3.5.2 Пункты антикоррозионной обработки легковых автомобилей

Коррозия наносит значительный вред автомобилю в процессе эксплуата­ции. Так, в кузовах легковых автомобилей после трех лет эксплуатации возни­кает множество очагов коррозии, общая площадь которых может достигать 1 50-230 тыс.см" [10]. Не спасает положение и значительно увеличившееся при­менение оцинкованных сталей (в Европе с 1985 по 2002 г г. увеличилось на 60 %). Данные испытания кузовов с различной степенью защиты Шведского ин­ститута коррозии, представленые на рисунке 3.12, свидетельствуют о том, что при любых защитных покрытиях антикоррозионная обработка эффективна. Для увеличения срока службы кузовов необходимо производить их регулярную (один раз в 2-3 года) антикоррозионную обработку. Поэтому спрос на подобно­го рода услуги существует, правда на сегодня он еще недостатчно сформиро­ван, т.е автовладельцы до конца не осознали необходимость данного меро­приятия, поэтому здесь есть поле для работы рекламы.

Эта услуга может оказываться комплексными СТОА, кузовными станция­ми, при гаражах-стоянках и моечных станциях, но в последнее время все боль­ше и больше появляется самостоятельных специализированных пунктов авто­сервиса по антикоррозионной обработке кузовов легковых автомобилей. Кроме основной услуги, такие предприятия иногда выполняют: подкраску автомоби­лей, подготовку к покраске, полирование кузова, ремонт и тонирование стекол, ППП, а также продажу материалов и инструмента по уходу за кузовом (лакокрасочные и антикоррозионные материалы, полироли, полировальные машинки и др.).

Рисунок 3.12 - Испытание кузовов с различной степенью защиты от коррозии (АБС 11/2000)

В пунктах антикоррозионной обработки осуществляются следующие ос­новные организационно-технологические процессы: приемка-подготовка к на­несению антикоррозионных материалов (промывка, зачистка, обезжиривание, сушка, грунтование, сушка) - нанесение антикоррозийных покрытий - сушка -контроль качества - выдача автомобиля клиенту.

3.6 Предприятия по диагностированию и регулировке механизмов и систем автомобилей

Станции диагностирования автомобилей за рубежом появились в 60-е го­ды, но из-за того, что диагностирование как самостоятельная услуга не пользо­валась спросом у автовладельцев, они оказались убыточными и вскоре прекра­тили свое существование. На их основе появились предприятия, которые кроме диагностирования выполняют регулировки и устранение выявленных неис­правностей, не требующих большого объема Р.

В нашей стране станций такого назначения до начала 90-х годов практиче­ски не было. В современных условиях этот вид предприятий переживает новый подъем. Это вызвано следующими обстоятельствами. В эксплуатации стано­вится все больше автомобилей с системами электронного впрыска топлива, а значит растет спрос на их диагностирование, регулировку и ремонт. Кроме то­го, действует Постановление Правительства РФ № 880 от 31.07.98г. Оно уже­сточило требования к ежегодному техосмотру, введя обязательный инструмен­тальный контроль систем и механизмов автомобилей, влияющих на б/д и эко­логию. Действующие СТОА оказались не готовыми оказывать такие услуги, особенно на периферии. Все это создало хорошие условия для развития пер­спективного и устойчивою бизнеса в данном направлении.