
- •Введение
- •1 Общая характеристика автосервиса как отрасли деятельности
- •1.1 Назначение, цель и задачи автосервиса
- •1.2 Краткая история развития автосервиса в России и за рубежом
- •2 Производственно - техническая база предприятий автосервиса
- •2.1 Понятие о птб и ее вклад в результаты деятельности предприятия
- •2.2 Формы развития птб предприятий автосервиса
- •2.3 Современное состояние и перспективы развития птб автосервиса
- •3 Типы предприятий автосервиса, их назначение, структура и характеристика
- •3.1 Общая классификация предприятий автосервиса
- •3.2 Комплексные городские стоа и автоцентры
- •3.3 Предприятия по продаже автомобилей, запасных частей и автопринадлежностей
- •3.4 Гаражи – стоянки
- •Основные услуги:
- •Дополнительные услуги:
- •3.5 Предприятии автосервиса по внешнему уходу за легковыми автомобилями
- •3.5.1 Станции мойки
- •Основные:
- •Дополнительные:
- •3.5.2 Пункты антикоррозионной обработки легковых автомобилей
- •3.6 Предприятия по диагностированию и регулировке механизмов и систем автомобилей
- •3.6.1 Пункты техническою осмотра с обязательным инструментальным контролем технического состояния автомобилей
- •3.7 Пункты по ремонту шин и колес
- •3.8 Ремонтно - зарядные станции
- •3.9 Предприятия по ремонту н покраске кузовов
- •3.10 Предприятия по обеспечению автомобилей топливом, смазочными материалами и специальными жидкостями
- •3.11 Предприятия автосервиса придорожного комплекса
- •3.11.1 Дорожные стоа
- •3.11.2 Мотели и кемпинги
- •3.12 Предприятия самообслуживания
- •3.13 Предприятия по утилизации элементов конструкции автомобилей после завершения эксплуатации
- •4 Общие вопросы проектирования предприятий автосервиса
- •4.1 Общий порядок проектирования
- •4.2 Технологическое проектирование
- •4.3 Обоснование типа и мощности предприятия
- •4.4 Разработка организационно—технологической схемы предприятии
- •4.5 Технологический расчет предприятия, его задачи и общий порядок
- •5 Технологический расчет комплексной стоа
- •5.1 Исходные данные
- •5.2 Расчет производственной программы стоа
- •5.3 Расчет численности персонала стоа
- •5.4 Расчет постов и автомобиле-мест ожидания и хранения
- •5.5 Оптимизация числа рабочих постов
- •5.5.1 Основные нонягия, структура и классификация смо
- •5.5.2 Условие функционирования смо и определение минимального технологического числа постов
- •5.5.3 Параметры оценки работы смо
- •5.5.4 Оптимизация числа постов обслуживания
- •5.6 Расчет площадей помещений стоа
- •5.6.1 Расчет площадей помещений постов обслуживания и ремонта автомобилей
- •5.6.2 Расчет площадей производственных цехов
- •5.6.3 Расчет площадей складов
- •5.6.4 Определение площади зон ожидания и хранения
- •5.6.5 Расчет площадей вспомогательных помещений
- •5.6.6 Подготовка данных к планировке стоа
- •7.2 Особенности технологического расчета некоторх специализароваиных предприятий автосервиса
- •8 Выбор оборудования для предприятий автосервиса
- •8.1 Особенности оснащения оборудованием предприятий автосервиса
- •8.2 Общие принципы определения количества оборудования для постов и рабочих мест
- •8.3 Механизация технологических процессов обслуживания автомобилей
- •8.4 Определение оптимального уровня механизации работ на предприятии автосервиса
- •8.5 Подбор оборудования с учетом Уопт
- •9 Разработка планировочного решения предприятия автосервиса
- •9.1 Размещение предприятий автосервиса
- •9.2 Генеральный план
- •9.3 Объемно-планировочное решение здания предприятия автосервиса
- •9.3.1 Основные требования к конструкции здания
- •9.3.2 Определение размеров н сеток колонн сервисной части здания
- •9.3.3 Автоматизированное проектирование здания стоа с оптимизацией решений по критерию стоимости
- •9.3.4 Принципы планировки зданий предприятий автосервиса
- •9.3.5 Применение облегченных металлических конструкций
- •9.4 Планировка помещений рабочих постов и участков
- •10 Технико-экономическая оценка проектов стоа
- •11 Расширение, реконструкция, техническое переоснащение и диверсификация предприятий автосервиса
- •11.1 Анализ состояния птб
- •11.2 Эффективность использования птб
- •11.3 Выбор направления совершенствования птб
- •12 Применение компьютерной техники при проектировании и реконструкции предприятий автосервиса
- •Список литературы
- •Приложение а
8.2 Общие принципы определения количества оборудования для постов и рабочих мест
Количество оборудования определяется по степени его использования в технологическом процессе. Если оно полностью загружено в течение рабочей смены, то его количество рассчитывается по трудоемкости работ на данном оборудовании:
(8.1)
где То - годовая трудоемкость работ по данной группе оборудования, чел.-ч.;
ηо - коэффициент использования оборудования (0,6-0,9);
Р0 - число рабочих, одновременно работающих на данном оборудовании.
