Условия транспортирования зерна и зернопродуктов

Согласно правилам, к перевозкам водным и железнодорожным транспортом не допускаются зерно и зернопродукты:

а) находящиеся в состоянии самосогревания;

б) влажностью выше 16%;

в) зараженные амбарными вредителями: клещом выше первой степени, долгоносиком и др. - независимо от степени заражен­ности;

г) недегазированные после проведенной дезинсекции;

д) семенные карантинированные по сорнякам, не допускаемые к вывозу из данного района по правилам, устанавливаемым Ми­нистерством сельского хозяйства Росии;

е) товарное зерно с содержанием карантинированных сорняков, перевозимое для семенных целей.

Зерно с влажностью свыше 16%, а также зерно и маслосемена, зараженные клещом выше первой степени, долгоносиком и другими зерновыми вредителями первой степени, допускаются к перевозке по особому разрешению Министерства заготовок.

Прием к перевозке зараженных зерна и зернопродуктов, а также отдельно предъявляемой тары, независимо от степени их за­раженности на грузо-пассажирских судах, вагонах запрещается.

Семена злаков, зернобобовых, а также бобовых и злаковых трав, предназначенные для посева, и отгружаемые с предъявлением документа «свидетельство на семена» (сортовое свидетельство), а на тот же посевной материал элитный — «аттестат на семена», должны иметь влажность не более следующих, установленных ГОСТ 651-41 и 817-41.

Каждая отгружаемая партия хлебных грузов должна сопровож­даться сертификатом или качественным удостоверением, отража­ющими качественное состояние груза:

1. в момент предъявления заявки на подачу тоннажа;

2. после погрузки на основании взятых проб;

3. в момент сдачи груза получателю.

В удостоверении о качестве, помимо прочих сведений, должны особо указываться влажность и натурный вес, а при перевозке влажного и сырого зерна — также и температура зерна.

Прием к перевозке зерна и зернопродуктов без сертификатов или качественных удостоверений, а семенных культур — без сви­детельств или аттестатов воспрещается.

Прием и сдача зерна и зернопродуктов должна производиться транспортными организациями путем фактического их взвешивания, а в таре принимаются к перевозке и сдаются получателю по числу мест и по весу.

Взвешивание хлебных грузов может производиться на передвиж­ных и стационарных весах всех систем, принадлежащих порту-при­стани или станции железной дороги или на приписанных к ним ве­сах грузовладельца.

При поштучном способе формирования штабеля крайние по периметру штабеля мешки укладывать "клеткой" (пятериком). Внутри штабеля мешки четного ряда укладывать вдоль штабеля, мешки нечетного ряда - поперек штабеля. Через каждые 1,5 м по высоте штабеля по его периметру делать уступ шириной не менее 1,3 м.

При складировании груза в пакетах пакеты устанавливать в штабель устойчиво друг на друга. Через каждые 3 пакета по высоте штабеля делать уступ в 1 пакет со стороны по направлению штабелирования и в 0,5 пакета с двух других его сторон.

Высота складирования муки, крупы, зерна, гороха, какао-бобов, фасоли при подаче груза механизмами и нахождении людей на штабеле - не более 18 рядов; при укладке груза в штабель и разборке его механизированным способом без нахождения людей на штабеле максимальная высота складирования составляет 4 яруса пакетов.

При укладке мешков вручную рабочие должны находиться спиной к середине штабеля и на расстоянии не менее 1 м от его края.

Разборку штабеля с помощью кранов производить от середины с углублением не более 1,5 м. Разборку штабеля с помощью погрузчика следует производить уступами.

В случае необходимости укрытия штабеля брезентами закрепление их камнями, досками и другими не предназначенными для этих целей предметами запрещается. Не разрешается укладывать в общий штабель поврежденные мешки.

При транспортировании груза на погрузчиках запрещается поправлять сползающие мешки на ходу.

Для транспортирования грузов в мешках авто – и электропогрузчиками следует использовать также навесные грузозахватные приспособления и средства укрупнения грузовых мест, чтобы обеспечивалось устойчивое положение груза на грузозахватном органе погрузчика.