3 Типы предприятий автосервиса, их назначение, струк­тура и характеристика

3.1 Общая классификация предприятий автосервиса

При решении вопросов развития ПТБ предприятий автосервиса учитыва­ется их тип и назначение, поэтому необходимо рассмотреть классификацию данных предприятий. Они могут быть классифицированы по организационно-правовой форме, типу обслуживаемых автомобилей и назначению.

По организационно-правовой форме предприятия автосервиса делятся на государственные (СТОА, базы обслуживания правительственных легковых ав­томобилей, частично ПИКи автомобилей при ежегодном техническом осмотре); муниципальные (платные стоянки, станции мойки и др.); акционерные и чис­тые. За последние десять лет наблюдался активный переход предприятий автосервиса от государственной формы собственности путем приватизации в частную. Сейчас практически нет государственных предприятий автосервиса. Эта тенденция вносит существенные изменения в структуру и методы расчета проектирования их ПТБ.

По типу автомобилей предприятия автосервиса классифицируются на обслуживающие грузовые автомобили, автобусы и легковые автомобили. Типаж автомобилей накладывает заметный отпечаток на ПТБ предприятие.

В данном пособии рассматривается ПТБ автосервиса легковых автомобилей. Особенности расчета и проектирования предприятий по обслуживанию грузовых автомобилей и автобусов (ПТК, БЦТО, автоцентров) представлены в учебном пособии [3].

Наибольшее влияние на ПТБ оказывает функциональное назначение предприятия, которое определяется услугами, оказываемыми им. Все услуги, оказываемые предприятием автосервиса, можно разделить на основные, допол­нительные по обслуживанию автомобилей клиентов и дополнительные для са­мих клиентов. Наименование и назначение предприятия определяется основ­ными услугами. Дополнительные услуги являются сопутствующими, они соз­дают удобство для клиента, повышают качество его обслуживания и, одновре­менно, позволяют предпринимателю получить дополнительную прибыль. Впрочем, разделение услуг на основные и дополнительные весьма условно.

Основные услуги одного предприятия могут являться дополнительными для другого предприятия автосервиса и наоборот.

На рисунке 3.1 представлена классификация предприятий автосервиса по месту расположения, назначению и мощности. Рассмотрим более подробно представленные в классификации типы предприятий автосервиса.

3.2 Комплексные городские стоа и автоцентры

Эти предприятия являются основными в сфере автосервиса, выполняют весь комплекс услуг по обслуживанию и Р легковых автомобилей: уборочно-моечные работы (УМР); диагностирование (Д) и регулировку узлов, агрегатов и систем; ТО и Р автомобилей в гарантийном и послегарантийном периодах; Р, покраску и антикоррозийную обработку кузовов; подготовку автомобилей к техосмотру; предпродажную подготовку (ППП) и продажу автомобилей; про­дажу запасных частей, автоэксплуатационных материалов и автопринадлежно­стей; техническую помощь на дорогах; консультацию (в т.ч. по телефону) по вопросам технической эксплуатации автомобилей.

Комплексные городские СТОА и автоцентры могут быть универсальными (обслуживать несколько марок автомобилей) или специализироваться на ТО и Р одной марки (семейства автомобилей).

Часть городских комплексных станций принадлежит автозаводам (ВАЗ, ГАЗ и др.) и зарубежным фирмам-изготовителям автомобилей (БМВ, Опель, Вольво, Рено и др.) или финансово тесно связаны с ними. Но все же большая часть (по зарубежному опыту 50-70%) станций являются независимыми.

В связи с переходом к ОСАГО в спектре комплексных городских СТОА появляются станции страховых компаний, занимающиеся восстановлением ав­томобилей после ДТП. Сейчас в России эти компании пока в большей мере размещают свои заказы на существующих независимых и фирменных СТОА. но, как свидетельствует все тот же зарубежный опыт, многие крупные страхо­вые компании предпочитают иметь свои предприятия по Р аварийных автомо­билей.

Мощность станции обслуживания условно оценивается числом рабочих постов (рисунок 3.1).

Рисунок 3.1-Классификация предприятий автосервиса

Станции малой мощности (до 10 рабочих постов), как правило, выпол­няют услуги, связанные с мойкой, Д, ТО, смазкой, шиномонтажем, Р электро­оборудования и приборов системы питания, подзарядкой аккумуляторов, Р ку­зовов, медницкими работами, подкраской кузова, сваркой, Р агрегатов, прода­жей запасных частей, автопринадлежностей и автоэксплуатационных материа­лов.

Средние СТОА (11-30 постов) выполняют те же услуги, что и малые стан­ции, но, кроме того, на них производится полное диагностирование автомоби­лей и их агрегатов, покраска, Р аккумуляторных батарей (АКБ), возможна про­дажа автомобилей.

Большие станции (свыше 30 постов) оказывают в полном объеме все ви­ды услуг, что и средние СТОЛ, кроме того они имеют специализированные участки для капитального ремонта (КР) узлов и агрегатов, на них чаще всего осуществляется продажа автомобилей.

На рисунке 3.2. показана общая схема производственных процессов ком­плексной станции (автоцентра) на примере СТОА большой мощности.

Каждому из процессов, отраженных на схеме рисунка 3.2, соответствуют зона или производственный участок СТОА с аналогичным названием. Для фирменных станций, кроме того, выделяется зона гарантийного ТО.

Перечисленные выше наборы услуг для станций различной мощности сле­дует считать средними характерными для такого рода предприятий. В каждом конкретном случае при проектировании и реконструкции СТОА состав и объем оказываемых ею услуг должен определяться, исхода из спроса-предложения на рынке автосервиса. Более детальное описание комплексных городских станций и их производственных участков представлено в учебниках [4,5,6].

Рисунок 3.2-Функциональная схема комплексной городской СТОА большой мощности