2.6 График цикла работы погрузочно - разгрузочных машин
Составление графика преследует цель графического изображения цикла работы погрузочно-разгрузочных машин для технологии перевозки тарно-штучного груза (зерна, расфасованного в мешки). График цикла работы погрузочно-разгрузочных машин дают наглядное изображение, по которому можно выявить либо преимущество либо недостатки перевозимого заданного груза. Основными параметрами для составления графика согласно первой технологии перевозки груза с применением электропогрузчика являются:
- Разгон электропогрузчика;
- Передвижение электропогрузчика без груза;
- Подъем груза;
- Разворот электропогрузчика;
- Передвижение электропогрузчика с грузом;
- Опускание груза;
- Вспомогательное время.
2.7.Выбор типа и определение потребного количества автотранспортных средств
Выбор автотранспортных средств следует производить из расчета рационального их использования, обеспечения механизированной загрузки, сохранности перевозимого груза и полного использования производительности.
Определим время, расходуемое автомашиной за один рейс
(44)[4,c.9]
где tвп- время в пути, ч;
tпр- время на маневрирование и прочие оргмероприятия в среднем за один оборот,0,15-0,2 ч.Примем tпр=0,2 ч.
(45)[4,c.9]
где l-расстояние от станции до места поставки, км, l=10 км;
vср- средняя скорость движения, км/ч, vср=40 км/ч.
Тогда,
Рассчитаем время погрузочно-разгрузочных работ. Необходимо учесть, что при погрузочно-разгрузочных работах с тарно-штучными и штучными грузами tпр=2* tпр.
(46) [4, с 9]
где Тц- время цикла погрузочно-разгрузочных работ ,ч;
nц- число циклов(количество груза).
Число циклов определим из формулы
(47)
Следовательно, время погрузочно-разгрузочных работ для первой технологии перевозки тарно-штучных грузов равна
Время погрузочно-разгрузочных работ для второй технологии перевозки зерна насыпью принимается в соответствии таблицы 15 [5, с.19].
Тогда,
Время, затрачиваемое за один оборот с учетом рейса, погрузки и выгрузки выражается следующей формулой:
(48)[4,c.10]
где Кн- коэффициент неисправности автомашины , Кн=0,8-0,9
Для первой технологии перевозки зерна, расфасованного в мешки:
Для второй технологии перевозки зерна насыпью:
Определим число оборотов за смену
(49)[4,c.10]
где Тсм - продолжительность полезной работы за смену ,час.
(50)[4,c.10]
В первом случае
Во втором случае
Номинальная загрузка автомобиля перевозимым грузом определяется по формуле:
(51)[4,c.10]
где mгр- масса груза.
Согласно первой технологии перевозки, тарно-штучные грузы перевозятся в транспортных пакетах массой 0,8 т. Исходя из этого, найдем число пакетов, вмещаемых в автомобиль с бортовой платформой модели МАЗ-5166.
Таблица 4 – Техническая характеристика автомобиля с бортовой платформой МАЗ-5166
Грузоподъемность, т |
14,5 |
Габариты, мм: Длина Ширина высота |
8525 2500 3685 |
База, мм |
3050+1455 |
Мощность двигателя, кВт |
176,5 |
Внутренние размеры платформы, мм: Длина Ширина высота |
6260 2366 685 |
Наибольшая скорость, км/ч |
85 |
Масса буксируемого прицепа, т |
12 |
Прицепы |
МАЗ-8926 |
Рисунок 11 – Автомобиль с бортовой платформой МАЗ-5166
(52)
где G –грузоподъемность автомобиля, т;
Рм – масса одного транспортного пакета, т.
(53)
Для перевозки зерна насыпью используем зерновоз с грузоподъемностью 8 тонн [5, с.19].
а
)
б)
Рисунок 12 – Зерновоз
а) зерновоз 6520; б) самосвальный автопоезд-зерновоз КамАЗ
Номинальная загрузка автомобиля- зерновоза перевозимым грузом равна:
Необходимое количество автомобилей для перевозки грузов определяется по формуле:
(55)[2,c.10]
где Qc-суточный грузопоток, т;
Для первой технологии:
Для второй технологии:
Рассчитаем длину фронта погрузки-выгрузки автомобилей согласно первой технологии перевозки по формуле:
(56)[4,c.15]
где Qг – годовой грузопоток, т;
Ка – коэффициент суточной неравномерности вывоза груза автотранспортом(Ка=1,35-1,5) ;
la –фронт одного автомобиля, при установке вдоль склада
(57)[4,c.15]
где l’ – зазоры при расстановке автомобилей, м, l’=4,2-4,5м;
lм – длина автомобиля, м.
где ta – средняя продолжительность загрузки одного автомобиля, определяется в соответствии с G, времени на подъезд и отъезд автомобиля;
(58)[4,c.22]
где НВ – норма времени, ч, на погрузку 1 т груза НВ=0,0525 ч,[12],;
tпэ – время на подъезд, отъезд автомобиля, ч, tпэ=0,15-0,2 ч.
G – средняя загрузка одного автомобиля, т.
Тгд – продолжительность работы грузового двора, ч, Тгд =24 ч.
Сравним расчетную длину склада с длиной фронта для автомобилей
(59)[1,c.22]
Рассчитаем длину фронта погрузки-выгрузки автомобилей согласно второй технологии перевозки формуле:
где Qг – годовой грузопоток, т;
Ка – коэффициент суточной неравномерности вывоза груза автотранспортом(Ка=1,35-1,5) ;
la –фронт одного автомобиля, при установке вдоль склада
tа –средняя продолжительность загрузки, разгрузки одного автомобиля [5. с.19] tа=0,33ч.
где l’ – зазоры при расстановке автомобилей, м, l’=4,2-4,5м;
lм – длина автомобиля, м.[5. с.19]
