Уровень рентабельности продукции определяется:
Для КПП 5-30-10.5
Для КПП 10-30-10.5
Заключение
!КАК ПРИМЕР!
В данной курсовой работе были разработаны две схемы механизации перегрузочных работ и из них выбран один оптимальный вариант. В первой схеме механизации фронтальной машиной рассматривался кран КПП 5-30-10.5, во второй схеме кран - КПП 10-30-10.5. Схемы механизации сравнивались по критерию максимального (интегрального) эффекта, а также другим технико-экономическим показателям, полученным в ходе курсовой работы. В результате сравнения двух вариантов получилось, что оптимальным вариантом является схема механизации краном грузоподъемностью 10 тонн.
!КАК ПРИМЕР!
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1) Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
- Н. : Былина, 2001.
2) Правила перевозок ГРУЗОВ, Часть 1. - Минтранс РФ. Департамент речного транспорта. - Н.НОВГОРОД, 1994.
3) Управление Флотом и портами, А. П. ИРХИН, В. С, СУВОРОВ, В. К. Шепетов. - Н. : Транспорт, 1986.
4) Казаков А. Л. Технология и организация перегрузочных работ.
- Н, : Транспорт, 1988
5) Грейферы. Альбом. НРФ РСФСР, ДЖБ, - Н. , 1 985.
6) Единые комплексные НОРМЫ выработки и времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах. Часть 1 и 2. НИИ Труда. - Н, : Транспорт,
7) Нормативы времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях, НРФ РСФСР, ДПКБ. - Н, : Транспорт, 1 990.
8) Справочник диспетчера речного Флота. НРФ РСФСР, - Н. : 1 990.
9) Методические указания по калькуляции себестоимости перевозок грузов, пассажиров и погрузочно -разгрузочных работ в портах. - Минтранс РФ, от ЗО сентября 2ООЗГ. Н 194,