3.2 Технические требования

1.Смещение корпусных деталей и деталей насыщения от линии разметки не должно превышать 2 мм.

2.Несовпадение внутрисекционных стыков и пазов обшивки допускается не более 20мм.

3. Несовпадение деталей, разделенных листом не должно превышать половину толщин деталей

4. Допускаемые отклонения проверяемых параметров секций средней части корпуса судна с монтажными припусками имеют следующие значения:

длины секции: до 6 м - ±10мм;

6...10м - ±12мм;

свыше 10м- ±15мм;

ширины секции: ±20мм

высоты секции ±8мм;

полушироты днищевой секции ±10мм;

Заключение

В результате выполнения курсового проекта решены все основные вопросы, связанные с постройкой пассажирского судна класса М

Определена принципиальная технология постройки судна, рассчитана трудоемкость, такт постройки, поточные линии.

На чертеже 46.091-354-02 представлена разбивка корпуса судна на секции и блоки. На чертеже

46.091-354-03 изображена объемная форпиковая секция шп.0-14. Технологический процесс для данной секции разработан в пункте 3 пояснительной записки.

Все этапы постройки судна подробно изложены в пояснительной записке.

Список используемой литературы

1 Зубакин Ю.А. Технология постройки судна. Проектирование корпусного цеха Горький ГИИВТ,

1980 -88с.

2 РРР. Правила. т.З.-М: Марин инжиниринг сервис, 1995.-430стр.

3 Денисов P.O. Технология постройки судна. Справочные материалы к курсовому проекту Горький, ГИИВТ, 1977 - 54с.

4 Горбунов Ю.В., Бурмистров Е.Г. Технология постройки судов. Часть 2. Н.Новгород ВГАВТ,

2000 - 72с,