§ 2. Типичные следственные ситуации и содержание начального этапа расследования

Следственные ситуации на первоначальном этапе расследования данного вида преступлений, могут быть типизированы по следующим основаниям:

1. По времени, истекшем с момента дорожно-транспортного происшествия:

а) благоприятная ситуация с точки зрения возможности получения криминалистически значимой информации и доказательств -имеет место тогда, когда сведения о происшествии поступают в ГИБДД (ГАИ) сразу после его совершения;

б) неблагоприятная ситуация характеризуется истечением значительного времени с момента ДТП: информация о нем может поступить следователю через несколько суток, недель, месяцев после происшествия.

2. По месту нахождения водителей транспортного средства:

а) водитель, совершивший происшествие, и управляемое им транспортное средство находятся на месте ДТП;

б) водитель на транспортном средстве скрылся с места происшествия;

в) водитель скрылся, оставив на месте ДТП транспортное средство.

Особенности планирования расследования

Содержание действий следователя на первоначальном и после­дующем этапах работы по уголовному делу зависит от сложившейся следственной ситуации.

К распространенным относится ситуация (благоприятная), когда сведения о недавно совершенном дорожно-транспортном происшествии поступают в ГИБДД (ГАИ) вскоре после ДТП, а его участники и транспортные средства находятся на месте события.

Программа действий следователя при этом включает следующие составляющие:

1. выезд на место происшествия и его осмотр;

2. допросы свидетелей-очевидцев, потерпевших;

3. допрос водителя (на месте происшествия), изъятие у него водительского удостоверения и иных документов;

4. судебно-медицинская экспертиза или освидетельствование водителя на предмет установления алкогольного (наркотического, токсического) опьянения;

5. изъятие и осмотр одежды потерпевшего;

6. принятие мер к оказанию медицинской помощи живым потерпевшим или отправке трупа в судебно-медицинскую лабора­торию.

Ситуация расследования видоизменяется в случае, если водитель пешим порядком или на транспортном средстве скрылся с места происшествия: наряду с осмотром последнего, одновременно орга­низуются розыскные мероприятия с целью установления маршрута движения или места нахождения транспортного средства и его во­дителя.

Тактика первоначальных следственных и розыскных действий

1. Осмотр места дорожно-транспортного происшествия.

Осмотр производится в любой ситуации, независимо от време­ни, прошедшего с момента события, и является важным способом собирания доказательств.

В ходе осмотра решаются следующие задачи:

• получение данных относительно обстановки места происше­ствия, информативного материала для выдвижения следствен­ных и розыскных версий;

• выяснение механизма и характера ДТП, роли каждого участ­ника (моделирование дорожно-транспортного происшествия);

• обнаружение, закрепление и изъятие следов ДТП на дороге, транспортном средстве, трупе;

• фиксация и предварительная экспресс-проверка техническо­го состояния транспортного средства.

До выезда на место происшествия следователь выполняет ряд действий подготовительного характера, в число которых могут быть включены следующие:

а) выдача работникам органа дознания заданий, распоряжений относительно принятия мер по охране места происшествия, сохранению обстановки на нем, организации объезда, установлению очевидцев ДТП, оказанию помощи пострадавшим, розыску водителя и транспортного средства;

б) подготовка технико-криминалистических средств для обнаружения, закрепления, предварительного исследования, изъятия и сохранения следов и вещественных доказательств. Для этого, прежде всего, используются возможности подвижной криминалистической лаборатории, укомплектованной необходимыми техническими средствами. Кроме того, в ходе осмотра могут применяться видеозаписывающая аппаратура; геодезические приборы (например, буссоль ПАБ-2, теодолит ТТ-3, эклиметр) — для измерения углов на дорожном участке; тепловые аэродромные машины — для рас- тапливания снега в период снегопада в целях поиска следов происшествия на грунте; портативные эхолоты, гидролокаторы —для измерения глубины водоема и обнаружения на его дне транспортных средств, затонувших при переправе по льду, мосту или на пароме.

Объектами осмотра являются:

1) местность, прилегающая к месту ДТП;

2. дорога;

3. транспортные средства;

4. труп.

Последовательность осмотра определяется ситуацией, сложившей­ся на данный момент: если на месте катастрофы находится труп пострадавшего, целесообразно начать с него, с тем чтобы психологически обеспечить работу следственной группы и сосредо­точить внимание на других объектах.

