Глава 4 эксплуатация и ремонт воздушных линий электропередачи

При осмотре вновь сооруженной ВЛ комиссия обращает внимание на то, чтобы опорам были присвоены порядковые номера, что исключает ошибки при эксплуатации; на концевых опорах был отмечен год сооружения линии, опоры были ограждены ЖБ отбойными трубами; раковины и выбоины на ЖБ опорах заделаны цементным раствором; изоляторы не имели трещин, отколов или повреждений глазури; линейная арматура – трещин, раковин или повреждений оциновки; опоры – надломов; положение указателей действия разрядников было отчетливо видно с земли; на опорах имелись (на высоте 2,5 – 3 метра) плакаты, предупреждающие об опасности приближения к опорам. Были выполнены все требования ПУЭ.

При приемке в эксплуатацию ВЛ подвергаются проверкам и испытанию: проверяют стрелу провеса проводов и тросов, которая недолжна отличаться от проектной более чем ± 5%. Измеряют расстояния от проводов линии до земли и до различных пересекаемых объектов. Эти расстояния не должны быть меньше установленных величин ПУЭ.

Опорные и подвесные одноэлементные изоляторы испытывают повышенным напряжением промышленной частоты в течении одной минуты. Многоэлементные опорные изоляторы подвергают испытанию напряжением 50 кВ промышленной частоты.

Внешним осмотром контролируют соединение проводов и замеряют падение напряжения в соединителе. Соединения бракуют, если на поверхности соединителя или зажима имеются трещины, следы значительной коррозии и механических повреждений, величина падения напряжения на участке соединения более чем 1,2 раза превышает падение напряжения на участке провода той же длины, марки и сечения. Сопротивление заземления опор измеряют методом амперметра вольтметра.

4.1. Осмотры воздушных линий, борьба с гололедом и вибрацией проводов

При эксплуатации воздушных линий в них возникают различные неисправности и повреждения. Повреждения воздушных линий могут вызывать, например, проходящими под ними крупногабаритными грузами, набросами на воздушные линии предметов из токопроводящих материалов. Нормальной работе ВЛ может угрожать также сооружение вблизи них различных построек, земляные работы, растущие вблизи высокие деревья (выше 4 м) с ветвями, касающимися воздушных линий.

Кроме того, в воздушных линиях с течением времени происходят разного рода изменения: деревянные опоры искривляются и принимают наклонное положение; в железобетонных опорах появляются трещины; в проводах и тросах происходят обрывы отдельных проводок; в изоляторах появляются трещины и т.д. Эти дефекты могут быть вызваны сильными ветрами, оседаниями почвы вблизи опор и рядом других причин.

Чтобы раньше обнаружить неисправности, представляющие угрозу для нормальной эксплуатации ВЛ, а также предупредить развития возникающих неисправностей, воздушные линии систематически осматривают электромонтеры и инженерно-технический персонал. Сроки осмотров воздушных линий зависят от местных условий, назначения ВЛ, вероятности повреждения, а также состояния окружающей среды (степень загрязнения, влажность среды и т.п.). Сроки осмотров воздушных линий устанавливает главный энергетик предприятия, учитывая при этом всю совокупность имеющихся обстоятельств. Промежутки между осмотрами не должны превышать четырех месяцев для линий напряжением выше 1000 В и двух месяцев для линий напряжением до 1000 В. Осматривают ВЛ в светлое время дня, когда легче обнаружить имеющиеся неисправности и повреждения.

При осмотрах трасс ВЛ обращают внимание на то, чтобы трасса содержалась в чистоте и на ней не находилось каких-либо посторонних предметов; провода и тросы не имели набросов оборванных проволок, понижающих механическую прочность воздушных линий; опоры не имели ослабленных гаек или заклепок, ненадежных сварных швов, недопустимых отклонений от нормального положения; грунт вблизи опор не имел оседаний; изоляторы – боя, оплавлений или трещин; бандажи не имели слабины и т. п. Обнаруженные при осмотрах повреждения и неисправности ВЛ обходчик заносит в листок дефектов. Дефекты, требующие срочного устранения, заносят в журнал, который систематически просматривает руководящий персонал и указывает сроки устранения обнаруженных повреждений и неисправностей.

Кроме указанных периодических осмотров, производимых монтерами ВЛ не реже одного раза в год осматривает инженерно-технический персонал. При этом определяют техническое состояние воздушной линии, необходимость и сроки ремонта, а также объем предстоящих ремонтных работ. ВЛ подвергаются и внеочередным осмотрам по мере необходимости в этом. Надобность во внеочередных осмотрах возникает во время гололеда, тумана, ураганов и других случаях. Внеочередные осмотры проводят и в ночные часы, так как в это время обнаруживаются разряды, сопровождающие перекрытия изоляторов. Внеочередные осмотры назначаются по решению главного энергетика предприятия.

Осмотры ВЛ, которые производят с земли, не позволяют выявить неисправности в верхней части воздушных линий. Поэтому осмотры воздушных линий с земли дополняют проверками ВЛ, осуществляемыми верховыми осмотрами и производимыми без отключения линий не реже одного раза в три года (если в процессе эксплуатации имеют место повторные автоматические отключения линии, то проводят ее внеочередной верховой осмотр). При верховом осмотре ВЛ тщательно осматривают провода, арматуру проводов, изоляторы и другие части опор, определяют пригодность опоры к дальнейшей эксплуатации без ремонта. Не реже одного раза в шесть лет осуществляют выборочную выемку проводов из зажимов. Цель таких проверок – выявление повреждений, которые без выемки проводов из зажимов остаются незамеченными.

Для сохранения ВЛ вдоль их трассы устанавливают охранные зоны, в пределах которых запрещается без согласования с главным энергетиком предприятия проводить какие-либо работы или сооружать постройки. Границы охранной зоны зависят от напряжения ВЛ и определяются параллельными прямыми, отстоящими от крайних проводов линии на расстоянии: при напряжении до 20 кВ включительно – 10 м, для 35 кВ – 15 м, для 110 кВ – 20 м.

В осенне-зимний период, когда выпадает мокрый снег и изморозь, можно наблюдать снеговые отложения на проводах и тросах ВЛ. Образовавшиеся отложения при понижении температуры превращаются в лед и в таком виде остаются на проводах ВЛ в течение длительного времени, увеличивая нагрузку на провода и опоры и со временем вызывая их повреждение. Борются с гололедом несколькими способами. Лед можно расплавлять теплом электрического тока, для чего требуется увеличить электрическую нагрузку на провода. Требуемый эффект можно получить быстрей, если включить линию на короткое замыкание. Удалить гололед можно и механическим путем, сбивая его длинными шестами с земли или с автовышки. Очищать провода от гололеда можно, наконец, и с помощью капроновой веревки.

При эксплуатации ВЛ приходится встречаться с вибрацией проводов и тросов, которая возникает при ветрах. Вероятность вибраций возрастает вместе с увеличением высоты подвеса проводов и тросов. В конечном итоге вибрации проводят к разрушению проводов и обрывам. Снизить опасность можно установкой на каждом проводе или тросе по обе стороны от места их подвеса специальных устройств-виброгасителей. Виброгасители имеют чугунные грузы, вес которых приводит к уменьшению вибрации и повышению срока службы проводов и тросов.