Критерии допустимых пределов износа деталей.

1. Для сопряжений работающих в условиях жидкостного трения за предельную величину износа принимают износ, соответствующий окончанию 2-го участка кривой.

2. Критерий предельного служебного износа (пример: сопряжение гильза, плунжер) За предельный износ принимается износ, при котором основная предельная характеристика износа (его max давление и производительность) достигает предельной величины.

3. Прочностной критерий. За предельный износ принимается величина, при которой вследствие уменьшения сечения деталей или появления концентратов напряжения, напряжения достигают предельно допустимой величины.

4. Экономический критерий. За предельную величину износа принимают величину, при которой ещё возможно восстановление деталей, причём себестоимость восстановления будет меньше, чем цена новой детали.

Определение предельной величины зазора для сопряжений работающих в условиях жидкостного трения.

1

О₂

О₁

е

Д₁

Д₂

Подшипник

Смазка

Шип

883 год.

е – абсолютный эксцентриситет.

С = R₁ - R₂ – радиальный зазор сопряжения.

S = 2C – диаметральный зазор сопряжения.

- относительный зазор сопряжения.

- относительный эксцентриситет.

В – ширина подшипника.

F – нагрузка на подшипник.

- удельная нагрузка.

- абсолютная вязкость.

Пусть вал вращается с частотой ω. .Линия центров – линия, соединяющая центр вала и центр подшипника.

; - эмпирическая формула Петрова. (1)

- поправка Гюмбеля.

h_min= R₁-R₂-e = c-e = c(1-χ);

(2)

Формула Петрова.

Под наивыгоднейшим зазором нужно понимать такую величину, при которой коэффициент трения сопряжения min или при заданных нагрузках и др. параметрах относительный эксцентриситет χ = 0,5.

(3)

h_min = Σδ – в момент касания.

Предельный случай;

Вероятностная модель изнашивания (старения)

Пусть техническое состояние какой-то системы автомобиля характеризуется параметром S. Это может быть структурный параметр (например зазор сопряжения) или диагностический параметр (люфт рулевого колеса, расход топлива и т. д.)

В процессе эксплуатации автомобиля параметр S изменяется и этот процесс называется процессом старения. Пусть под контрольной эксплуатацией находится число S. В период нормальной работы кривая, характеризующая изменения параметра S – это кривая Лоренца – Ефремова.

Под вероятной моделью изнашивания понимается математическое выражение, с помощью которого удаётся описать случайный процесс изменения параметра у группы автомобилей.