Таким способом может определяться количество станочного оборудования для слесарно - механического участка. Для этого необходимо использовать примерное процентное соотношение между основными видами механических работ: токарные - 48%; револьверные - 12%; фрезерные - 12%; шлифовальные - 10%; сверлильные - 5%; строгальные - 5%; заточные - 8%.
Если оборудование используется периодически, то его количество может быть установлено по табелю оборудования [40].
Число моечных установок, подъемников, стендов для правки кузовов, диагностических стендов определяется числом соответствующих рабочих постов. Оборудование общего назначения (верстаки) рассчитывается по числу рабочих.
Количество подъемно - транспортного оборудования (поворотные краны, монорельсы с тельферами, кран-балки и др.) определяется, исходя из количества зон, участков и складов, в которых предусматривается механизация подъемно - транспортных операций.
Результаты подбора оборудования заносятся в ведомость технологического оборудования по форме таблицы 5.7.
Подобранный комплект оборудования должен обеспечивать определенный уровень механизации работ на постах, участках или предприятии в целом.
8.3 Механизация технологических процессов обслуживания автомобилей
Одним из направлений повышения производительности постов и рабочих мест в автосервисе является механизация работ. Многие предприятия, начав с более простого оборудования, зарабатывая и наращивая объемы услуг, постепенно заменяют его на более производительное.
Под механизацией производственных процессов понимается частичная или полная замена ручного труда человека машинным, с участием его в управлении машиной.
Основным показателем механизации согласно методике [32] является уровень механизации производственных процессов ТО, Д и ТР автомобилей (У). Он рассчитывается в процентах как отношение трудоемкости механизированных операций к общей трудоемкости всех операций процесса.
При определении У все работы делятся по способу их производства на: механизированные, механизированно - ручные, ручные.
К механизированным работам относятся процессы, выполняемые при помощи машин и механизмов с электро-, гидро- и пневмоприводом. Управление ими осуществляется вручную. Пример: механизированная моечная установка, диагностический стенд, токарный станок и др.
К механизированно-ручным работам относят процессы, выполняемые механизированным инструментом, приборами, также имеющим привод. Но при этом сохраняется значительная доля ручного труда (маслораздаточная колонка, электрогайковерт, пылесос и др.).
К ручным работам относятся процессы, выполняемые при помощи простейших инструментов (молоток, отвертка, ключ и др.).
Оценка уровня механизации производственных процессов производится путем его расчета и сравнения с рекомендуемым или оптимальным для зоны, участка СТОА.
Уровень механизации в процентах по участку или специализированному предприятию автосервиса:
У = Ум + Умр, (8.2)
где Ум + Умр - соответственно уровень механизированного и механизированно-ручного труда, %.
Для упрощения расчетов Ум и Умр будем определять не по трудозатратам, как предусматривается методикой [32], а по числу рабочих, выполняющих работы тем или иным способом [4].
(8.3)
где Рм1...Рмп - число рабочих, выполняющих работу механизированным способом на 1-м...n-м виде оборудования;
Рм1...Рмп -число рабочих, выполняющих работу механизированноручным способом на 1-м...n-м виде оборудования;
К1...Кn - коэффициенты механизации оборудования, которое используют рабочие;
Р - общее число технологических рабочих на участке.
Примерное значение коэффициентов К и И оборудования в зависимости от числа замещаемых им функций человека в соответствии [4, 32] приведены в таблице 8.4.
Таблица 8.4 - Значения коэффициентов простейшей механизации (И) и меха низа ции (К) для инструмента и оборудования
Исходные данные для расчета У сводятся в таблицу 8.5. При этом все рабочие распределяются по видам оборудования и видам труда, устанавливаются численные значения коэффициентов К и И.
Таблица 8.5 - Данные к расчету уровня механизации участка
Для комплексных СТОА в целом по предприятию уровень механизации находится:
(8.4)
Суммарные уровни механизированного и механизировано - ручного труда в % определяются:
(8.5)
где ∑УМ...УЧШ; УМр1...Умрп - соответственно, уровни механизированного и механизировано-ручного труда на i - м участке СТОА;
Р
Исходные данные для расчета У сводятся в таблицу 8.5. При этом все рабочие распределяются по видам оборудования и видам труда, устанавливаются численные значения коэффициентов К и И.
Таблица 8.5 - Данные к расчету уровня механизации участка
Для комплексных СТОА в целом по предприятию уровень механизации находится:
∑Р - общее число рабочих на СТОА.