3.10 Предприятия по обеспечению автомобилей топливом, смазочными материалами и специальными жидкостями

Для обеспечения автомобилей топливом, смазочными материалами, охла­ждающей жидкостью и другими специальными жидкостями и автоэксплуата­ционными материалами служат такие предприятия автосервиса как автозапра­вочные станции (АЗС).

По роду топлива АЗС подразделяются на АЗС для раздачи жидких и газо­образных топлив: бензиновые, дизельные, комбинированные (бензин+дизель­ное топливо), газонаполнительные (АГНС) и газонаполнительные компрессор­ные станции (АГ'НКС) (сжатый природный газ).

По месту расположения АЗС делятся на городские и дорожные. АЗС всех типов могут быть стационарными и передвижными. Их мощность определяется пропускной способностью. Для городских станций она составляет 150-1000 за­правок в сутки. Дорожные АЗС располагаются на автодорогах и, как правило, предназначены для заправки автомобилей всех типов. Мощность таких АЗС обычно составляет 1000-1500 и более заправок в сутки.

АЗС могут быть совмещены со СТОА, но городские заправочные станции редко совмещаются с другими предприятиями автосервиса ввиду сложности проектирования и осуществления таких проектов. Дорожные АЗС, напротив, рациональнее совмещать со СТОА, так как в этом случае предприятие (его ПТБ) окупается значительно быстрее.

На АЗС кроме топлива могут продаваться различные смазочные материа­лы и специальные жидкости, как-то: моторные и трансмиссионные масла, пла­стичные смазки, тосол, тормозные жидкости и др. Зарубежный и отечествен­ный опыт показывает, что удобно для клиентов и выгодно для владельцев АЗС оказывать ряд несложных в технологическом отношении дополнительных ус­луг по обслуживанию автомобилей, а также самих клиентов. К таким услугам относятся: мойка автомобиля, протирка стекол, замена масла в двигателе и аг­регатах трансмиссии, подкачка шин, хранение автомобилей (небольшая платная стоянка), кафетерий и др.

Дополнительные услуги могут оказываться и в форме самообслуживания с предоставлением клиенту постов с соответствующим оборудованием (эстакада, емкости для слива масел, воздухораздаточные колонки и др.). Такие услуги ча­ще всего носят сезонный характер, оказываются, в основном, в теплое время года на летних постах ТО. Особенно актуально оказание указанных выше до­полнительных услуг для дорожных АЗС.

ПТБ стационарной АЗС для раздачи жидких топлив состоит из следующих основных объектов:

• хранилища топлива (чаще всего несколько подземных резервуаров):

• площадки для заправки автомобилей (в современных проектах под навесом) с рядами колонок по видам и маркам топлива;

• системы трубопроводов;

• системы противопожарной безопасности (чаше всего с огневыми предохра­нителями);

• служебного здания, в котором размещаются пост оператора-кассира, бытовые помещения, магазин но продаже смазочных материалов и спецжидко­стей, фасованных в легкую пару, масляных фильтров и других сопутствую­щих мелких запчастей и автопринадлежностей;

• очистные сооружения для дождевых стоков.

АЗС для раздачи дизельного топлива дополнительно имеют емкости для 10-дневного отстоя топлива. В зависимости от видов дополнительных услуг, оказываемых АЗС, их МТБ может также включать посты ТО, оборудованные эстакадами или подъемниками; компрессорные отделения и воздухораздаточные колонки, платные стоянки на 5-15 автомобиле-мест, помещение кафетерия и др.

АГНКС в соответствии с технологическим процессом производства, хра­нения и распределения газомоторнго топлива включает следующие сооруже­ния:

• аккумуляторы - сосуды для хранения газа;

• газопровод подключения к газовым сетям;

• наружно установленное оборудование для подготовки газа (сепараторы, фильтры);

• производственно-технологический корпус;

• автозаправочные боксы с навесом и газозаправочными колонками.

Сосуды, аккумуляторы газа, устанавливаются вне производственно-технологического корпуса станции в грунте ниже зоны его промерзания.

Основное технологическое оборудование размещается в производственно-технологическом корпусе, который включает компрессорное отделение, воз­душную компрессорную, отделение охлаждения воды или антифриза, насос­ную, трансформаторную подстанцию, вентиляционную камеру, отделение запорнорегулирующей арматуры, щитовую, бытовые помещения и оператор­скую.

АЗС, АГНС и АГНКС является довольно сложными объектами для проек­тирования из-за предъявления к ним повышенных технических, санитарно-гигиенических, противопожарных и экологических требований.

Для разработки проектов таких объектов необходима специальная подго­товка проектировщиков, со знанием тонкостей технологических процессов приемки, хранения и раздачи жидких и газообразных топлив; ряда норматив­ных документов, регламентирующих процесс их проектирования. Поэтому в данном пособии вопросы технологическою расчета, проектирования и разме­щения АЗС не рассматриваются.

В качестве дополнительных источников для ознакомления с ПТБ АЗС и газонаполнительных станций рекомендуются [10,18,20].

В последние 3-5 лет в данной группе предприятий, на первый взгляд, не­ожиданно появились специализированные центры по экспресс-замене масел и спецжидкоетей в агрегатах и системах автомобилей.

Есть объективные причины того, чти такие ранее считавшиеся простыми операции, как замена масла в двигателе, прокачки тормозов и др. на современных моделях автомобилей необходимо выполним, и сервисном центре.

Основной из них является забота фирм-изготовителей автомобилей о том, чтобы заложенные высокие характеристики надежности агрегатов (многие дви­гатели современных автомобилей имеют ресурс до 500 тыс. км пробега) были реализованы в эксплуатации. Это возможно при строгом соблюдении рекомен­даций заводов по периодичности замен и применении только назначенных ма­рок масел и спецжидкоетей, поэтому, не доверяя пользователям автомобилей, производители предприняли ряд мер, которые не позволяют приспособленны­ми средствами, как это было раньше, выполнять эти операции.

Например, на многих легковых автомобилях последних серий отсутствуют сливные пробки картера двигателя. Масло можно заменить только на автосер­висе высокого уровня, который имеет специальные установки для его откачки через отверстия под масляный щуп.

Все это побуждает автовладельцев выполнять вышеуказанные операции в специальных центрах, а работников автосервиса превратить их проведение в весьма прибыльное дело. А поскольку эти услуги относятся к «быстрому сер­вису», то проводятся в форме экспресс-замены. Современное высокопроизво­дительное оборудование позволяет это сделать за минуты.