2. Детали, не подлежащие восста­новлению. Номенклатуру деталей, ко­торые могут быть восстановлены, в первую очередь, определяет изготови­тель.

3. Детали разового использования. Эти детали могут быть не повреждены в результате аварии, но должны быть демонтированы для выполнения ос­новных ремонтных работ. К этой груп­пе относятся приклеиваемые защитно-декоративные накладки, эмблемы, уп­лотнители и лпугие детали, которые утрачивают свои свойства при демон­таже.

4. Мелкие детали, которые исполь­зуются при сборке и которые бывает сложно точно учесть на начальном этапе расчета стоимости ремонта. К этой группе деталей относятся болты, гайки, шайбы, винты, пистоны крепле­ния обивки, хомуты крепления шлан­гов, держатели электропроводки и т.п. В практике расчетов принимается, что стоимость этих деталей составляет примерно 2 % от стоимости основных запасных частей.

Кроме запасных частей в этот раз­дел включаются и материалы, которые , используются при сборке автомобиля. Сюда относятся масла, рабочие жид­кости, фильтры, клеевые составы, гер­метики и другие материалы. Так при снятии двигателя требуется слить ох­лаждающую жидкость. После уста­новки двигателя должна быть залита новая охлаждающая жидкость.

3. Определение величины утраты товарной стоимости

Утрата товарной стоимости (УТС) автомобиля возникает в результате аварийных повреждений и последую­щего ремонта. Это объясняется ухуд­шением внешнего вида автомобиля, снижением прочностных характерис­тик и показателей надежности деталей, узлов и агрегатов; ухудшением свойств сварных соединений, лакокрасочных и других защитных покрытий. Все это приводит к снижению стоимости вос­становленных после аварии автомоби­лей на вторичном рынке по сравнению с такими же автомобилями не бывши­ми в аварии.

Утрата товарной стоимости опре­деляется для сравнительно новых ав­томобилей со сроком эксплуатации, обычно, до 5 лет. Для более старых автомобилей замена поврежденных де­талей новыми, нанесение нового лако­красочного покрытия приводит не к ухудшению, а к улучшению техничес­кого состояния автомобилей.

Существуют различные подходы и методики к оценке УТС. Нормативно установленных правил и методик не существует.

Методика, приведенная в Методи­ческом руководстве РД 37.009.015—98 заключается в следующем:

УТС=У_эл+У_к+У_окр+У_сб,

где _Узл — УТС в результате ремонта съем­ных элементов кузова;

У_к — УТС в резуль­тате ремонта или замены несъемных эле­ментов кузова, устранения перекоса кузова;

Уокр — УТС в результате нанесения ре­монтного лакокрасочного покрытия;

У_сб — УТС в результате выполнения сборочных работ в условиях СТОА.

Расчет УТС в результате ремонта съемных элементов У_эл производится по формуле:

,

где К₂ и К₁- коэффициенты, зависящие от износа и категории ремонта;

Ц_i — розничная цена i-й детали, р.

Максимальное значение К₁ приме­няется для наружных панелей кузова.При повреждениях до 5 % площади де­тали У_эл может не рассчитываться.

У_эл не может превышать 0,7 от роз­ничной цены деталей.

Суммарная величина Узд не должна превышать 0,03 от стоимости автомо­биля на момент аварии.

Утрата товарной стоимости в ре­зультате ремонта или замены несъем­ных элементов, образующих каркас кузова, определяется по формуле:

,

где К₂ — определяется по табл.;

Ца — розничная цена автомобиля.

Расчетный процент износа И опре­деляется по формуле:

И=И₁L+И₂ D.

где И₁ и И₂ — коэффициенты, зависящие от модификации и пробега;

L — пробег авто­мобиля, тыс. км;

D — длительность эксплу­атации, лет.

Значение п_ik для расчета У_к вслед­ствие проведения работ по ремонту и (или) замене несъемных элементов оп­ределяется в зависимости от трудоем­кости соответствующих ремонтных работ Т_рем по формуле:

п_ik=0,0007 Т_рем

Максимальное предельно допусти­мое значение суммы п_i, при расчете УТС в результате ремонта или замены несъемных элементов равно 0,15.

Значения коэффициентов п_ik для расчета УТС в результате устранения перекоса кузова:

несложного .............. 0,005

среднего ........... ..... 0,010

сложного ......... ...... 0,015

Расчет УТС в результате проведе­ния окрасочных работ определяется по формуле:

.

Максимальное предельно допусти­мое значение п_iокр равно:

Полная окраска кузова ..... . . 0,040

Окраска деталей кузова ....... 0,050

Разнотон при частичной окраске . 0,005

Значение п_iокр для расчета У_окр определяется в зависимости от трудоем­кости окрасочных работ Т_окр по фор­муле:

п_iокр=0,001 Т_окр

При расчете У_окр следует иметь в виду следующее.

У_окр определяется для автомобилей с заводским лакокрасочным покрыти­ем и сроком эксплуатации не более 5 лет (или не более гарантийного срока для ЛКП, если он превышает 5 лет).

У_окр не определяется для автомоби­лей, имеющих полную ремонтную окраску или наружную окраску в зоне аварийного повреждения.

При наличии следов аварийных по­вреждений на деталях, не затронутых данной аварией, Уокр снижается на 50 %. УТС по разнотону (разнооттеночности) лакокрасочного покрытия в этом случае не определяется.

Расчет УТС в результате проведе­ния большого объема сборочных работ в условиях не завода-изготови­теля, а СТОА, определяется по фор­муле:

.

Максимальное предельно допустимое значение суммы n_iсб = 0,01. Значение n_iсб для расчета У_сб определя­ется в зависимости от трудоемкости разборочно-сборочных работ Т_р/с:

n_iсб=0,00025 Т_р/с

Другая методика определения УТС разработана немецким дипломирован­ным инженером Э. Хальбгеваксом и широко применяется в практике оце­ночной деятельности.

Условия, при которых производит­ся расчет УТС:

• возраст автомобиля не более 5 лет;

• пробег не более 100 тыс. км;

• отсутствие предыдущих аварий;

• количество предыдущих владель­цев — не более двух.

Исходная информация для расчета УТС:

С_а — стоимость автомобиля на мо­мент аварии на вторичном рынке;

С_р — стоимость ремонта автомоби­ля;

С_окр — стоимость окраски автомо­биля в процессе ремонта;

С_раб — стоимость разборочно-сбо­рочных и других работ;

С_зч — стоимость запасных частей;

С_м — стоимость материалов.

Определение значения УТС осу­ществляется в следующем порядке:

- вычисляется показатель А

;

• вычисляется показатель В

.

Значение УТС определяется по формуле:

УТС=0,01Х(с_а+С_р)

Коэффициент Х определяется по табл.

Существуют и другие методики оп­ределения УТС. Выбор рабочей мето­дики, по которой будет определяться УТС, делает эксперт.