8.3.Обработка составов, прибывающих в расформирование.

Операции по подготовке составов поездов к расфор­мированию начинаются до прибытия поезда на сортировочную станцию. На каждый прибывающий поезд заблаговременно по телетайпу с бли­жайшей станции УЗ, на которой поезд проходил техническую обработ­ку, передают телеграмму - натурный лист.

Телеграмма — натурный лист содержит все основные данные натур­ного листа. Оператор технической конторы производит разметку на­турного листа и определяет количество вагонов по назначениям пла­на формирования (против каждого вагона указывает номер путей, куда они должны быть направлены при расформировании).

Один экземпляр натурного листа получает маневровый диспетчер для планирования работы по расформированию и формированию сос­тавов и учета накопления вагонов, другой передают в парк приема для натурной проверки соответствия прибывшего состава предвари­тельно полученному натурному листу, третий экземпляр оставляют в технической конторе. На горочных станциях на основании натурно­го листа в технической конторе составляют сортировочный листок, ко­торый вручают дежурному по горке и горочному составителю.

По прибытии поезда на сортировочную станцию перед началом его расформирования производят следующие операции: прием документов от локомотивной бригады; проверку соответствия состава натурно­му листу и уточнение составленного по данным телеграммы — натур­ного листа сортировочного листка; технический и коммерческий ос­мотр вагонов; подготовку состава к роспуску.

По прибытии поезда на станцию локомотивная бригада сдает пакет с грузовыми документами дежурному по станции, дежурному по пар­ку прибытия или работнику технической конторы, которые немедлен­но пересылают документы в техническую контору. На большинстве сортировочных станций у путей приема устанавливают специальный бункер пневмопочты и грузовые документы в техническую контору направляет непосредственно локомотивная бригада.

Проверку соответствия состава натурному листу в парке приема произ­водит оператор технической конторы, который проходит вдоль сос­тава и с помощью переносной радиостанции по радио сообщает в тех­ническую контору об обнаруженных расхождениях. В технической кон­торе на основании полученной информации вносят необходимые кор­рективы в натурный лист и сортировочный листок.

Параллельно в технической конторе проверяют грузовые докумен­ты. Если на прибывающий поезд не была почему-то заранее получена телеграмма — натурный лист, то в технической конторе печатают и сразу же размечают натурный лист на основании данных, сообщае­мых по радиосвязи оператором технической конторы, проходящим вдоль прибывающего состава.

Технический осмотр производят осмотрщики вагонов, число осмотр­щиков и порядок технического осмотра устанавливают для каждой станции в зависимости от объема выполняемой работы и местных условий. В процессе технического осмотра вагонов выявляют вагоны, имею­щие технические неисправности, не допускающие спуска вагонов с горки; вагоны, техническое состояние которых не позволяет их раз­гружать на вагоноопрокидывателях, а также вагоны, требующие по­дачи их для ремонта в вагонные депо УЗ.

Незначительные неисправности вагонов УЗ и заводского парка, не требующие отцепки и подачи их на ремонтные пути, устраняют, как правило, в составе поезда осмотрщики вагонов с привлечением в необ­ходимых случаях слесарей ПТО (так называемый безотцепочный ре­монт вагонов).

Коммерческий осмотр состава производит приемосдатчик груза. Вагоны с коммерческими неисправностями, которые не могут быть устранены в процессе расформирования поезда, отставляют на специаль­ный путь с составлением акта по установленной форме.

На сортировочных станциях, непосредственно примыкающих к же­лезнодорожной сети УЗ, приемо-сдаточные операции осуществляют в парках станции (станция «Сартана 2» металлурги­ческого завода им. Ильича). Подготовку состава к расформированию производят одновременно с приемо-сдаточными операциями. В случаях, когда заводская сортировочная станция удалена от станции примыкания, технический и коммерческий осмотр составов перед расформированием производят на станции примыкания в процессе приемо-сдаточных операций. Результаты поступают на сортировочную станцию вместе с натурным листом (опыт завода "Азовсталь").

Результаты технического и коммерческого осмотра передают в техническую контору и дежурному по горке. По окончании технического и коммерческого осмотров оператор технической конторы или маневровый диспетчер лично вносят изменения в натурный лист и уточняют сортировоччный листок. Откорректированные сортировочные листки передают дежурному по горке и горочному составителю. Дежурный по горке производит разметку сортировочного листка, составляет план работы по роспуску и торможению каждого отцепа.

Параллельно с техническим осмотром осмотрщики вагонов готовят состав к роспуску, производят отпуск тормозов, разъединение и под­вешивание автотормозных рукавов в местах расцепки вагонов. График обработки составов перед расформированием приведен на рис. 8.4. Ана­логично обрабатывают составы по прибытии на безгорочных станциях, где расформирование составов передаточных поездов производят на полугорках или вытяжных путях серийными и многогруппными толчками.