2.4 Расчетные нагрузки в режиме гололеда с ветром

Ветровые горизонтальные нагрузки определяются для несущего троса и контактного провода отдельно по формулам:

P_ГТ = 0,615С_ХV_Г²(d_P + 2b_Р) 10^-4; (17)

P_ГК = 0,615С_ХV_Г²(Н + b_Р) 10^-4, (18)

где V_Г – скорость ветра при гололеде; принимается равной 60 % от величины V_Р.

Станция

P_ГТ = 0,6151,2512,5²(12,5 + 225,92) 10^-4=0,773

P_ГК = 0,6151,5512,5²(11,8 + 210,08) 10^-4=0,476

Перегон

P_ГТ = 0,6151,2514,5²(12,5 + 225,92) 10^-4=1,04

P_ГК = 0,6151,5514,5² (11,8+210,08)10^-4=0,64

Насыпь

P_ГТ = 0,6151,2515,5²(12,5 + 215,12) 10^-4=0,79

P_ГК = 0,6151,8515,5²(11,8 + 26,48) 10^-4=0,676

Результирующие нагрузки в режиме гололеда с ветром определяются по формуле

. (19)

Станция

Открытая местность

Насыпь

2.5 Результирующая нагрузка на несущий трос цепной подвески в режиме ветра.

(20)

Станция

Перегон

Насыпь

2.6 Результирующая нагрузка на несущий трос цепной подвески в режиме гололеда с ветром.

(21)

Станция

Открытая местность

Насыпь

Библиографический список

1. Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. – М.: Транспорт, 1982. – 528 с.

2. Фрайфельд А.В., Брод Г.Н. Проектирование контактной сети. – М.: Транспорт, 1991. – 335 с.

3. Марквардт К.Г., Власов И.И. Контактная сеть. – М.: Транспорт, 1977. – 271 с.

4. В.Л. Григорьев. Электрические железные дороги. Задание и методические указания к курсовой работе № 2. – Куйбышев : КИИТ, 1987. – 15 с.

5. В.Л. Григорьев. Электрические железные дороги. Задание и методические указания к курсовой работе № 3. – Куйбышев : КИИТ, 1988. – 16 с.