- •Кафедра «автомобильный транспорт»
- •Курс лекций по дисциплине «основы теории надежности и диагностика»
- •Работоспособности.
- •Отказа .
- •Классификация отказов.
- •Распределение отказов
- •Основные качественные характеристики надежности автомобиля.
- •Характеристики надёжности систем автомобиля.
- •Вероятность безотказной работы
- •Частота отказов
- •Интенсивность отказа.
- •Экспоненциальный закон надёжности.
- •Характеристики надёжности восстанавливаемых систем.
- •Долговечность автомобиля и её оптимизация.
- •Ремонтопригодность автомобиля.
- •Комплексная характеристика надёжности автомобиля.
- •Причины отказов автомобиля.
- •Износ и смазка машин. Триботехника.
- •Детерминированная (неслучайная) модель изнашивания деталей.
- •Критерии допустимых пределов износа деталей.
- •Определение предельной величины зазора для сопряжений работающих в условиях жидкостного трения.
- •Формула Петрова.
- •Вероятностная модель изнашивания (старения)
- •99.73% Всех реализаций
- •Прогнозирование ресурсов и допустимых при ремонте значений параметра.
- •Эффективность профилактических мероприятий.
- •Планово – предупредительная система то и ремонта автомобилей.
- •Виды ремонта.
- •Автомобиль камаз.
- •Обоснование режимов технического обслуживания автомобилей.
- •Недостатки действующего положения.
- •Техническая диагностика автомобиля. Основные задачи технической диагностики.
- •Требование к постам диагностирования автомобиля
- •1. Тяговый роликовый стенд
- •2. Инерционный стенд
- •Параметры измеряемые на тяговых стендах
- •Парадная характеристика
- •Условие конструирования стендов (инерционных)
- •Выбор точности для контроля технического состояния автомобиля
- •Место диагностики в технологическом процессе то и тр автомобиля
- •Типовая схема
- •Варианты реализации 2 схемы
- •Для крупных предприятий
- •Станция «бош»
- •Методы организации технологического процесса 10 автомобилей
- •Необычные (редкие) методы организации то-2
- •1. Метод последовательных заездов
- •Простейший поток требований (ппт)
- •Классификация систем массового обслуживания
- •Показатели качества функционирования смо с неограниченным потоком требований и их оптимизации.
- •Метод Монте Карло и частный случай его критерия для определения потребностей капитального ремонта автомобилей
- •Диаграмма Герси-Штрибека и принцип саморегулирования жидкостного трения
- •Факторы определяющие интенсивность износа агрегатов
ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра «автомобильный транспорт»
Курс лекций по дисциплине «основы теории надежности и диагностика»
Челябинск 2005г.
Понятие работоспособности и отказа.
Автомобиль как и любое другое техническое устройство будем рассматривать как совокупность совместно действующих объектов, каждый из которых выполняет свои функции.
Будем рассматривать две категории объектов:
Система, состоящая из элементов.
Элемент–конструктивно самостоятельная часть системы.
Элементами и системами могут быть различные части автомобиля.
Если автомобиль система, то элементами могут быть: передний мост, КПП, ДВС и т.д.
Простейшая система –сопряжение вал-втулка состоящая из двух элементов.
Автомобиль, его агрегаты и узлы как система обладают определенной структурой.
Структурно-сложной системой называют совокупность элементов рассматриваемых при взаимодействии.
Структурная система характеризуется набором параметров
Это простые физические величины зазора, натяга, шероховатости и т.д.
Структурные параметры, будучи по своей природе внутренними непосредственному измерению не подлежат. В процессе эксплуатации величины структурных параметров изменяются под действием случайных и неслучайных факторов. Для нормального функционирования системы необходимо чтобы величины структурных параметров находились в поле допуска. Выход любого из параметров из поля допуска, либо изменяет внешний вид системы, либо характер её функционирования, т.е. приводит к появлению её неисправностей.
В процессе функционирования системы структурные параметры проявляются внешне через выходные параметры. Последние могут быть изменены.
Выходные параметры связаны с величиной структурных параметров, поэтому выходные параметры могут рассматриваться как прямые или косвенные неисправности.
Выходные параметры принято делить на основные и вспомогательные.
Выходные параметры считаются основными, если от них зависят технико-эксплуатационные показатели автомобиля. Выходной параметр считается второстепенным, если от него зависит лишь удобство эксплуатации и внешний вид системы.
В курсе Т.Э. любая система рассматривается в двух состояниях
Работоспособности.
Отказа .
Работоспособность - состояние системы при котором она в рассматриваемый момент времени удовлетворяет всем требованиям нормативно технической документации по отношению к основным выходным параметрам.
Исправность – состояние системы при котором она в рассматриваемый момент времени удовлетворяет всем требованиям нормативно технической документации как по отношению к основным, так по отношению к вспомогательным параметрам, т.е. автомобиль может быть работоспособным но не исправным.
Утрата работоспособности системы происходит в результате изменения величины структурных параметров, причем утрата работоспособности может быть полной или частичной.
Полная утрата работоспособности означает, что система не может выполнять свои функции.
Частичная утрата работоспособности наблюдается в случае если работа системы сопровождается отклонением выходных параметров от нормативных.
Полная или частичная утрата работоспособности системы называется отказом.