
- •Введение
- •1 Общая характеристика автосервиса как отрасли деятельности
- •1.1 Назначение, цель и задачи автосервиса
- •1.2 Краткая история развития автосервиса в России и за рубежом
- •2 Производственно - техническая база предприятий автосервиса
- •2.1 Понятие о птб и ее вклад в результаты деятельности предприятия
- •2.2 Формы развития птб предприятий автосервиса
- •2.3 Современное состояние и перспективы развития птб автосервиса
- •3 Типы предприятий автосервиса, их назначение, структура и характеристика
- •3.1 Общая классификация предприятий автосервиса
- •3.2 Комплексные городские стоа и автоцентры
- •3.3 Предприятия по продаже автомобилей, запасных частей и автопринадлежностей
- •3.4 Гаражи – стоянки
- •Основные услуги:
- •Дополнительные услуги:
- •3.5 Предприятии автосервиса по внешнему уходу за легковыми автомобилями
- •3.5.1 Станции мойки
- •Основные:
- •Дополнительные:
- •3.5.2 Пункты антикоррозионной обработки легковых автомобилей
- •3.6 Предприятия по диагностированию и регулировке механизмов и систем автомобилей
- •3.6.1 Пункты техническою осмотра с обязательным инструментальным контролем технического состояния автомобилей
- •3.7 Пункты по ремонту шин и колес
- •3.8 Ремонтно - зарядные станции
- •3.9 Предприятия по ремонту н покраске кузовов
- •3.10 Предприятия по обеспечению автомобилей топливом, смазочными материалами и специальными жидкостями
- •3.11 Предприятия автосервиса придорожного комплекса
- •3.11.1 Дорожные стоа
- •3.11.2 Мотели и кемпинги
- •3.12 Предприятия самообслуживания
- •3.13 Предприятия по утилизации элементов конструкции автомобилей после завершения эксплуатации
- •4 Общие вопросы проектирования предприятий автосервиса
- •4.1 Общий порядок проектирования
- •4.2 Технологическое проектирование
- •4.3 Обоснование типа и мощности предприятия
- •4.4 Разработка организационно—технологической схемы предприятии
- •4.5 Технологический расчет предприятия, его задачи и общий порядок
- •5 Технологический расчет комплексной стоа
- •5.1 Исходные данные
- •5.2 Расчет производственной программы стоа
- •5.3 Расчет численности персонала стоа
- •5.4 Расчет постов и автомобиле-мест ожидания и хранения
- •5.5 Оптимизация числа рабочих постов
- •5.5.1 Основные нонягия, структура и классификация смо
- •5.5.2 Условие функционирования смо и определение минимального технологического числа постов
- •5.5.3 Параметры оценки работы смо
- •5.5.4 Оптимизация числа постов обслуживания
- •5.6 Расчет площадей помещений стоа
- •5.6.1 Расчет площадей помещений постов обслуживания и ремонта автомобилей
- •5.6.2 Расчет площадей производственных цехов
- •5.6.3 Расчет площадей складов
- •5.6.4 Определение площади зон ожидания и хранения
- •5.6.5 Расчет площадей вспомогательных помещений
- •5.6.6 Подготовка данных к планировке стоа
- •7.2 Особенности технологического расчета некоторх специализароваиных предприятий автосервиса
- •8 Выбор оборудования для предприятий автосервиса
- •8.1 Особенности оснащения оборудованием предприятий автосервиса
- •8.2 Общие принципы определения количества оборудования для постов и рабочих мест
- •8.3 Механизация технологических процессов обслуживания автомобилей
- •8.4 Определение оптимального уровня механизации работ на предприятии автосервиса
- •8.5 Подбор оборудования с учетом Уопт
- •9 Разработка планировочного решения предприятия автосервиса
- •9.1 Размещение предприятий автосервиса
- •9.2 Генеральный план
- •9.3 Объемно-планировочное решение здания предприятия автосервиса
- •9.3.1 Основные требования к конструкции здания
- •9.3.2 Определение размеров н сеток колонн сервисной части здания
- •9.3.3 Автоматизированное проектирование здания стоа с оптимизацией решений по критерию стоимости
- •9.3.4 Принципы планировки зданий предприятий автосервиса
- •9.3.5 Применение облегченных металлических конструкций
- •9.4 Планировка помещений рабочих постов и участков
- •10 Технико-экономическая оценка проектов стоа
- •11 Расширение, реконструкция, техническое переоснащение и диверсификация предприятий автосервиса
- •11.1 Анализ состояния птб
- •11.2 Эффективность использования птб
- •11.3 Выбор направления совершенствования птб
- •12 Применение компьютерной техники при проектировании и реконструкции предприятий автосервиса
- •Список литературы
- •Приложение а
5.6 Расчет площадей помещений стоа
Перед началом расчета площадей помещений должен быть установлен их перечень для проектируемого предприятия автосервиса. Состав помещений комплексной городской СТОА с магазином-салоном по продаже автомобилей представлен на рисунке 5.5.