Осмотр прилегающей местности проводится с целью ориентиро­вания места ДТП в окружающей обстановке относительной ближайшего километрового указателя, населенного пункта, какого-либо объекта, а также определения границ осмотра, размер кото­рых зависит от конкретных условий и ситуации развития события. Так, при столкновении транспортных средств на перекрестке дорог осмотру подлежат, помимо самого перекрестка, подъезды к нему, разметка на проезжей части, дорожные знаки. При заносе или оп­рокидывании автомобиля на крутом повороте осматривается участок дороги по протяженности, позволяющей установить радиус ее закругления. Минимальная длина (протяженность) участка дороги, подлежащего осмотру практически в любой ситуации составляет, как правило, 300 — 400 метров (200 — 300 метров до места происшествия и около 100 метров вперед по ходу движения). В число осматриваемых включаются и объекты, находящиеся за пределами проезжей час­ти: кювет, обрез, прилегающая местность, деревья, здания, дорожные ограждения, на которых могут быть обнаружены следы транспорт­ного средства, водителя.

На данном этапе осмотра производится ориентирующая фото-или видеосъемка места происшествия.

Осмотр дороги включает в себя обзорное, узловое и детальное исследование проезжей части, краевой полосы, обочины, кювета, обреза, следов, оставленных транспортным средством, водителем, потерпевшим. При этом в протоколе фиксируются:

а) сведения о дороге: размеры ее элементов, характер покрытия и состояние проезжей части (асфальтовое, грунтовое, сухая, гололед), наличие или отсутствие дорожной разметки, зна- ков, пешеходного перехода. В ряде случаев, например, в ситуации опрокидывания автомобиля, возникает необходимость измерения поперечного и продольного уклонов дороги или ра- диуса поворота;

б) сведения об условиях, обеспечивающих водителю видимость по ходу движения транспортного сред ства: наличие лесопосадок, заборов, рекламных плакатов и других препятствий, ограничивающих обзорность дороги и прилегающих к ней участков; наличие или отсутствие осветительных приборов, состояние метеоусловий на момент осмотра;

в) сведения о следах, оставленных транспортным средством: следах-отображениях рисунка протектора при враще­нии колес, при их торможении («юзе»), кожуха редуктора заднего моста, карданного вала, следах волочения потерпевшего, следах-ве­ществах (кровь, горюче-смазочные материалы, куски грунта, осыпавшиеся из-под крыльев в момент удара и т.д.), следах-пред­метах (детали транспортного средства, груз из его кузова, осколках стекол, ободки фар и т.п.).

Особенно важно исследовать при осмотре тормозной след, что позволит правильно определить скорость движения автомобиля перед началом торможения, размер полного остановочного пути. По характеру следа, оставленного колесом автомобиля, можно установить ряд обстоятельств, имеющих значение для правильного разрешения уголовного дела.

Так, четкий след качения колес (в период торможения), перехо­дящий в амфорный, смазанный след блокированных колес, свидетельствует об исправности тормозной системы транспортного средства и о том, что к резкому торможению водитель прибегнул не сразу по мере обнаружения опасности для движения. Специфи­чен след, оставленный шинами со сниженным давлением. След качения колес, переходящий в волнистый след торможения, образуется в результате несоблюдения дистанции. Если след бло­кированных колес имеет излом, то направление этого излома ука­зывает на направление удара в автомобиль с противоположной стороны.

В ситуации оставления места происшествия водителем, скрыв­шемся на транспортном средстве, участвовавшим в аварии, в ходе осмотра необходимо получить информацию, позволяющую прове­сти идентификационные исследования. С этой целью в протоколе и приложениях к нему следует зафиксировать с большой степенью точности такие параметры, как ширину колеи, ширину следа беговой дорожки колеса, характер рисунка протектора шин и его индивиду­альные особенности, образующиеся в процессе их изготовления и особенно эксплуатации, базу транспортного средства.

Особое значение для выяснения механизма происшествия имеет определение места столкновения транспортных средств. О нем сви­детельствуют следы качения, продольного и поперечного скольжения шин, следы от деталей транспортного средства, места скопления осколков стекол и пластмасс, частиц пыли и грязи, осыпавшихся с нижних частей транспортного средства при ударе, разлившихся жидкостей (масла, антифриза, воды), а также следы, оставленные на дороге предметами, отброшенными в результате удара, выпавшим грузом.

Имеет значение и характеристика повреждений, полученных автомобилями, их расположение на проезжей части после ДТП;

г) сведения о следах ног потерпевшего или водителя, имеющие в ряде случаев доказательственное значение: по дорожке следов можно определить направление движения пешехода, характер действий водителя после происшествия.

