Лекция № 8 технология работы заводских сортировочных станций

План

8.1. Краткая характеристика сортировочных станций, их роль и назначение.

8.2. Элементы сортировочной горки. Оборудование сортировочных горок: напольные устройства, локальные автоматизированные системы.

8.3.Обработка составов, прибывающих в расформирование.

8.4. Технология расформирования-формирования поездов на горках. Технологическая схема расформирования состава на горке. Технологический график работы горки.

8.5. Горочный цикл и горочный интервал. Перерабатывающая способность горки.

8.6. Процесс накопления вагонов на состав. Организация формирования поезда.

Литература

1. Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте. – М.: Маршрут, 2003. – 368 с.

2. Акулиничев В.М. Организация перевозок на промышленном транспорте: Учебник. – М.: Высш. шк., 1983. – 247 с.

3.Технология работы железнодорожного транспорта металлургических заводов. Г.С. Баландюк, Я.М. Куртуков. М.: Металлургия, 1985. – 256 с.

4. Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог: Учеб. Пособие для вузов. – М.: Транспорт, 1990. – 424 с.

8.1. Краткая характеристика сортировочных станций, их роль и назначение.

Основное назначение сортировочных станций — массовая переработ­ка вагонопотоков и формирование поездов. Работа сортировочных стан­ций имеет решающее значение для всей сети железных дорог страны. Вот почему в настоящее время решение проблем размещения сорти­ровочных станций (и магистральных, и заводских), их технического оснащения ведут с учетом рационального распределения сортировоч­ной работы при значительном росте вагонопотоков, вызванным общим ростом промышленного производства. При этом предусматривается комплексное решение крупных общегосударственных межотраслевых и территориальных проблем. В этом плане значение придается взаимо­действию заводских сортировочных станций со станциями общей сети железных дорог и рациональному распределению работы между ними.

Металлургические заводы как пункты массовой погрузки я выгруз­ки обычно имеют свои заводские сортировочные станции, которые перерабатывают местные и транзитные вагонопотоки, осуществляют опе­рации как с вагонами общесетевого парка, так и с вагонами заводс­кого парка.

Как правило, заводские сортировочные станции располагают на входе, что позволяет наиболее рационально организовать сортировку вагонов, прибывающих на завод. С одной стороны заводская сортиро­вочная станция примыкает к железнодорожной сети УЗ, а с другой — несколькими путями к важнейшим заводским станциям и промышлен­ным районам завода, обеспечивающим транспортное обслуживание ос­новного производства. При наличии нескольких примыканий заводс­кой железнодорожной сети к сети УЗ может быть две за­водских сортировочных станции.

Для выполнения сортировочной работы сортировочные станции имеют горки большой или малой мощности с сортировочными парками и вы­тяжными путями. Такие станции называют горочными. Безгорочные сортировочные станции для выполнения сортировочной работы обору­дуют полугорками, вытяжными путями или профилированными вытяжками.

Сортировочные станции для приема поступающих и отправления сфор­мированных поездов обычно имеют парки приема и отправления. На многих сортировочных станциях парки приема и отправления совме­щаются. Для пропуска транзитных поездов выделяют отдельные пути. Комплекс устройств сортировочной станции, включающий парки прие­ма, сортировки и отправления, называют сортировочной системой.

По расположению основных станционных парков различают три вида станций: с последовательным, параллельным и комбинированным рас­положением парков. Наиболее благоприятной для увеличения перера­батывающей способности является схема с последовательным распо­ложением парков.

На заводских сортировочных станциях, как правило, сортировоч­ные пути используют как сортировочно-отправочные в сторону завода. Передаточные поезда в этом случае отправляют непосредственно с пу­тей сортировочного (сортировочно-отправочного) парка. Достоинст­вом такой схемы является более короткая площадка для размещения станции. При этом отпадает необходимость в перестановке составов в парк отправления, который в чистом виде при этой схеме отсутствует.

В зависимости от числа сортировочных комплектов сортировочные станции бывают односторонними (одна сортировочная система перерабатывает вагонопотоки всех направлений) (рис 8.1) и двусторонними (одна система работает в четном, а другая — в нечетном направлении) (рис. 8.2).

Двусторонние сортировочные станции наиболее рационально обес­печивают поточность выполнения операций по переработке вагонопотоков, независимость работы обеих систем и максимальную пропускную и перерабатывающую способность.

Рис. 8.1. Односторонняя сортировочная станция с последовательным расположением парков.

Рис. 8.1. Двусторонняя сортировочная станция с последовательным расположением парков.

На сортировочных станциях имеются следующие технические и служебные зда­ния: центральный пост, где размещаются маневровый диспетчер, дежурные по стан­ции и горке, а также техническая контора и другие службы станции; пункт техни­ческого осмотра вагонов; устройства электроснабжения; бытовые помещения; мастерские службы пути.