Министерство образования и науки Российской Федерации

Сыктывкарский лесной институт филиал

Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения

высшего профессионального образования

Санкт-Петербургского государственного лесотехнического университета

им. С.М.Кирова

Факультет ЛТФ

Кафедра АиАХ

Отчет по лабораторной работе №1

Дисциплина: ТЭА.

Тема: Ежедневное обслуживание.

Техническое обслуживание №1.

Выполнил Артеева Т. П., 151 гр

Проверил Юшков А. Н., к.т.н.

Зав. кафедрой Чудов В. И., к.т.н.

СЫКТЫВКАР – 2012

1. Ежедневное техническое обслуживание

   1. Основные положения теории

После возвращения с линии и осмотра на посту приема подвижной состав должен пройти ежедневное техническое обслуживание (ЕО), включающее в себя уборочные и моечные работы.

Перед проведением уборочно-моечных операций в холодное время года желательно организовать предварительный отстой автомобилей на специально отведенных местах в теплом помещении.

Поточная линия ЕО должна включать посты уборки и мойки.

Пост мойки оборудуется:

• канавой или прямоточной эстакадой, обеспечивающей удобный доступ к автомобилю сбоку и снизу;

• устройствами для мойки под давлением – моечной машиной, механизированной установкой для мойки автомобиля и т. д.;

• устройством для подачи подогретой воды в холодное время года, а также сточными люками и грязеотстойниками с бензомаслоуловителями.

Посты уборки и мойки должны быть отделены от помещений других видов обслуживания с помощью раздвижных перегородок, брезентовых занавесей и т. п.

Открытая площадка для уборки и мойки автомобилей в теплое время года оборудуется эстакадой и моечным устройством (моечная машина, мойка шлангом от сети водопровода и т. д.).

Работы по ЕО выполняются бригадой, в состав которой входят уборщики, мойщики и обтирщики.

Прошедший ЕО исправный подвижной состав предъявляется дежурному (сменному) механику; последний, произведя прием, оформляет в гаражных листах разрешение на выпуск и передает листы в диспетчерскую как основание для выписки путевых листов.

Принятый подвижной состав направляется в зону хранения.

Подвижной состав, требующий после проведения ЕО текущего ремонта, первого или второго технического обслуживания, направляется на соответствующие посты по указанию сменного механика.

2. Порядок проведения ео

Техник по техническому учету до возвращения подвижного состава с линии подготавливает на каждый автомобиль (автопоезд) бланки гаражных листов. В гаражные листы заранее вносятся номера автомобилей и прицепов и делается отметка о виде технического обслуживания (первое или второе техническое обслуживание), а также смазочных операций (например, смена масла в двигателе и других агрегатах), предстоящих данному автомобилю, согласно утвержденному графику.

Гаражные листы передаются дежурному (сменному) механику на пост приема подвижного состава.

Подвижной состав по окончании линейной работы и возвращении в парк подвергается приему (проверка комплектности, номерных знаков, наружный осмотр для выявления неисправностей).

Осмотр производит дежурный (сменный) механик в присутствии шофера. В процессе осмотра подвижного состава:

• проверяется состояние и внешний вид оперения, облицовки радиатора, кузова (кабины и платформы);

• прослушивается работа двигателя;

• проверяется отсутствие подтеканий масла, воды, тормозной жидкости;

• проверяется состояние рулевых тяг и шаровых соединений, тросов, шлангов и трубопроводов, тормозов, продольных балок рамы, поперечин и рессор, шин, сцепного устройства автоприцепа.

Примечание. Ежедневный контроль за состоянием и работой подвижного состава в пути согласно «Положению о техническом обслуживании и ремонте автомобилей» осуществляется шофером при работе на линии.

При приеме подвижного состава дежурный (сменный) механик записывает в путевой лист и гаражный лист показание спидометра и отмечает время возврата в гараж.

По результатам осмотра подвижного состава и по заявке шофера дежурный (сменный) механик заносит в гаражный лист перечень необходимых ремонтных работ.

При обнаружении в процессе приема подвижного состава повреждений аварийного характера составляется акт по соответствующей форме. Акт представляется главному инженеру и является основанием для предъявления материального иска виновному.

После приема подвижного состава с линии дежурный (сменный) механик обязан дать указание шоферу поставить автомобиль (автопоезд) на отведенное место стоянки или направить в зону технического обслуживания или текущего ремонта. При отсутствии свободного места в указанных зонах шофер обязан поставить автомобиль (автопоезд) на место, указанное механиком.

Дальнейшую перестановку подвижного состава производит дежурный (внутригаражный) шофер.

Автопоезда, как правило, не разъединяются и проходят операции ежедневного и первого технического обслуживания в сцепе.

Шофер по возвращении с линии в гараж должен:

• сделать в диспетчерской отметку о возвращении с линии;

• заправить автомобиль топливом до полного бака или при заправке топливом меньше емкости бака произвести его замер;

• при необходимости выполнения ремонта сообщить об этом дежурному (сменному) механику;

• сдать автомобиль (автопоезд) дежурному (сменному) механику; путевой лист вместе с другими товарно-транспортными документами и техническим талоном автомобиля – диспетчеру; выручку (шоферы таксомоторов) – в кассу;

• сдать на хранение в кладовую такелаж и инструменты.

Примечание. Допускается хранение такелажа и инструментов непосредственно в автомобиле.