Заключение

Проблема организационно-технологической надежности объединяет теоретические, методологические, практические пути и решения многофакторных организационных задач на различных структурных уровнях сооружения объектов и их эксплуатационного содержания. Надежность системы управления на определенном уровне руководства определяется вероятностью реализации этой системой выработанных решений по выполнению основных функций. В строительстве основной функцией систем управления является обеспечение директивной продолжительности строительства объектов и их комплексов. Но следует учитывать, что на эффективность организационно-технологических систем железнодорожного строительства влияет объединение в производственном процессе не только технических (материалы, машины), но и социологических систем (рабочие, специалисты). Взаимодействие этих систем между собой и с внешней средой носит вероятностный характер. В данном курсовом проекте это продемонстрировано на примере практической реализации положений организационной надежности и расчета сетевых моделей.

Отказы в транспортном строительстве, являясь случайными величинами, выражаются дискретно или непрерывно в зависимости от физического смысла исследуемого явления и характеризуются функциями распределения вероятностей, которые также представлены в курсовом проекте.

На основе расчетов, представленных в курсовом проекте можно сделать вывод, что эффективность организационно-технологической надежности строительства железных дорог базируется на комплексном подходе к определению эффективности всех элементов системы, на моделировании и учете связей между объектами строительства при его проектировании, возведении, на учете вероятностного характера транспортного строительства, оценке и контроле промежуточных решений в ходе строительства и эксплуатации объекта. Результаты расчетов могут быть использованы в практической инженерной деятельности для решения проблемы надежности организационных систем управления в двух направлениях: исследование влияния на надежность систем их организации (состав, количество, взаимосвязь и надежность элементов систем); исследование влияния на надежность систем иерархической структуры управления.

Используемая литература

1. Железнодорожная транспортная система. Эффективность. Надежность. Безопасность. Под редакцией проф. Призмазонова А.М, Э.С. Спиридонова- М.: ИПЦ Желдориздат, 2002 г.- 631с.

2. Управление железнодорожным строительством. Методы, принципы, эффективность: Учебник для вузов ж.д. транспорта – М.: ГОУ «Учебно – методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008. -556с.

3. Организация строительства и реконструкции железных дорог: Учебник для вузов ж.д. транспорта/ И.В. Прокудин, Э.С. Спиридонова, И.А. Грачев, А.Ф. Колос, С.К. Терлецкий. Под ред. И.В. Прокудина. – М.: ГОУ «Учебно – методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008. -736с.

4. Спиридонова М.А., Хромова В.И. Автоматизированное проектирование организации строительства железной дороги. Методические указания. – М.:МИИТ. 2004. – 25с.

5. Автоматизированное проектирование организации строительства железных дорог/ C.П. Першин, М.И. Иванов, А.Ф. Акуратов и др. – М.: Транспорт, 1991.- 261 с.

6. Организация, технология и гидрологическое обеспечение железнодорожного строительства: Учебное пособие под ред. Э.С. Спиридонова, Ю.В. Писарева – М.: МИИТ, 1988.

7. Проблемы надежности инженерных сооружений при строительстве железных дорог. Межвузовский сборник научных трудов. Выпуск 801 – М.: МИИТ, 1988.

8. Управление проектами. Ильин Н. И. СПб.: «Два-Три»,1996

9. Выбор организационно-технологических решений при переустройстве железных дорог. М. МИИТ,2000

1