Варианты реализации 2 схемы

1. Нужно объединить участки Д-1 и Д-2, выделить их в отдельное помещение или в отдельную зону, которая должна располагаться недалеко от ТО-1 и тупиковой - ТО-2. В качестве основного оборудования применять комбинированный стенд К497, который позволяет оценивать и мощностные и тормозные качества автомобиля.

2. Для АТП примерно с числом автомобилей от 200 до 400.

Схема 3

КТП

ТО – 1 ЗОНА Д – 2

ТО – 2 ожидания

через 1-2 дня Д – 1

ТР

СТОЯНКА

Согласно скопившейся практике ТО-1 проводить в межсменное время.ТО-2 в 1 смену, значит в разное время одна из зон пустует.

В схеме МАДИ предусматривается одна комплексная поточная линия, на которой 1 смену (рабочую) выполняется ТО-2, а во вторую ТО-1. Оборудование для выполнения Д-1 располагается в конце линии и служит для контроля качества выполнения ТО-1 и ТО-2.

3. Для крупных предприятий

КТП

ТО – 1 ЗОНА Д – 2

ожидания

Д – 1

ТР ТО – 2 через 1-2 дня

СТОЯНКА

Схема организации ТО и ТР за рубежом

ФРГ

Уборочно-моечные работы выполняются отдельно.

2 3 4 5

1

1. Пост крепежно-смазочных работ и визуальная диагностика в объеме ТО-1.

2. Обслуживание или ремонт передней подвески. Углы установки колес.

3. Обслуживание и ремонт тормозов и приборов освещения.

4. Электрооборудование.

5. Контроль двигателя, включая контроль токсичности отработавших газов и контроль зажигания.

Станция «бош»

Д1 – визуальная диагностика, а также крепежно-смазочные работы.

2 – передняя подвеска и углы установки колес.

3 – двигатель и электроприборы.

4 – тормоза.

5, 6 – подъемники для внешнего осмотра и выполнения работ снизу.

7, 8, 9, 10 – специализированные посты.

5

2 3 4

6

7 8 9 10

Англия «Лейкак»

1. Прямоточные посты для выпол­нения моечных, крепежно-сма­зочных работ.

2. Пост контроля и мелкого ре­монта тормозов.

3. Пост рулевого управления и подвески.

4. Двигатель и его системы.

5, 6, 7, 8. Специальные посты по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.

4 3 2

5 6 7 8

«ИПсвич» (станция полиции)

4 3 2

5 6 7 8

1 – мойка

2 – пост регулировки и контроля тормозов

3 – подвеска, рулевое управление, освещение, сигнализация

4 – двигатель и его системы

5, 6, 7, 8 – специальные посты по текущему ремонту.