;

_м – КПД машины (_м=0,1…0,8).

Урок № 4

Тема: Эксплуатационные свойства машинно-тракторных агрегатов.

1. Полное и удельное сопротивление рабочих машин.

Основные энергетические характеристики рабочих машин включают: тяговое сопротивление R_м и удельное тяговое сопротивление К.

Удельное тяговое сопротивление – сопротивление машины, приходящееся на единицу ширины захвата или площади взаимодействия ее рабочих органов с почвой.

Определяется опытным путем и измеряется для большинства с.х. машин в Кн/м, а для плугов – в Кн/м² (кПа).

Полное тяговое сопротивление машины зависит от ширины ее захвата и удельного сопротивления и с учетом угла склона определяется по выражению:

R_м=KbG_м ; кН,

где K – удельное сопротивление машины, кН/м;

b – ширина захвата машины, м;

G_м – вес машины, кН;

i – угол склона, %.

По этой формуле определяется рабочее сопротивление большинства с.х. машин.

При холостом ходе прицепных с.х. машин:

R_мх=G_м(f_м ); кН,

где f_м – коэффициент сопротивления качению ходовых колес машины.

Для пахотного агрегата:

R_пл=K_плab_р; кН,

где K_пл – удельное сопротивление плуга, кН/м²;

а – глубина вспашки, м;

b_р – ширина захвата плуга, м;

b_р=n_kb_k,

где n_k – количество корпусов плуга, шт;

b_k – ширина захвата одного корпуса, м.

Если часть мощность трактора передается на привод рабочих органов через ВОМ, то эта мощность приводится к силе и прибавляется к тяговому сопротивлению машины, т.е.:

где - сила, затрачиваемая на привод рабочих органов от ВОМ, кН;

- мощность затрачиваемая на привод рабочих органов от ВОМ, кВт;

- передаточное число трансмиссии на данной передаче;

- механический к.п.д. трансмиссии;

- радиус качения движителей, м;

- номинальная частота вращения коленчатого вала, с^-1;

- механический к.п.д. ВОМ ( 0,93).

Тогда общее сопротивление тягово-приводной машины на ровном участке:

R_м=Kb_р+R_ВОМ.