10 Технико-экономическая оценка проектов стоа

Техническое совершенство проектов оценивается сравнением величины их удельных технико-экономических показателей с эталонными значениями этих показателей. Для оценки результатов технологического проектирования СТОА применяются следующие девять показателей [5], значения которых определя­ются на 1 рабочий пост:

• число производственных рабочих, Руд;

• площадь производственно-складских помещений, м², Fуд;

• площадь административно-бытовых помещений, м², Fуд.ад.;

• площадь территории, м², Руд. т.;

• число комплексно обслуживаемых автомобилей, Fуд;

• число заездов автомобилей в год, №.уд.;

• число заездов автомобилей в год на коммерческую мойку, Nз.умр.уд.;

• число заездов автомобилей на противокоррозионную обработку в год, N.кор.уд.;

• число заездов автомобилей на предпродажную подготовку в год, Nз.пп.уд.

Значения вышеперечисленных показателей для эталонных условий (авто­мобиль особого малого класса, СТОА на 10 рабочих постов, среднегодовой пробег одного автомобиля - 10 тыс. км, умеренный природно-климатический район) для городских и дорожных СТОА приведены в таблице 9.4 [24].

Поскольку эталонные условия отличаются от проектных, то значения удельных показателей в таблице 9.4 [24] приводятся с помощью корректирую­щих коэффициентов к проектным условиям. Все показатели городских СТОА корректируются в зависимости от числа рабочих постов на станции коэффици­ентом k_p [24] (таблица 9.5). Показатель Ауд, кроме того, корректируется коэффициентами, учитывающими: класс легковых автомобилей – k_кл, среднегодовой пробег одного автомобиля – k_n, климатический район - k_k (их значения приве­дены в примечании к таблице 9.5 [24]).

Таким образом, корректировка эталонных значений показателей на про­ектные уcлoвия в общем виде выглядит следующим образом:

(10.1)

Значения удельных технико-экономических показателей для разработан­ного проекта СТОА находятся из выражений:

где ∑Рт - общее число технологических рабочих, занятых ТО, Д и Р автомобилей;

∑Х - сумма рабочих постов для выполнения УМР, ППП, Д ТО и Р автомобилей;

F_k, F_AБК, F_yч4 - принимаются по фактическому значению с чертежей зда­ния станции и генплана

Эталонные значения показателей для дорожных СТОА не корректируются. Скорректированные эталонные значения показателей и значения показателей по проекту сводятся в таблицу 10.1.

Таблица 10.1 - Технико-экономические показатели

На основании данных таблицы 10.1 судят о про1рессивности принятых проектных решений. Для проектируемых предприятий автосервиса значения показателей, как правило, не должны отличаться от эталонных более чем на 10 - 20 %.

11 Расширение, реконструкция, техническое переоснащение и диверсификация предприятий автосервиса

В процессе работы предприятий автосервиса в результате изменения конъ­юнктуры на рынке услуг их ПТБ может прийти в несоответствие с вновь сло­жившимся соотношением спроса-предложения на услуги, которые они оказы­вают. С течением времени из-за быстрого изменения конструкции автомобилей и отдельных их систем и механизмов, применения новых материалов и техно­логий выполнения услуг и даже возникновения новых видов услуг эта тенден­ция все больше усиливается. Поэтому предприятиям автосервиса (предприни­мателям) необходимо периодически оценивать и анализировать состояние сво­ей П ГБ, устанавливать ее соответствие новому положению на рынке услуг, эф­фективность ее использования и, в связи с этим, принимать решение о необхо­димости расширения, реконструкции, технического переоснащения или дивер­сификации ПТБ.

В данном пособии рассмотрен только анализ состояния ПТБ предприятий автосервиса и в большей мере с точки зрения технологического проектирова­ния. Маркетинг услуг не рассматривается, так как изучается в специальном курсе.