3.3 Предприятия по продаже автомобилей, запасных частей и автопринадлежностей

«Жизненный цикл» автомобиля начинается с его продажи. Одновременно продажа автомобиля является первым этапом в оказании услуг автосервиса, к торый является основой для развития всей системы автоуслуг (хранение, снижение запасными частями и автоэксплуатационными материалами, ТО. Д, Р др.).

В мировой практике сложилось две формы организации торговли автом билями: фирмой-производителем и через посредников.

Как показывает опыт США, Японии и стран Западной Европы, фирменная продажа и обслуживание составляет не более 30-40%, остальное приходится на независимых предпринимателей (дистрибьюторов и дилеров). Такая схема торговли обусловлена следующими факторами:

• торговля автомобилями и запасными частями как вид деятельности требует достаточно высокой квалификации, и маркетинговые возможности автомо­бильных фирм уступают соответствующим возможностям сферы торговли;

• развитие сети автосалонов и СТОА требует значительных инвестиций и оборотных средств.

В связи с этим большинство фирм-производителей автомобилей предпочи­тает осуществлять продажу через независимых предпринимателей или на дого­ворной основе.

Одним из важных обязательных процессов при продаже автомобилей яв­ляется их ППП. Поскольку действовавший ранее ОСТ отменен, то на автомо­бильном рынке России ППП должна выполняться в соответствии с требова­ниями заводов-изготовителей (соответствующий талон в сервисной книжке).

Для осуществления удобной процедуры торговли автомобилями и запас­ными частями к ним необходима значительная ПТБ в виде мест хранения, про­изводственных помещений для выполнения ППП, автосалонов, помещений ма­газинов. С этой точки зрения автомобильные фирмы к своим дилерам предъяв­ляют довольно жесткие требования, например, компания "Фольксваген" при подборе дилеров выдвигает следующие требования по наличию площадей ПТБ:

• для сервисной зоны 500-800 м²;

• для склада запасных частей 200-300 м";

• для демонстрационного зала 250-500 м².

Дополнительно к этому иметь помещения для офиса и свободную терр рию 1000 - 1600 м².

Автосалоны по продаже автомобилей создаются, как правило, при комплексных СТОА средней и большой мощности и автоцентрах, уже имеющих развитую ПТБ, которую можно использовать для выполнения ППП. Но существуют и автосалоны, занимающиеся только продажей автомобилей, причем ППП в этом случае может выполняться на их собственной ПТБ или по договору на крупных СТОА и автоцентрах. Однако в последнее время все большее рас­пространение получают предприятия в форме торгово-сервисных центров. На рисунке 3.3 представлена классификация предприятий, занимающихся торгов­лей автомобилей.

Рисунок 3.3 - Типы предприятий по продаже автомобилей

Торгово-сервисные центры осуществляют не только ГШП и продажу авто­мобилей, запасных частей, но выполняют и ряд других услуг, связанных с об­служиванием проданных автомобилей в гарантийном и послегарантийном пе­риодах, а также с обслуживанием самих клиентов. Ниже приведен перечень возможных услуг и процессов в торгово-сервисном центре.

• Доставка, ГШП и продажа новых автомобилей.

• Продажа запасных частей и автопринадлежностей.

• Приемка на комиссию, ГШП и продажа бывших в эксплуатации автомобилей.

• Приобретение подержанных автомобилей их предпродажный Р и Продажа.

• Гарантийное обслуживание и Р проданных новых и подержанных автомобилей.

• ТО и Р автомобилей в послегарантийном периоде.

• Консультации клиентов по особенностям конструкции, эксплуатации и об­служивания продаваемых марок автомобилей.

• Продажа газет, журналов, сувениров, сигарет.

• Оказание услуг по питанию клиентов (буфет, кафе, ресторан).

• Услуги для отдыха клиентов (комната отдыха, зал игровых автоматов).

На рисунке 3.4 представлена функциональная схема предприятия по про­даже автомобилей с наиболее распространенным набором услуг. Услуги по об­служиванию самих клиентов на схеме не показаны. ППП автомобилей как один из основных процессов на схеме развернута более подробно.

После прекращения действия плановой системы снабжения запасными частями новая рыночная инфраструктура их сбыта складывалась довольно трудно. Даже сейчас, по прошествии 15-ти лет работы в рыночных условиях, она далека от совершества. На рынке запасных частей занимается торговлей большое число больших и малых предприятий и отдельных продавцов, полу­чающих запасные части вес с тех же автозаводов.

Значительную долю в запасных частях, по данным Волгина В.В. [8], со­ставляют «поддельные» (имитаторы).

Pисунок 3.4 - Функциональная схема предприятия по продаже автомобилей

Основным звеном цивилизованной схемы обеспечения парка автомобилей запасными частями является склад. По зарубежному опыту известно, что в сфе­ре сбыта запасных частей должно быть три уровня складов: центральные (зо­нальные), региональные, предприятий и магазинов, реализующих запчасти.

Центральные (зональные) склады пополняют свои запасы непосредственно с заводов-изготовителей автомобилей. Это наиболее крупные высокомеханизи­рованные и автоматизированные склады с компьютерной обработкой всех про­изводимых операций.

Региональные склады предназначены для удовлетворения потребности в запчастях в территориальных зонах склада. Сбыт осуществляется крупными партиями. Пополнение ведется из центральных или зональных складов. Этот тип складов также должен быть достаточно высоко механизирован и компью­теризован.

Склады первого и второго уровня являются наименее развитыми звеньями в системе сбыта запасных частей. Снабжение идет через оптовиков и посредни­ков.

Склады третьего уровня - это склады при СТОА, автоцентрах и магазинах, занимающихся продажей запчастей. Магазины и рынки являются низовым зве­ном в системе сбыта запасных частей.

Магазины по продаже запасных частей и автопринадлежностей преду­сматриваются практически при любом предприятии автосервиса, но этот род деятельности в настоящее время получил и самостоятельное широкое развитие.

Стоимость содержания запасов на складах высокая н ежегодно повышает­ся, поэтому для предпринимателей, занимающихся продажей запчастей, наиболее приемлемой экономичной формой предприятия является магазин-склад.

Для предприятий, занимающихся сбытом запчастей, характерны следую­щие процессы и операции:

• приобретение и доставка запчастей и автопринадлежностей;

• складская обработка (разгрузка, приемка, размещение, учет, комплектация для выдачи потребителям, упаковка, отгрузка);

• коммерческая реализация (для магазинов) владельцам автомобильной техни­ки;

• прием и обработка заявок, консультирование клиентов;

• анализ статистических данных по спросу и корректировка заказов на приобре­тение запасных частей;

• анализ цен конкурентов, расчет цен;

• ведение учетной, расчетной и другой финансовой документации.

Низовые предприятия, непосредственно работающие с клиентами, могут оказывать также дополнительные услуги по обслуживанию самих клиентов.