5.6.6 Подготовка данных к планировке стоа

Результаты технологического расчета следует обобщить и представить в виде, удобном для использования при разработке планировочного решения СТОА.

Для определения площади здания станции выполняется группировка зон, цехов, складов и вспомогательных помещений по месту их расположения на плане СТОА (таблица 5.8).

При составлении таблицы 5.8 необходимо ориентироваться на блокиро­ванный способ застройки как наиболее экономичный.

По данным таблицы 5.8 определяется суммарная расчетная площадь в м² СТОА:

(5.50)

где F_i - площадь зон, цехов, складов и других помещений, вошедших в состав здания.

по каждой услуге отдельно. В общем виде годовой объем работ по i-й услуге в чел.-ч. находится:

(7.1)

где dj - число заездов одного автомобиля в год на данную услугу;

ti - средняя трудоемкость одного заезде на i-ю услугу, чел.-ч.

Далее, исходя из Т_ri, по традиционным формулам (см. п.5) определяются: технологическое (Р_ti) и штатное (Pшi) число рабочих; число рабочих постов (Xpi) и производственная площадь (Fi); необходимые для оказания i-й услуги.

Точность расчета годовой трудоемкости работ по услуге повышается, по сравнению с общепринятым методом расчета, за счет более точного определе­ния путем маркетинга di и разовой трудоемкости услуги ti из конкретных тех­нологий, а не по средним общим значениям для класса легкового автомобиля из норм проектирования.

Порядок технологического расчета специализированного предприятия ав­тосервиса на основе изложенного выше подхода представлен на рисунке 7.1. Алгоритм реализован в виде программы для компьютера. Расчет начинается с выбора вида предприятия (станция мойки, пункт ремонта шин и колес, пункт антикоррозионной обработки и т.д.) и набора услуг для него. Далее осуществ­ляется ввод основных исходных данных (блок 1, рисунок 7.1):

А- число легковых автомобилей в сфере обслуживания предприятия;

Дрг – число дней работы в году предприятия;

С- число смен работы предприятия;

Тсм - продолжительность смены, ч.;

N - количество наименований оказываемых услуг;

М - число видов вспомогательных постов, кроме постов приемки-выдачи;

S- число наименований складов;

V- число наименований вспомогательных помещений.

Величины коэффициентов неравномерности поступления автомобилей (φ) и использования рабочего времени поста (η), а так же длина (La) и ширина (Ва) автомобиля вводятся на основе данных [24].

Расчет, как уже указывалось выше, ведется по каждой услуге отдельно в цикле (блоки 2, 3). Особенностью данного алгоритма является возможность расчета производственной мощности предприятий, выполняющих обслужива­ние и ремонт на постах (с заездом автомобиля) и на рабочих местах (ремонт и обслуживание отдельных узлов и элементов, снятых с автомобиля, например, аккумуляторов, колес, камер, покрышек и т.д.). Для этого в исходных данных по услугам (блок 3) вводится индекс:1 - обслуживание на постах, 0 - обслуживание на рабочих местах.

В соответствии с этим расчет площадей для постов (блок 5) ведется, исходя из их числа и коэффициента плотности расстановки постов, а при обслужива­нии на рабочих местах - по удельной площади на одного работающего (блок 6), Остальные необходимые пояснения к алгоритму приведены на рисунке 7.1.

Применение программы на основе данного алгоритма для расчета специа­лизированных предприятий автосервиса показало ее работоспособность и дос­таточную для проектных расчетов точность (около 20 %).

Основными преимуществами предложенного способа автоматизированно­го технолог ического расчета предприятий автосервиса являются:

• оперативность расчетов;

• более высокая точность результатов расчета;

• возможность применения для широкого спектра специализированных предприятий автосервиса (станции мойки, пункты по ремонту шин и колес, ПИК и, ремонтно-зарядные станции, предприятия по ремонту и покраске кузо­вов, антикоррозионной обработке автомобилей и др.).

По формулам, изложенным на схеме алгоритма (рисунок 7.1), технологи­ческий расчет указанных предприятий может быть выполнен и без применения компьютера.