Стояночная аварийная партия

Для борьбы за живучесть судна во время стоянки в порту или на рейде организуется стояночная аварийная партия (САП). Ее обязанности: обеспечить борьбу с водой, пожаром, дымом и паром до прибытия береговых пожарных команд или спасательных подразделений. Ее численный состав должен быть не менее 1/3 части экипажа при стоянке судна на рейде и не менее 1/5 части экипажа при стоянке судна у причала (п. 1.3.8 НБЖС – 81).

Состав САП:

1. командир САП – вахтенный помощник (ВПКМ);

2. зам. командира САП – вахтенный механик (ВМХ);

3. матрос у трапа;

4. вахтенный моторист;

5. вахтенный матрос;

6. вахтенный электрик;

7. дозорный (пожарная вахта);

8. дозорный (пожарная вахта).

При пожаре на судне во время стоянки у причала сигнал общесудовой тревоги дополнительно сопровождается частыми ударами в судовой колокол. Члены экипажа прибывают в столовую команды, там получают указания от ВПКМ по борьбе с пожаром и приступают к действиям. Общее руководство по борьбе с пожаром осуществляет ВПКМ с ходового мостика. ВМХ руководит действиями стояночной аварийной партии.

ВПКМ незамедлительно по телефону должен сообщить о случившемся:

• портовой пожарной команде;

• дежурному портнадзора;

• КМ, СПКМ, СТМ.

Все члены экипажа, находящиеся на борту и не включенные в стояночную аварийную группу, по сигналу общесудовой тревоги обязаны прибыть на место сбора по тревоге и действовать согласно указаний командира САП.

При прибытии на судно портовой пожарной команды общее руководство борьбой с пожаром осуществляет капитан судна или лицо его замещающее.

Экипаж судна помогает пожарной команде в борьбе с пожаром и является проводниками команд и расчетов тушения по судну.

Повышение эффективности борьбы с пожаром

Фактор времени при борьбе с пожаром зачастую является определяющим. Пожар за 1 минуту в жилых и служебных помещениях линейно распространяется на 1 – 3 метра, в МО – на 6 – 10 метров. Через 5 минут после начала горения температура в жилых и служебных помещениях достигнет более 350 ^оС, а через 10 минут – 500 ^оС. Следовательно, чем раньше экипаж начнет борьбу с пожаром, тем легче его можно будет ликвидировать. Для этого можно порекомендовать следующие мероприятия, которые нужно предусмотреть при разработке аварийной организации судна и составлении наставления по борьбе с пожаром:

1. Группу технического обеспечения (ГТО) во главе с СТМ по тревоге собирать не на месте сбора экипажа, а в ЦПУ, т.к. потеря времени на переходы сокращается.

2. Группу разведки очага пожара под руководством заместителя командира АП собирать по пожарной тревоге в месте размещения снаряжения пожарного. Т.е. готовиться к борьбе с пожаром в задымленных помещениях они начнут на 2 – 4 минуты раньше. Все проблемы со снаряжением будут решаться на месте заместителем командира АП. После этого группа выдвигается на пост безопасности (командный пункт командира АП в районе пожара).

3. Командиру АП не руководить сбором экипажа по тревоге до прибытия всех «расписанных» членов экипажа, а передать эту функцию 2ВПКМ. Командир АП определяет место поста безопасности, объявляет его место на сборе и на мостик, чтобы 3ВПКМ объявил по трансляции всему экипажу, где будет находиться СПКМ. По прибытии на место сбора членов группы пожаротушения АП СПКМ вместе с ними убывает на пост безопасности и начинает борьбу с пожаром.

В дальнейшем сбор остальной части экипажа продолжает 2 ВПКМ. Он должен:

- вести учет прибытия членов экипажа;

- доложить на мостик и СПКМ результаты сбора (кто отсутствует, какая дополнительная информация о пожаре получена);

- организовать поиск по судну отсутствующих силами ГОППАС;

- проконтролировать и доложить на мостик и СПКМ результаты: поиска отсутствующих; герметизации наружного контура судна; подготовки к спуску коллективных средств спасения; проверки закрытия автоматически закрывающихся дверей на главных противопожарных переборках.

4. Не дожидаясь прибытия группы разведки, СПКМ начать локализацию пожара силами группы пожаротушения АП.