Осмотр транспортного средства производится с целью:

а) установления его вида и отличительных знаков, принадлежности (по внешним признакам и документам, имеющимся в кабине);

б) определения состояния органов управления (положение рычагов переключения передач, ручного тормоза, планетарного механизма гусеничной техники, указателей поворотов, клавишей электроприборов, показание спидометра, других приборов);

в) выявления следов происшествия (вмятин, поврежденных приборов, объектов биологического происхождения, частиц краски с другого транспортного средства, волокон одежды потерпевшего на выступающих частях транспортного средства, на элементах его ходовой части: колесах, гусеницах, катках);

г) установления признаков нахождения за рулем определенного человека (следов пальцев рук на рычагах органов управления транспортным средством, следов-наложений волокон одежды на водительском сиденье, почвы с подошв обуви на педалях сцепления, тормоза и акселератора);

д) проверки технического состояния, т.е. определения работоспособности систем, влияющих на безопасность движения: тормозной системы (рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной), рулевого управления, внешней сигнализации и освещения, трансмиссии и ходовой части. При необходимости, например, в ситуации выпадения людей из кабины или кузова, проверяется система запирания дверей, борта.

На месте происшествия такая проверка осуществляется специа­листом путем технического экспресс-диагностирования, т.е. без разборки систем и агрегатов транспорта, но по совокупности обна­руженных диагностических параметров, поломок деталей систем автомобиля.

После осмотра транспортное средство направляется или букси­руется на площадку задержанных машин, на которой его техничес­кое состояние проверяется еще раз комиссионно, более детально, о чем составляется соответствующий акт. При необходимости со­стояние систем и агрегатов транспорта явится предметом изучения в рамках автотехнической экспертизы, предполагающей анализ с их разборкой и установлением причин возникновения обнаруженных дефектов.

С целью обнаружения следов происшествия в труднодоступных местах автомобиля (на днище кузова, картере, карданном валу, колесах) может проводиться дополнительный осмотр автомашины в благоприятных условиях, например, на гаражной яме или ремонтном подъемнике, при хорошем освещении.

Осмотр трупа проводится по правилам судебной медицины с участием судебного медика, при этом криминалистическое и доказа­тельственное значение имеют следующие данные: положение трупа относительно окружающей обстановки, транспортного средства и его следов; наличие в карманах одежды документов, ценностей, на одежде — следов транспортного средства (отпечатков выступающих деталей, шин, частиц горюче-смазочных материалов, краски, осколков стекла и т.д.); негативные обстоятельства: отсутствие крови в месте, где она должна быть, видимое несоответствие телесных повреждений на трупе механизму события.

Существенное значение имеет правильное описание наружных телесных повреждений, которые по характеру и локализации делятся на специфические, характерные и нехарактерные.

Специфические повреждения отражают форму, рисунок, разме­ры деталей транспортного средства, которые в момент наезда действовали на тело потерпевшего в качестве повреждающего предмета (отпечатки бампера, фары, протектора шины).

Характерные повреждения типичны для конкретного вида автотравмы и встречаются в сочетании со специфическими (пере­езд колесом, выпадение из кабины или кузова транспортного средства).

Нехарактерные повреждения не имеют указанных признаков и встречаются при травме любыми другими предметами¹.

Для дальнейшего судебно-медицинского исследования труп направляется в судебно-медицинскую лабораторию.

Если личность пострадавшего неизвестна, то производится описание его внешности (анатомических признаков, особых примет, аксессуаров) по правилам словесного портрета, а также дактилоскопирование и опознание.

Розыск транспортного средства и водителя, скрывшегося с места происшествия.

В ситуации, когда водитель на управляемом им транспортном средстве с целью избежания ответственности за содеянное скрылся с места происшествия, перед следователем в числе первоочередных становится задача установить их местонахождение, а затем доказать причастность водителя к совершению данного дорожно-транспортного происшествия. Путем опроса очевидцев события, изучения следов, оставленных на месте происшествия, следователь выясняет приметы автомобиля, направление его движения, а затем, в зависимости от конкретной ситуации, совместно с работниками ГИБДД или ВАИ организует и реализует следующие розыскные действия:

1. ориентирование органов ГИБДД, ВАИ о совершенном происшествии, о приметах водителя и транспортного средства;

2. преследование транспортного средства в возможном направ­лении его движения;

3. поиск транспортного средства в близлежащих населенных пунктах, прочесывание местности;

4. выставление постов в местах предполагаемого появления водителя и транспортного средства;

5. проверка подвижного состава и путевых документов в автопарках с целью:

• установления круга транспортных средств, находившихся в рейсе или вне парка по разным причинам в момент происшествия;

• обнаружения транспортного средства со следами аварии;

6) проведение мероприятий по установлению места нахождения скрывшегося водителя.