
- •Логистика Контрольная работа
- •Вариант 1
- •Логистика Контрольная работа
- •Вариант 2
- •Разработать и записать математическую модель для следующей транспортной задачи. Обосновать выбор управляющих переменных
- •Рассчитать потребности в материально-технических ресурсах. Записать все формулы, по которым производился расчет.
- •Логистика Контрольная работа
- •Вариант 3
- •Разработать и записать математическую модель для следующей транспортной задачи. Обосновать выбор управляющих переменных
- •Рассчитать потребности в материально-технических ресурсах. Записать все формулы, по которым производился расчет.
- •Логистика Контрольная работа
- •Вариант 4
- •Разработать и записать математическую модель для следующей транспортной задачи. Обосновать выбор управляющих переменных
- •Рассчитать потребности в материально-технических ресурсах. Записать все формулы, по которым производился расчет.
- •Логистика Контрольная работа
- •Вариант 5
- •Разработать и записать математическую модель для следующей транспортной задачи. Обосновать выбор управляющих переменных
- •Рассчитать потребности в материально-технических ресурсах. Записать все формулы, по которым производился расчет.
- •Логистика Контрольная работа
- •Вариант 6
- •Разработать и записать математическую модель для следующей транспортной задачи. Обосновать выбор управляющих переменных
- •Рассчитать потребности в материально-технических ресурсах. Записать все формулы, по которым производился расчет.
- •Логистика Контрольная работа
- •Вариант 7
- •Разработать и записать математическую модель для следующей транспортной задачи. Обосновать выбор управляющих переменных
- •Рассчитать потребности в материально-технических ресурсах. Записать все формулы, по которым производился расчет.
- •Логистика Контрольная работа
- •Вариант 8
- •Разработать и записать математическую модель для следующей транспортной задачи. Обосновать выбор управляющих переменных
- •Рассчитать потребности в материально-технических ресурсах. Записать все формулы, по которым производился расчет.
- •Логистика Контрольная работа
- •Вариант 9
- •Разработать и записать математическую модель для следующей транспортной задачи. Обосновать выбор управляющих переменных
- •Рассчитать потребности в материально-технических ресурсах. Записать все формулы, по которым производился расчет.
- •Логистика Контрольная работа
- •Вариант 10
- •Разработать и записать математическую модель для следующей транспортной задачи. Обосновать выбор управляющих переменных
- •Рассчитать потребности в материально-технических ресурсах. Записать все формулы, по которым производился расчет.
Логистика Контрольная работа
Для студентов социально-экономического факультета, обучающихся по специальности «Экономика предприятий химической промышленности». Заочная форма обучения
Вариант 4
Комплекс задач информационной логистической системы при транспортировке материальных ресурсов
Разработать и записать математическую модель для следующей транспортной задачи. Обосновать выбор управляющих переменных
Строительный песок добывается в трех карьерах и доставляется на четыре строительные площадки. В Таблице Т18 приведены данные о производительности карьеров за день (в т), потребностях в песке строительных площадок (в т) и транспортных расходах на перевозку 1 т песка (в ден. ед.) с каждого карьера на каждую площадку.
Таблица Т18
Карьеры |
Транспортные расходы |
Производительность |
|||
Р1 |
Р2 |
Р3 |
Р4 |
||
А В С |
4 1 3 |
3 1 5 |
2 6 9 |
5 4 4 |
46 34 40 |
Потребности |
40 |
35 |
30 |
45 |
- |
Найти оптимальный план перевозок, минимизирующий суммарные транспортные расходы.
Рассчитать потребности в материально-технических ресурсах. Записать все формулы, по которым производился расчет.
Из досок хвойных пород толщиной 50 мм производится ряд деталей. Необходимо рассчитать потребность в досках в планируемом году на товарный выпуск и изменение незавершенного производства. Объем выпускаемой продукции в год составляет 1000 изделий.
Исходные данные представлены в таблице:
№ |
Норма |
Количество |
Количество деталей |
|
расхода |
деталей в |
в незавершенном производстве |
||
детали |
на деталь |
изделии |
на конец периода |
на начало периода |
м3 |
шт |
шт |
шт |
|
18 |
0,009 |
4 |
100 |
200 |
25 |
0,008 |
3 |
500 |
400 |
37 |
0,006 |
5 |
400 |
500 |
48 |
0,004 |
4 |
300 |
100 |
73 |
0,002 |
6 |
200 |
200 |
96 |
0,003 |
3 |
300 |
400 |
4. Определение месторасположения склада
Фирма, занимаясь реализацией продукции на рынках сбыта КА, КВ, КС, имеет постоянных поставщиков П1, П2, П3, П4, П5 в различных регионах.
Увеличение объема продаж заставляет фирму поднять вопрос о строительстве нового распределительного склада, обеспечивающего продвижение товара на новые рынки и бесперебойное снабжение своих клиентов.
Исходными данными являются координаты расположения клиентов и поставщиков, объемы поставок для клиентов и поставщиков, а также тарифы на перевозку.
Эти данные приведены в таблице.
Требуется определить оптимальное месторасположение нового склада и нанести его координаты и координаты клиентов и поставщиков на карту.
|
Обозначения |
Клиенты |
Поставщики |
|||||||
в формуле |
KA |
KB |
KC |
П1 |
П2 |
П3 |
П4 |
П5 |
||
Координаты |
x |
R |
0 |
300 |
550 |
150 |
275 |
400 |
500 |
600 |
y |
R |
575 |
500 |
600 |
125 |
300 |
275 |
100 |
550 |
|
Объем |
поставок, т |
Q |
300 |
250 |
146 |
150 |
70 |
125 |
100 |
150 |
Тариф, |
долл/т*км |
T |
0,8 |
0,5 |
0,6 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
О птимальное месторасположение склада находится в центре массы или центре равновесной системы транспортных затрат, который определяется по формуле:
где
M - центр массы или центр равновесной системы транспортных затрат, т*км;
ТПi - транспортный тариф для поставщика на перевозку груза, долл/т*км;
ТКi - транспортный тариф для клиента на перевозку груза, долл/т*км;
RПi - расстояние от начала осей координат до точки, обозначающей месторасположение поставщика, км;
RКi - расстояние от начала осей координат до точки, обозначающей месторасположение клиента км;
QПi - объем груза, закупаемый у i-го поставщика, т;
QКi - объем груза, реализуемый у i-м клиентом т.
Координаты центра массы определяются отдельно по разным осям x и y.