Состав кластеров, отличающихся по уровню развития рынка услуг транспорта в регионах рф

№ кластера	Число регионов в кластере	Название региона
1	21	Псковская область, Оренбургская область, Красноярский край, Вологодская область, Еврейская автономная область, Смоленская область, Республика Бурятия, Приморский край, Тверская область, Республика Хакасия, Ивановская область, Карачаево-Черкесская, Республика, Республика Калмыкия, Орловская область, Липецкая область, Курская область, Тамбовская область, Воронежская область, Тульская область, Рязанская область, Владимирская область
2	19	Новосибирская область, Иркутская область, Алтайский край, Нижегородская область, Омская область, Волгоградская область, Ярославская область, Удмуртская Республика, Пермский край, Республика Башкортостан, Кировская область, Республика Татарстан, Республика Коми, Костромская область, Курганская область, Республика Марий Эл, Архангельская область, Забайкальский край
3	20	Томская область, Республика Дагестан, Амурская область, Хабаровский край, Республика Карелия, Чувашская Республика, Республика Мордовия, Пензенская область, Республика Адыгея, Мурманская область, Самарская область, Свердловская область, Астраханская область, Челябинская область, Ростовская область, Брянская область, Саратовская область, Ульяновская область, Мурманская область, Белгородская область

Два анализа представленных выше доказали нам протяженность РФ, масштабы нашей страны. Первый кластер представлен крупнейшими регионами страны, в каждой из которых проживает более 2 млн. человек, с развитой инфраструктурой услуг предоставления транспорта. Эти субъекты РФ отличает широкий спектр самых разнообразных услуг оказываемых предприятиями транспорта населению. Коммерческими организациями и государственными учреждениями. Здесь самый высокий уровень внедрения и использования современных услуг транспорта, это характеризуется существенной долей доходов ( более 47 % ) у населения. Также на начальном этапе к лидирующей группе были отнесены Московский и Ленинградский регионы, которые почти по всем показателям существенно отрываются от остальных субъектов РФ.

В составе второго кластера оказались регионы с менее развитым рынком услуг транспорта, обслуживающим территории с низкой численностью населения – до 3 млн человек. Для регионов, признанных «аутсайдерами», характерна невысокая доля доходов населения. Все значимые показатели, свидетельствующие об использовании и распространении современных технологий и услуг транспорта, о проведении инвестиционной политики в сфере деятельности «транспорт».

Регионы расположенные на Дальнем Востоке расположились в основном в 3 кластере. Что свидетельствует о плохом развитии транспортных связей между центром и окрайностями РФ.