микропроцессорные системы управления движением поездов на станциях / лабораторные / 2017-06-01-TSSH-TSSH-530-11-s-izmeneniyami

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1.12. Замена остряков или сережек на одиночной стрелке

(Пример записи (6) в ред. Распоряжения ОАО «РЖД» от 15.12.2015 № 2933р)

12.08.

14.20

На

стрелке

№14

будет

12.08.

15.20

Работа

по

замене

левого

(1)

производиться

замена

левого

(6)

рамного

рельса

с

рамного рельса с остряком.

остряком на стрелке №14

Движение

по

стрелке

№14

закончена.

закрывается.

Остряки

стрелки

Электротяговые

№18 запереть на закладку и

соединители

и

навесной

замок по направлению

дроссельные

перемычки

пути

2, Остряки

стрелки

№

28

установлены.

Остряки

запереть на закладку и навесной

стрелки

№14

заперты

на

замок

по

направлению

стрелки

закладку

и

навесной

№ 26.

замок по направлению на

ПДБ

4-й путь.

14.55

ДСП

Движение по стрелке№14

открывается.

12.08.

14.26

Курбель

№1

распломбирован

и

ПДБ

(2)

вручен сигналисту Петрову для

15.21

ДСП

опускания курбельной заслонки и

12.08.

15.42

Курбель

№1

перевода стрелки №14.

(9)

опломбирован

оттиском

ДСП

№063

ШН

12.08.

14.48

Остряки стрелки №28 заперты на,

15.40

ДСП

(3)

закладку и навесной замок по

направлению

стрелки

№26,

а

12.08.

15.25

На стрелках № №14, 18 и

стрелка №18 - по направлению на

(7)

28 навесные замки сняты,

2-й путь.

закладки отведены.

Сигналист Петров (по р/связи)

Сигналист

Петров

(по

ДСП

р/связи)

ДСП

12.08.

14.50

По

согласованию

с

ШЧД

12.08.

15.30

Изолированный

участок

(4)

(разрешение №34)

в

связи

с

(8)

14-18

СП

проверен,

заменой

рамного

рельса

с

фактическое

состояние

остряком

стрелки

№14,

соответствует

контролю

изолированный участок 14 - 18

на аппарате

управления,

СП и стрелка №14 выключаются

при

наложении

из централизации без сохранения

испытательного шунта

на

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

пользования сигналами.

ответвления

участок

ШН

14-18 СП имеет контроль

14.51

ДСП

занятости. Напряжение на

путевом

реле

(входе

12.08.

14.54

На стрелки

№14

курбельная

путевого

приёмника)

в

(5)

заслонка опущена

норме.

Стрелка

№14

Сигналист Петров (по р/связи)

проверена.

С

аппарата

ДСП

управления

стрелка

переводится

в

соответствующие

положения. Контроль

на

аппарате

управления

соответствует положению

остряков.

При

закладке

щупа

толщиной

2 мм

стрелка

№14

запирается.

При

закладке

щупа

толщиной

4 мм

стрелка

№14

не

запирается,

контроля

положения

не

имеет. Стрелка №14 и

изолированный

участок14-18

СП

работают

нормально,

в

централизацию

включены.

ШН

15.31

ДСП

1.13. Замена крестовины стрелочного перевода

18.08.

10.34

Будет

производиться

смена

18.08.

11.36

На

стрелочном

переводе

(1)

дефектной

крестовины

(4)

№4

работы

по

замене

стрелочного

перевода

№4.

дефектной

крестовины

Стрелка

№4

для

движения

закончены.

закрывается. Стрелку №2 запереть

Электротяговые

на закладку и навесной замок по

соединители

направлению пути 2, стрелку №6

установлены.

Движение

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

по направлению пути 1.

по стрелке открывается.

ПДБ

ПДБ

10.50

ДСП

18.08.

11.37

ДСП

18.08.

10.38

На основании записи ПД о смене

18.08.

11.40

На стрелках № №2 и 6

(2)

дефектной крестовины на стрелке

(5)

навесные

замки

сняты,

№ 4, по согласованию

с

ШЧД

закладки отведены.

