5.2.5 Технологическое время на перестановку составов из приемоотправочных парка на вытяжной путь.

lпр¹ = lгор¹ + lлок = 250 + 34 = 284 (м);

lпр² = lгор² + lлок = 450 + 34 = 484 (м);

lпр³ = lпр² + lваг * mс + lдоп = 484 + 14 * 60 + 150 = 1474 (м).

Определяем технологическое время на перестановку сформированного состава из сортировочного парка в нечетный приемоотправочный парк.

lпр¹ = lгор¹ + lлок + lваг * mс = 250 + 34 + 14 * 60 = 1124 (м);

lпр² = lгор² + lлок + lваг * mс = 450 + 34 + 14 * 60 = 1324 (м);

lпр³ = lпр² = 484 (м).

По рассчитанным расстояниям составляется табл.5.1

Таблица 5.1.

№ п/п	Наименование полурейсов	Длина полурейсов, мм	Число вагонов	Нормативные коэффициенты		Продолжительность полурейсов, мин
				а	в
1	Холостой полурейс с путей парка С за светофор М 11	284		1,1		1,1
2	Холостой полурейс от светофора М 11 на пути ПО 1	484		1,44		1,44
3	Рабочий полурейс с путей ПО 1 на вытяжку М-1	1474	60	2,72	0,086	2,72 + 0,086 * 60 = 8,88
Общая продолжительность перестановки						11,38 ≈ 10

Продолжительность полурейса определяем по формуле

tпр = a + в * mс, (5,2,4)

где а, в – нормативные параметры, зависящие от длины полурейсов, типа локомотива и состояния тормозной магистрали в составе, определяемые по

(табл. 5,1); mс – средний состав поезда (mс = 65) вагонов.

tпр = 2,72 + 0,086* 60=10,38 (мин)

5.2.6 Технологическое время перестановки разборок из по-II

Продолжительность перестановки разборок из ПО-II на вытяжку М-1 при продольных и полупродольных схемах, если прием разборок осуществляется в четный парк, определяем аналогично по таблице 5.1. с учетом того, что длина полурейсов 2 и 3 увеличивается и составляет:

lпр² = lгор² + lпоп + lгор^ч = 450 + 34 + 850 + 200 = 1534 (м);

lпр³ = lпр² + lваг * mс + lдоп = 1534 + 14 * 60 + 150 = 2524 (м).

По рассчитанным расстояниям составляется табл.5.2

Таблица 5.2.

№ п/п	Наименование полурейсов	Длина полурейсов, м	Число вагонов	Нормативные коэффициенты		Продолжительность полурейсов, мин
				а	в
1	Рабочий полурейс с путей парка С за светофор М 11	1534	60	2,25	0,074	2,25 + 0,074 * 60 = 6,69
2	Рабочий полурейс от светофора М 11 на пути ПО 1	2524	60	2,56	0,082	2,56 + 0,082 * 60 = 7,48
3	Холостой полурейс с путей ПО 1 за светофор М-11	484		1,44		1,44
Общая продолжительность перестановки						15,61 ≈ 16

При полупродольной схеме:

1. От четных поездов

tдв = tмарш + 0,06 * . (5,2,6)

tмарш = tпр + tотпр (5,2,6,1)

tмарш = 2,8 + 1,8 =4,6

tдв = 4,6+ 0,06 * =5,68 (мин)

2. Под четные (угловые) поезда

tдв = tмарш + 0,06 * (5,2,6,2)

где lпоп, lгор^цг, lгор^ч – длина четной горловины, приемоотправочного пути и центральной горловины (lпоп = 1250, lгор = 350, lгор = 200), м; Vман – средняя скорость при маневрах (Vман = 25), км/ч; tпд – дополнительное время на перемену направления движения (tпд = 0,3), мин.

tдв = 5,68+ 0,06 * = 9,7 (мин)