Глава 6. Взаимосвязанные процедуры в международном гражданском... 569

мер, возмещения убытков, причиненных такими мерами. Прак­тика показывает, что неукоснительное применение этого правила приводит к предупреждению предъявления необоснованных или мошеннических требований о применении превентивных мер.

Итак, развитие института предварительных (превентивных) мер в международном гражданском процессе привело к тому, что процедуры рассмотрения гражданских споров в разных госу­дарствах оказались взаимосвязанными:

1. в одном государстве подавалось заявление о применении предварительных мер;

2. в решении о применении этих мер указывался срок, в те­ чение которого заявитель должен был обратиться с иском в компетентный суд другого государства;

3. по решению этого суда превентивные меры или снима­ лись, или переводились в стадию исполнения по закону страны, предусмотревшей возможность предварительного обеспечения.

В такой ситуации гражданский оборот приобрел характер непрерывности и соответствующей ей правовой процессуально-правовой обеспеченности. Формализованное правовое обеспече­ние единого гражданского оборота опосредовано через универ­сальные международно-правовые конвенции. К некоторым из этих конвенций Россия присоединилась совсем недавно, к иным планирует присоединиться в ближайшее время.

1.3. Международные конвенции и законодательство рф о взаимодействии предварительных и основных процедур в судах разных государств

В настоящее время можно выделить несколько международно-правовых механизмов взаимодействия гражданских процессов.

1. Российская Федерация в 1999 г. присоединилась к между­народной Конвенции об унификации некоторых правил, касаю­щихся ареста морских судов, принятой в Брюсселе 10 мая 1952 г. и вступившей в силу в 1956 г.

На момент присоединения к этой конвенции в ней участво­вали 69 государств, среди которых были основные партнеры России — Бельгия, Германия, Греция, Дания, Египет, Испания, Италия, Куба, Латвия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Порту­галия, Румыния, Великобритания, Сирия, Словения, Франция, Финляндия, Швеция и др.

Конвенция устанавливает единообразные правила, касающие­ся применения превентивных мер в форме ареста морских судов,

570

Часть 3. Международный гражданский процесс

плавающих под флагом договаривающихся государств, по мор­ским требованиям в пределах юрисдикции этих государств.

Правила Конвенции относятся к аресту судна, производимо­му в качестве предварительного обеспечения по постановлению компетентного суда для обеспечения соответствующего морского требования. Конвенция содержит закрытый перечень морских требований, по которым только и может производиться арест судна. К таким требованиям могут относиться убытки, понесен­ные из-за столкновения морских судов, причинение вреда жизни и здоровью человека, возмещение затрат на спасение судна и т.д. (ст. 1).

Судно может быть арестовано только на основании решения компетентного суда договаривающегося государства (ст. 4).

Суд, производящий арест, в случае, если он некомпетентен рассматривать спор по существу, вправе установить срок, в тече­ние которого лицо, по заявлению которого судно арестовано, может предъявить иск в суд, компетентный рассматривать спор по существу (п. 3 ст. 7). Ответчик, чье судно арестовано, может заявить о снятии ареста с одновременным предоставлением встречной обеспеченной банковской гарантии о зачислении средств на депозит суда или иного достаточного обеспечения (ст. 5).

Просьба об освобождении судна против предоставления та­кого обеспечения не должна истолковываться как признание от­ветственности или как отказ от права на законное ограничение ответственности собственника судна. Вопросы ответственности собственника морского судна будут решаться в основном судеб­ном процессе в компетентном суде (ст. 7). В том случае если иск к собственнику не будет предъявлен в компетентный суд в уста­новленный в приказе на арест срок, ответчик может ходатай­ствовать как об освобождении судна, так и о гарантийных и иных встречных обеспечениях (п. 4 ст. 7).

Арест на судно не налагается более одного раза по одному и тому же требованию (ст. 3).

Особенности оформления требований на арест морских судов, возникшие в результате спасания или морских ипотек, регули­руются международными Конвенцией о спасении (1989) и Кон­венцией о морских залогах и ипотеках (1993), вступивших в силу для Российской Федерации в 1999 г.

Впрочем, присоединившиеся к Конвенции по арестам госу­ дарства могут сделать оговорку об исключении тех или иных требований из числа оснований для ареста. i