МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ МОЛОДЇ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
ЗАПОРІЗЬКИЙ АВІАЦІЙНИЙ КОЛЕДЖ
Ім. О.Г. Івченка
Спеціальність 5.090261
|
«ЗАТВЕРДЖЕНО» Заступник директора з НВР _______________В.І. Сніжко «_____»____________200__р. |
ІНСТРУКЦІЯ
до лабораторної роботи №1
4 (години)
Конструкція випробувального стенду
з дисципліни «Випробування АД»
|
Інструкцію розробив: Викладач ___________ В.М. Задорожний
Розглянуто на засіданні ПЦК: авіа конструкторських дисциплін
Протокол №_____ від «_____»_______200_р.
Голова ПЦК _________)(_________________) підпис прізвище |
ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ
Під час переміщення до виробничого підприємства, та пересування на підприємстві та його підрозділах необхідно керуватися загальнодержавними «Правилами дорожнього руху» та правилами стандарту підприємства «Правила руху на підприємстві».
Додержуватися вимог правил «Пожежної безпеки».
Додержуватися вимог правил «Електробезпеки».
Додержуватися вимог правил «Експлуатації та користування горючомастильних матеріалів».
Додержуватись правил «Експлуатації вантажопідйомних механізмів.
Під час виконання роботи забороняється залишати робоче місце без дозволу викладача-керівника.
Перед проведенням роботи викладачем проводиться інструктаж з техніки безпеки та правил поведінки на підприємстві під розпис у журналі.
Лабораторна робота №1 Конструкція випробувального стенду
Мета роботи: вивчення конструкції випробувальних приладів,
обладнання, вимірювальної апаратури.
Обладнання: робота проводиться на випробувальній станції Запорізького
АТ «Мотор Січ» в процесі здавально-контрольних
випробувань натурних авіадвигунів. Вивченню підлягає
обладнання стендів для двигунів АИ-20, АИ-24, АИ-25,
Д-36, Д-436.
Тривалість – 4 годин.
1. Теоретичні положення
Серійні двигуни випробовують на наземних стендах випробувальних станцій заводів, ОКБ.
Випробувальна станція представляє собою автономний комплекс споруд, обладнаний необхідним обладнання, системами, спеціальною вимірювальною апаратурою, яка дозволяє забезпечити випробування двигунів, окремих вузлів і агрегатів.
До складу випробувальної станції входять:
1) випробувальні бокси або приміщення стенду, в якому на випробувальному силовимірювальному устрої закріпляється і випробується двигун;
2) кабіни управління і спостереження, тобто приміщення стенду, призначене для розміщення обслуговуючого персоналу, апаратури управління і вимірювання, контролю і візуального спостереження за двигуном;
3) технологічні приміщення, в яких розміщуються системи живлення випробувальних установок;
4) допоміжні приміщення, необхідні для забезпечення роботи служб випробувальної станції (майстерні механіка і електрика, обмінний пункт, відділ контрольно-вимірювальних приборів, технічні і адміністративно-господарчі служби, центральне паливосховище).
Системи випробувальної станції забезпечують живлення випробувальних стендів паливом, повітрям і електроенергією різних напруг.
Випробувальна станція включає ряд стендів, кожний з яких оснащається спеціальним силовимірювальним пристроєм, що дозволяє визначити величину тяги або крутячого моменту, паливної, масляної системами, системою запуску та ін. На кожному стенді мається пульт управління двигуна з контрольно-вимірювальними приборами.
До випробувальних стендів пред’являються певні технічні вимоги.
1. Випробувальна станція повинна мати кабіни управління і приміщення для контрольно-вимірювальних приборів.
2. Станція повинна бути обладнана силовимірювальними пристроями для кріплення двигуна і вимірювання його сили тяги (або потужності у випадку ТВД).
3. Бокси випробувальних установок повинні забезпечувати можливість випробування двигунів у всьому діапазоні витрат повітря і мати міцні стіни на випадок аварії.
4. Необхідна витрата повітря повинна пропускатися через бокс з найменшими гідравлічними втратами.
5. Двигун при випробуваннях повинен бути забезпеченим паливом відповідного сорту.
6. Усі параметри двигуна повинні вимірюватися з необхідною точністю.
7. На випробувальній станції повинні бути виконані норми техніки безпеки (усі приміщення повинні бути обладнані вантажопідйомними механізмами, шумоізоляцією і т.п.).
8. Повинні бути виконані норми пожежної профілактики (усі приміщення з підвищеною вогненебезпечністю повинні бути обладнані сигналізацією і стаціонарними установками для гасіння пожару).
Випробувальні станції можуть бути різноманітного типу: в залежності від типу двигуна, який випробується, розрізняють станції для випробування безкомпресорних ВРД і станції для випробувань компресорних ВРД; за умовами експлуатації розрізняють випробувальні станції відкритого і закритого типу.
Випробувальні станції відкритого типу – станції, в яких випробувальні двигуни знаходяться на відкритому повітрі і захищені від атмосферних осадків навісами. Кабіни управління знаходяться поряд з двигуном. Ці випробувальні станції прості за устроєм, порівняно дешеві, але мають суттєві недоліки: їх неможна розташовувати поблизу населених пунктів із-за відсутності засобів шумопоглинання, що утруднює умови проведення випробувань. Такі станції застосовують в основному на ремонтних базах.
Випробувальні станції закритого типу знайшли у теперішній час найбільш широке застосування.
Ці станції обладнані спеціальним випробувальним боксом, в якому розташовано двигун. Тут виконані необхідні зручності обслуговуючому персоналу, застосовані високоефективні методи шумпоглиння. В залежності від розташування боксів та їх конструкції знайшли широке застосування декілька типів випробувальних станцій.