(разрешение №43) изолированный

Сигналист

Петров (по

участок 4СП выключается из

р/связи)

централизации

и

одновременно

ДСП

выключается

контроль

его

негабаритности по отношению к

участку 6 СП. Перед открытием

светофоров

по

минусовому

положению

стрелки

№6,

проверять

фактическую

свободность участка 4СП.

ШН

18.08.

10.45

ДСП

18.08.

10.44

Остряки стрелки №2 заперты на

18.08.

11.50

Изолированный

участок

(3)

закладку и навесной замок по

(6)

4СП

проверен,

направлению

пути

2,

остряки

фактическое

состояние

стрелки №6 заперты на закладку и

соответствует

контролю

навесной замок по

направлению

на аппарате

управления,

пути 1.

при

наложении

Сигналист Петров (по р/связи)

испытательного шунта на

ДСП

ответвления

имеет

контроль

занятости.

Напряжение на путевом

реле (входе

путевого

приёмника) в норме.

Участок

работает

нормально, в зависимость

включён. Негабаритность

по отношению к участку

6СП восстановлена.

ШН

11.55

ДСП

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1.14. Ремонт стрелочного кабеля

(Пример записи (1) в ред. Распоряжения ОАО «РЖД» от 15.12.2015 № 2933р)

17.09.

10.15

Согласно телеграмме №…….и по

17.09.

13.20

Работы по ремонту кабеля

(1)

согласованию

с

ШЧД

(8)

и проверка

действия

(разрешение №34)

для

ремонта

стрелок №8, 12/14 и 18

стрелочного кабеля

стрелка

№8

закончены.

С

аппарата

выключается с сохранением, а

управления

стрелки

№8,

стрелки

№№ 12/14

и

18

12/14 и 18 переводятся в

выключаются

без

сохранения

соответствующие

пользования сигналами. Остряки

положения. Контроль на

стрелки

№ 8

закрепить

в

аппарате

управления

требуемом положении на типовую

соответствует положению

скобу и запереть на закладку и

остряков.

При

навесной замок. Остряки стрелок

выключенных

блок-

№№ 12/14

и

18

запереть

в

контактах

стрелки

не

требуемом

положении

на

переводятся, при ра-

закладки и навесные замки.

зомкнутых

контрольных

О

движении

поездов

и

контактах автопереключа-

маневровых

передвижениях

в

телеля стрелки №8, 12/14

районе

производства

работ

и 18 контроля положения

сообщить

по

парковой связи

не имеют. При разных

заранее.

положениях

стрелок

№

ШН

12 и 14 стрелки 12/14

10.41

ДСП

контроля положения

не

имеют.

Стрелки

17.09.

10.20

Курбели

№1

и

№2

проверены,

работают

(2)

распломбированы

и

вручены

нормально, в централиза-

сигналистам

Ивановой

и

цию включены.

Петровой

для

опускания

Оповещение не требуется.

курбельных заслонок и перевода

ШН

стрелок №8, 12/14 и 18.

13.25

ДСП

ДСП

17.09.

13.00

Закрепление и навесные

17.09.

10.40

Остряки стрелки

12 заперты

на

(7)

замки со

стрелок

№8,

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

(3)

закладку

и навесной замок

по

12/14 и 18, сняты,

направлению 2-го пути, остряки

закладки отведены.

стрелки 14 заперты на закладку и

ПД

навесной

замок по направлению

Сигналист

Петров

(по

стрелки 8, остряки стрелки 18

р/связи)

заперты на закладку и навесной

ДСП

замок по направлению 1-го пути,

остряки стрелки № 8 закреплены

на типовую скобу, заперты на

17.09.

13.30

Курбели

№1 и

№2

закладку и навесной замок по

(9)

опломбированы оттиском

направлению 3-го пути,

№ 063.

ПД

ШН

Сигналист Петров (по р/связи)

13.31

ДСП

ДСП

(4)

курбельные заслонки опущены.

Сигналист Петров (по р/связи)

ДСП

17.09.

10.50 Стрелка

№8,

выключена

из

(5)

централизации

с

включением

макета, правильность выключения

проверена. Контроль стрелки на

аппарате

управления и

контроля

исключён.

Прием

или

отправление

первого

поезда

производить по

запрещающему

показанию

светофора,

а

последующих -

по разрешающим

показаниям

светофоров,

со

скоростью не более 40 км/ч.

