3. Пропускная способность перегрузочного комплекса
3.1. Определение пропускной способности прикордонных машин и складов
Под пропускной способностью причала понимается максимальное количество груза, которое причал способен при данном техническом оснащении и применении: рациональной технологии загрузить (разгрузить) в суда за определенный период времени (сутки, навигацию).
Пропускная способность каждого из основных элементов причала (фронтальные, тыловые машины, склады, подъездные пути) должно соответствовать пропускной способности причала.
Пропускная способность причала может быть определена также следующим образом:
Для крана КПП 5-30-10,5 и для крана КПП 10-30-10,5
где
nф - число однотипных фронтальных перегрузочных машин на причале, ед.
Рф- средневзвешенная часовая производительность одной фронтальной перегрузочной машины, устанавливаемая с учетом вариантов работы, т/час;
ксн- коэффициент, учитывающий снижение производительности перегрузочных машин на причале.
где
tгр - продолжительность грузовой обработки судна, сут.
Tво -продолжительность вспомогательных операций (швартовка, оформление документов и др. (сут, ); принимаемое по нормативам.
Пропускная
способность причала должна обеспечить
переработку заданного расчетного
суточного грузооборота (
) по всем
вариантам в установленные нормы времени
обработки судов и вагонов (Т/СУТКИ),
то есть
При этом минимальное количество фронтальных перегрузочных установок на причале может быть определено:
Для крана КПП 5-30-10,5
Для крана КПП 10-30-10,5
Количество вспомогательных (трюмных и вагонных) перегрузочных машин (погрузчиков), бульдозеров, работающих в одной технологической линии с основной (фронтальной) перегрузочной машиной
Для крана КПП 5-30-10,5и для крана КПП 10-30-10,5
Рф и Рв -техническая производительность соответственно фронтальной и вспомогательной перегрузочных машин, т/ч.
Пропускная способность склада определяется (Т/СУТКИ):
Пропускная способность склада не должна лимитировать пропускную способность Прикордонного перегрузочного фронта, то есть должна удовлетворять условию
3.2. Определение пропускной способности тыловых перегрузочных машин.
Пропускная способность тыловых машин не должна лимитировать пропускную способность перегрузочного фронта. Этому требованию удовлетворяет выполнение условия
Для крана КПП 5-30-10,5
Для крана КПП 10-30-10,5
где
-
коэффициент повторной перегрузки груза,
выполняемый кордонными машинами по
варианту "склад - вагон" или обратно,
Если тыловые машины осуществляют только загрузку (разгрузку) вагонов через склад, то их число
Для крана кпп 5-30-10,5
Для крана КПП 10-30-10,5
где
-
масса груза, перегружаемая тыловыми
машинами за СУТКИ,
т;
- коэффициент повторной перевалки грузов, выполняемый кордонными машинами;
-
производительность одной тыловой
машины, Т/СУТКИ,
3.3. Пропускная способность железнодорожного перегрузочного фронта
Суточная пропускная способность прикордонных и тыловых железнодорожных путей должна удовлетворять условиям:
Для крана КПП 5-30-10,5
Для крана КПП 10-30-10,5
Пропускная способность прикордонных (тыловых) железнодорожных путей (Пж) определяется (т/сутки):
Для крана КПП 5-30-10,5
Для крана КПП 10-30-10,5
где
nв- количество вагонов в одной подаче, ед. ;
qв- техническая норма загрузки вагона данным грузом, т;
mnв- число подач вагонов, которое может быть обработано на причале за с.
Количество вагонов в одной подаче:
Для крана КПП 5-30-10,5 и для крана КПП 10-30-10,5
nв=
где
-
длина перегрузочного фронта, м;
lв- длина вагона, м,
Длина кордонного железнодорожного перегрузочного фронта
Для крана КПП 5-30-10,5 и для крана КПП 10-30-10,5
Для крана КПП 10-30-10,5
Число возможных подач зависит от количества погрузочных путей на причале:
При двух и более путях, когда маневровые работы не прерывают перегрузочные работы
Для крана КПП 5-30-10,5
Для крана КПП 10-30-10,5
где
-
время погрузки;
(разгрузки) одной подачи, час.;
-
время на установку и уборку одной подачи,
час.
Продолжительность грузовой обработки подачи вагонов
Для крана КПП 5-30-10,5
Для крана КПП 10-30-10,5
где
-
средневзвешенная по вариантам
производительность обработки
вагонов на кордонных (тыловых) путях,
т/час.