- •Глава 1. Безопасность и риск 6
- •Глава 1. Безопасность и риск Введение
- •1.1. Основные определения и понятия в оценке экологического риска
- •1.2. Классификация рисков
- •1.3. Уровни риска, обусловленные разными опасностями
- •1.4. Уровни индивидуального риска
- •1.5. Профессиональный риск
- •1.6. Оценка риска с учётом ущерба
- •1.7. Концепция и критерии приемлемости риска
- •1.7.1. Экономические факторы приемлемости риска
- •1.7.2. Социальные факторы
- •1.7.3. Психологические факторы
- •1.8. Количественные оценки рисков
- •Глава 2. Оценка опасностей и риска аварий техногенных систем Введение
- •2.1. Опасность и источники опасности в сфере природопользования и экологии
- •2.2. Техногенные аварии и катастрофы
- •2.3. Медленные техногенные воздействия
- •2.4. Источники экологической опасности
- •2.5. Технические и техногенные системы
- •2.6. Факторы техногенной опасности и анализ опасностей
- •2.6.1. Факторы техногенной опасности
- •2.6.2. Предварительный анализ опасностей (Стадия I) (Хенли э.Дж., Кумамото х., 1984)
- •2.6.3. Выявление последовательности опасных ситуаций (Стадия II) (Хенли э.Дж, Кумамото х., 1984)
- •2.6.4. Анализ последствий (Стадия III) (Хенли э.Дж., Кумамото х., 1984)
- •2.7. Построение дерева отказов
- •2.8. Основные символы, используемые при построении дерева отказов
- •2.8.1. Символы событий
- •2.8.2. Логические символы
- •2.8.3. Понятия, используемые при описании метода дерева отказов
- •2.9. Общая методология построения дерева отказов
- •2.10. Построение дерева отказов при помощи таблиц решений
- •2.11. Логический анализ деревьев отказов
- •2.11.1. Аппарат логического анализа
- •2.11.2. Преобразование логических выражений методом карт
- •2.11.3. Упрощение выражений с помощью карт
- •2.12.2. Теоремы сложения вероятностей
- •2.12.3. Теорема умножения вероятностей
- •2.12.4. Формула полной вероятности
- •2.12.5. Теорема Бейеса
- •2.12.6. Надёжность
- •2.12.7. Человеческий фактор в надёжности техногенных систем
- •2.12.7.1. Психофизиологические характеристики человека
- •2.12.7.2. Влияние факторов внешней среды и условий труда на состояние человека
- •2.12.7.3. Показатели надёжности оператора
- •2.12.8. Определение коэффициентов готовности
- •2.12.9. Количественный анализ затраты/выгода с использованием деревьев отказов
- •2.13. Техногенные аварии, возникающие при работе с радиоизотопными устройствами
- •2.13.1. Радиоизотопные устройства
- •2.13.2. Опасные и вредные производственные факторы при работе с радиоизотопными устройствами
- •2.13.3. Методы анализа причин и последствий радиационных аварий
- •2.13.4. Логические деревья отказов радиоизотопных устройств и вычисление величины риска радиационных аварий
- •Контрольные вопросы и задачи
- •Литература
- •Термины и определения
2.12.7. Человеческий фактор в надёжности техногенных систем
Научно-технический прогресс в XX веке ознаменовался широкомасштабным внедрением компьютерной техники в управление сложными процессами и системами. Возрастание и концентрация управляемой мощности в руках одного человека делают человеческий фактор важнейшей составляющей частью безопасности (Либерман А.Н., 2006).
Современная техника и технологии (от современного автомобиля и до АЭС) характеризуются высокой степенью автоматизации, наличием информационных систем получения и обработки оперативной информации о параметрах работы всех важных элементов и узлов и ходе процессов в целом.
«Обеспечить высокую степень безопасности на современных сложных и потенциально опасных производствах возможно лишь в соединении возможностей современных технических систем оповещения, сигнализации и управления производством с высококвалифицированным персоналом, психологически подготовленным к своевременному и адекватному реагированию при возникновении условий, которые могут привести к авариям, а в случае, если они всё же возникли, – к действиям, направленным на смягчение их последствий и предотвращение дальнейшего развития аварии. Не бывает аварии, катастрофы без вины одного из «человеческих факторов» (Дураков Ю.А., 2005).
По данным С.Н. Мокроусова «значительная доля аварий с жертвами и другими серьёзными последствиями в ходе расследования их причин надзорными органами прямо или косвенно связывается с ошибками проектировщиков, изготовителей оборудования, строителей и персонала эксплуатирующих и подрядных организаций».
Результаты расследований за последние 25 лет показывают, что почти все инциденты на АЭС стали следствием человеческих ошибок, а не технических дефектов и неполадок (Эбель Р., 2005).
Изучением возможностей человека занимаются такие науки, как эргономика (Эргономические…, 2006), инженерная психология (Основы…, 1986), безопасность жизнедеятельности, экология человека и др.
Во многих работах, посвящённых изучению человеческого фактора, изучаются возможные потенциальные источники человеческих ошибок на протяжении времени, предшествующего аварии (Петросов Э.Г.; Анохин А.Н., 1998; Сараев О.Н., 2003).
Однако человеческий фактор – чрезвычайно многозначное и сложное явление, зависящее от факторов внутреннего состояния и от факторов внешнего воздействия. Поэтому до настоящего времени нет точной оценки надёжности человека (оператора) в системе «человек-машина-среда».
При проектировании систем управления учитывают скорость реакций человека и время на осмысливание ситуации и принятие решения, и время на подачу нужной команды.
Таким образом, в условиях постоянного усложнения технологических процессов, повышения мощностей, которыми управляет человек, значительно возрастают психолого-эмоциональные нагрузки, быстрее развивается усталость. Задачей психологов и эргономов является разработка оптимальных условий труда для каждого конкретного случая, а также обучение персонала.
Из всего сказанного в этом разделе видно, что человек является самым ответственным, с одной стороны, и самым ненадёжным звеном, с другой, в системе «человек-система-среда».