ШН

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

с аппарата управления. Контроль

стрелки на аппарате управления и

контроля восстановлен. Во время

проверки запрещается переводить

стрелки в

южной

горловине

1.15. Потеря контроля положения стрелки

15.02.

14.00 Стрелка №6 не имеет контроля в

15.02.

14.00

ШН

15.02.

14.05

ШН

15.02.

14.15

Стрелка

№6

не имела

(1)

плюсовом положении

(2)

(лично)

(3)

(4)

контроля

в

плюсовом

ДСП

положении из-за потери

контакта

в

автопереключателе.

Неисправность устранена.

Стрелка

проверена,

работает нормально.

ШН

14.15

ДСП

1.16. Невозможность перевода спаренных стрелок

4.11.

16.00 Стрелки № 26/28 не переводятся в

4.11.

16.00

ШН

4.11.

16.03

ШН

4.11.

16.15 Стрелки № 26/28 не

(1)

минусовое

положение, стрелка

(лично)

(4)

переводились

в

амперметра не отклоняется.

(2)

(3)

минусовое положение по

ДСП

причине неисправности

электродвигателя

на стрелке №28.

ШН Иванов (по р/связи)

4.11.

16.15 До замены электродвигателя

4.11.

16.45 Электродвигатель

на

(5)

на стрелке №28, перевод стрелок с

(7)

стрелке №28 заменен.

аппарата

управления исключён,

Стрелки

№26/28

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

стрелки

№26/28 переводятся

на

проверены,

работают

аварийное управление.

нормально,

включены

в

ШН Иванов (по р/связи)

действие

с

аппарата

16.15

ДСП

управления.

ШН

16.45

ДСП

4.11.

16.25

Курбель

№1

распломбирован

и

4.11.

16.55

Курбель №1

опломби-

(6)

вручен сигналисту Петровой для

(8)

рован оттиском № 016.

опускания курбельной заслонки и

ШН

перевода стрелок №26/28

16.55

ДСП

ДСП

1.17. Взрез стрелки

10.08.

13.10

Стрелка №15 после прохода

10.08.

13.10

ШН

10.08.

13.15

ШН

10.08.

13.30

Стрелка

№15

потеряла

(1)

маневрового локомотива потеряла

(3)

(5)

контроль

в

результате

контроль положения.

(2)

взреза.

ДСП

ПДБ

10.08

13.15

ПДБ

ШН

(по р/связи)

(4)

ДСП

10.08.

13.35

Для

замены

поврежденных

во

10.08.

15.45

Электропривод, рабочая и

(6)

время

взреза

тяги

и

(13)

контрольная

тяги

на

электропривода, по согласованию

стрелке

№15

заменены.

с

ШЧД

(разрешение №34),

Действие

стрелки

стрелка

№15

выключена

из

проверено,

работает

централизации

без

сохранения

нормально.

С

аппарата

пользования сигналами. Перевод

управления стрелка № 15

стрелки с аппарата управления и

переводится

в

контроль положения исключены.

соответствующие

ШН

положения. Контроль

на

13.40

ДСП

аппарате

управления

10.08.

13.42

Для устранения неисправности,

соответствует положению

(7)

замены (выправки) левого остряка

остряков.

При

закладке

движение по стрелке №15

щупа толщиной 2

мм

закрывается. Стрелку №9 запереть

стрелка

запирается. При

на закладку и навесной замок по

закладке щупа

толщиной

направлению стрелки №17.

4 мм стрелка №15 не

ПД

запирается,

контроля

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

ДСП

положения не имеет; при

разомкнутых

контрольных

контактах

автопереключателя

10.08.

14.15

Снята пломба с курбеля №2.

стрелка

№15

контроля

(8)

Курбель

вручен

сигналисту

положения не имеет, при

Романову

для

опускания

выключенном

блок-

курбельной

заслонки

и перевода

контакте

не переводится.

стрелки №15.

Стрелка

№15

в

ДСП

централизацию включена.

ШН

15.46

ДСП

10.08.

14.30

На стрелке №15

курбельная

10.08.

15.30

Неисправность на стрелке

(9)

заслонка опущена.