От назначения помещений и отношения к той или иной группе зависит метод расчета их площадей. В общем случае существующие методы расчета площадей помещений можно разделить на приближенные и более точные. Приближенные методы расчета применяются на ранних этапах проектирования для предварительной общей оценки принимаемых проектных решений.
5.6.1 Расчет площадей помещений постов обслуживания и ремонта автомобилей
Площадь помещений, в которых располагаются посты обслуживания и ремонта ориентировочно рассчитываются в м2 по формуле:
(5.44)
где La, Ва - длина и ширина втомобиля, м;
X - число постов в зоне обслуживания;
К0 - коэффициент плотности расстановки постов;
К0= (4-5) - при поточном методе обслуживания;
К0= (5-7) - при обслуживании на отдельных постах.
Более точным способом площади этих помещений рассчитываются по их планировочному решению.
Для определения длины и ширины зоны, в этом случае, необходимо приводить эскиз упрощенной схемы ее планировки с указанием способа расположения постов, ширины проезда и нормируемых расстояний по ОНТП-01-91 [24, таблицы 7.2 и 7.3].
Наиболее распространенные схемы расположения постов в зонах ТО и Р приведены в учебнике [5, с. 82].
Пример определения длины и ширины зоны обслуживания и ремонта при двухрядном комбинированном расположении постов рассмотрен в разделе планировки производственного корпуса (п.8.2) данного пособия.
Для зон с обслуживанием на поточных линиях длина зоны совпадает с длиной линии, а ширина часто принимается равной 6 м (для одной линии). Пример определения длины поточной линии ТО также представлен в п.8.2.
5.6.2 Расчет площадей производственных цехов
Площади производственных цехов рассчитывают по одному из трех методов.
Первый метод- по удельной площади на одного работающего из числа одновременно работающих в цехе:
(5.45)
где f1,f2 - соответственно, удельная площадь на первого работающего и на каждого последующего, м" [24, таблица 6.1];
Рт - технологически необходимое число рабочих, одновременно работающих в наиболее многочисленной смене, чел.;
Рт принимается без учета совмещения профессий (таблица 5.3), т.е. каждая доля единицы принимается за единицу, так как при совмещении работ одним рабочим ему необходимо рабочее место по каждой из них. Данные расчета заносятся в таблицу 5.6.
Таблица 5.6. - Расчет площадей производственных цехов, цехов СО (ОГМ) и участков по подготовке производства СТОА
Этот метод является приближенным.
Второй метод - по площади помещения, занимаемой оборудованием в плане (fоб) и коэффициенту плотности его расстановки (кпл) [24, таблица 6.1 ].
Последовательность расчета следующая. Вначале, на основании [26,27] и др., составляется ведомость технологического оборудования по цеху (таблица 5.7). Количество оборудования корректируется по числу рабочих в данном цехе. Затем определяется суммарная площадь, занимаемая оборудованием.
Далее, зная fобi и Кпл, рассчитывается площадь цеха по Формуле:
(5.46)
Таблица 5.7-Ведомость технологического оборудования моторного цеха
Третий метод - по планировочному решению цеха. Это наиболее точный метод.
После подбора оборудования, в масштабе, производится планировка цеха с расстановкой оборудования. При этом проходы между оборудованием и расстояния от него до стен и колонн выбираются в соответствии с нормами размещения технологического оборудования [24, таблица 7.5]. Затем по данной планировке , используя масштаб, находится площадь цеха.
В основном площади цехов рассчитываются по второму методу. При небольших площадях (менее 10м2) допускается объединять некоторые цехи и размещать их в одном помещении, например, агрегатный и слесарно-механический; электротехнический и ремонта системы питания и др. Однако такие решения должны приниматься только после тщательной проверки на соответствие требованиям ОНТП-01-91 [22] и ВСН 01-89 [28].